عندما أشغل هذه التسجيلات خلال محاضراتي للمستمعين المعاصرين، يكون رد فعلهم الأول هو محاولة تحديد الأنواع المشاركة. ثم نصل إلى ذروة الأداء، فيعجزون عن تمييز الألحان التي يعرفونها، فيقولون: "الصوت عالٍ جدًا! إنه كثير جدًا! إنه مُرهِق!". لا يُعجبهم أن تُطغى قدرتهم على تحديد المشاركين. لكن عندما أشجعهم على التوقف عن محاولة انتقاء المقاطع، والتوقف عن محاولة جعل بعض الأصوات أهم من غيرها، وأن يحاولوا بدلًا من ذلك الانفتاح واستيعاب كل شيء ، فعادةً ما يسمع كل من في القاعة موسيقى لم يسمعها من قبل. والأمر أكثر إثارة للدهشة لأن ما يسمعونه خارج عن إرادتنا البشرية. فنحن لا نُطبّق مرشحاتنا، بل نستسلم ببساطة وندع كل شيء يدخل.
غودمان: قبل أن نصبح مدينة، كنا نحتاج إلى حاسة السمع. كنا نحتاج إلى سماع صوت طقطقة غصن في الغابة، والذي قد يعني اقتراب حيوان مفترس. أما الآن، فإن حاسة السمع لدينا تجلب لنا ضوضاء غير مرغوب فيها، لذلك نتجاهلها. نتجول وسماعات الأذن في آذاننا، أو نشغل الراديو بصوت عالٍ في سياراتنا. لا نريد أن نسمع ما يحيط بنا.
هيمبتون: نعم، أجهزة الآيبود منتشرة في كل مكان. وكما أشرت، يلجأ الكثيرون إلى توصيلها لتجنب الضوضاء المحيطة بهم. لكنني أرى أن هذه الضوضاء، رغم أنها تحرمنا من شيء أساسي، إلا أنها تؤدي وظيفة أخرى لا تقل أهمية. لقد كان أسلافنا يعتبرون الهدوء أمرًا مفروغًا منه، ولم يتخيلوا أبدًا أننا سنفقده كجزء من بيئتنا. لكننا الآن فقدنا الهدوء إلى حد كبير، ولذا يجب علينا أن نختار بوعي حمايته والحد من الضوضاء، على الأقل في أماكن معينة. أعتقد أن البعض اتخذ هذا الخيار سابقًا عندما أنشأنا نظام المتنزهات الوطنية. ولكن عندما نزور متنزهاتنا الوطنية اليوم، نجد أننا فقدنا الهدوء حتى في هذه الأماكن التي تُسمى محمية. لذا، فإن إدراكنا للضوضاء التي نعيش معها، وإدراكنا أننا فقدنا الهدوء إلى حد كبير - حتى في أكثر أماكننا الطبيعية نقاءً - يمنحنا فرصة اختيار الهدوء كقيمة معترف بها نريدها لثقافتنا الوطنية، وهذا أمر رائع.
من المثير للاهتمام أن جميع الأبحاث التي أُجريت تقريبًا - حوالي 5000 مقالة - ركزت على الآثار الضارة للضوضاء. بينما لا توجد سوى أبحاث قليلة جدًا حول الآثار الصحية للهدوء، ويعود ذلك جزئيًا إلى ندرة أماكن الهدوء المتاحة. تشير الدراسات المتوفرة إلى أن الهدوء يساعد الناس على الاسترخاء، ويزيد من رغبتهم في مساعدة الآخرين، ويحسن أدائهم في الاختبارات، ويمنحهم نومًا أفضل. وتُظهر دراسة مثيرة للاهتمام أُجريت على أطفال مصابين بالتوحد أن تجربة الطبيعة التي تتضمن الهدوء فعالة كالأدوية. فقد أُعطيت مجموعة من الأطفال المصابين بالتوحد أدويتهم المعتادة، بينما أُخذت المجموعة الأخرى في نزهة في الطبيعة، وكانت أعراضهم الطبية اللاحقة متطابقة تقريبًا. وبالطبع، هناك موضوع اضطراب نقص الطبيعة، الذي يُطبقه البعض على الأطفال، ولكنه في الحقيقة ينطبق على معظم جوانب ثقافتنا.
غودمان: لدي صديق يعتقد أنه يجب على الناس قضاء ليلة بمفردهم في البرية لكي يستعيدوا إحساسهم بضعفهم. فمن جهة، كان ضعفنا هو ما دفعنا إلى بذل كل هذا الجهد لحماية أنفسنا، ولكن الضعف أيضاً يعيدنا إلى ذواتنا ككائنات مادية وإلى حقيقة اعتمادنا على بعضنا البعض.
هيمبتون: أعتقد أنها فكرة ممتازة قضاء بعض الوقت بمفردك في البرية. أياً كنت، عندما تغرب الشمس، حتى وإن لم تكن إذا اخترتَ الإصغاء إلى العالم الطبيعي، فستُصغي إليه. ستنفتح على كل شيء، وستكون حاضرًا بكل كيانك. وستتضح لك كل تفاصيل العالم الصغيرة.
غودمان: ما هو مفهوم بوصة مربعة واحدة من الصمت؟ عملياً، ما الفرق الذي يمكن أن تحدثه بوصة مربعة واحدة؟
هيمبتون: إن تحقيق صمتٍ تامٍّ في مساحة بوصة مربعة أمرٌ في غاية البساطة، وفي الوقت نفسه، أمرٌ لافتٌ للنظر. خطرت لي الفكرة ذات يوم عندما حلّقت طائرة نفاثة فوقنا، فأدركت أن تلك النقطة الضوضائية - الضوضائية العالية جدًا - على ارتفاع 36,000 قدم في السماء، كانت تُدمّر 1,000 ميل مربع من الهدوء السمعي أسفلها. بل أكثر من ذلك، فالطائرة مسموعة في دائرة نصف قطرها 20 ميلًا في كل اتجاه. تُقرّ إدارة الطيران الفيدرالية بأنه لا يوجد ارتفاع يمكن للطائرة أن تحلق عنده دون أن تسمعها على الأرض. يمكن حجب الضوضاء، ولكن إذا لم تكن هناك ضوضاء أخرى، فستسمع الطائرة. فقلت في نفسي: ماذا لو عكسنا الأمر وقلنا: حسنًا، لنحافظ على الصمت في نقطة واحدة - بوصة مربعة واحدة من كوكب الأرض؟ ستكون النتيجة إدارة أو الحد من التلوث الضوضائي لمساحة مماثلة تبلغ 1,000 ميل مربع.
وهكذا أصبح يُعرف باسم "بوصة مربعة من الصمت". نشأ المفهوم عام ١٩٨٩ بفضل منحة من مؤسسة تشارلز أ. وآن مورو ليندبيرغ. لم أرَ أن من واجبي تطبيقه، لذا أوكلتُ تنفيذه إلى إدارة المتنزهات الوطنية. في عام ١٩٨٧، كلّفها الكونغرس بتقييد رحلات الطيران فوق المتنزهات الوطنية، لذا بدت الجهة الأنسب لتطبيق "بوصة مربعة من الصمت". لكن في الواقع، تتزايد رحلات الطيران، والآن تُقدّم العديد من المتنزهات الوطنية جولات جوية أيضًا، لذا بات من الصعب جدًا إيجاد بوصة مربعة من الصمت على كوكب الأرض.
ثم في عام ٢٠٠٣، فقدت سمعي. يمكنك أن تتخيل مدى فداحة ذلك عليّ. فقد فقدتُ وظيفتي، وهويتي، والسبب الرئيسي لوجودي. لكن كان لديّ قدوة في جون موير، الذي اعتبرته مرشدًا لي طوال معظم مسيرتي المهنية. لم يكن فقط مؤسس نظام الحدائق الوطنية، بل كان أيضًا مستمعًا شغوفًا ومتفانيًا للطبيعة، يُسجل ما يسمعه بالقلم والورق. ومن المصادفة، أنه في شبابه فقد بصره في حادث صناعي في مصنع للعربات. وقد عاهد نفسه أنه إذا استعاد بصره، فسيكرس وقته لـ"إبداعات الله" بدلًا من "إبداعات الإنسان".
في ربيع عام ٢٠٠٥، استعدت سمعي، ومعه استعدت مسيرتي المهنية كمتتبع للأصوات. في ذلك الوقت، فكرتُ أنه ربما يكون من واجبي إنجاز مشروع "بوصة مربعة واحدة من الصمت" الذي اقترحته قبل ست سنوات، لأنه ما فائدة السمع السليم في عالم مليء بهذا القدر من التلوث الضوضائي؟
اخترتُ حديقة أولمبيك الوطنية لمشروع "بوصة مربعة من الصمت" لأنها، من بين جميع الحدائق التي زرتها، تتميز بتنوع أصواتها الطبيعية، إلى جانب فترات طويلة نسبياً من الهدوء الطبيعي. كما أنها لا تشهد سياحة جوية تُذكر، وقليلاً ما تمر بها رحلات تجارية. ولا توجد بها طرق رئيسية، ولا مسار سياحي خلاب إلى أعلى قممها. للوصول إلى مناطقها النائية، لا بد من السير على الأقدام.
في يوم الأرض عام ٢٠٠٥، خصصتُ مشروع "بوصة مربعة من الصمت". وضعتُ، بمفردي، حجراً أحمر صغيراً، هديةً من أحد شيوخ قبيلة كويليوت، على جذع شجرة في غابة هوه المطيرة، على بُعد حوالي ثلاثة أميال من مركز زوار منتزه أولمبيك الوطني. كما تركتُ جرةً ليُسجل الزوار فيها أفكارهم بصمت أثناء زيارتهم لـ"بوصة مربعة"، لكن إدارة المنتزه أزالتها لاحقاً بحجة عدم حصولي على تصريح، وأن "بوصة مربعة" ليس من المشاريع التي تُمنح لها تصاريح عادةً.
غودمان: يا للعجب! هذا مُحبط للغاية . مع ذلك، وبالنظر إلى التحديات البيئية الخطيرة - التي يصفها الكثيرون بأنها تُهدد الحياة - التي نواجهها، بدءًا من تدمير الموائل وانقراض الأنواع، وصولًا إلى الاحتباس الحراري وانهيار النظم البيئية بأكملها، ألا يُعدّ السعي وراء الصمت ضربًا من ضروب الخيال؟ علاوة على ذلك، بما أن السبب الرئيسي الذي تُقدّمه شركات الطيران لكسر الصمت في حديقة أولمبيك الوطنية هو سبب بيئي - كفاءة الطاقة - فكيف يُمكن التوفيق بين الصمت والقيم البيئية الأخرى المُتنافسة؟
هيمبتون: حسنًا، كما ذكرتُ سابقًا، أعتقد أن الصمت الطبيعي هو ما يُمكننا من إعادة اكتشاف حبنا للعالم الطبيعي. إن حب الأرض هو ما قد يُحفزنا على إنقاذ ما تبقى منها. علاوة على ذلك، في "بوصة الصمت" في غابة هوه المطيرة، تُعد خطوط ألاسكا الجوية أكثر من يُخلّ بالهدوء. الآن، إذا نظرنا إلى أقصر مسار بين نقطتين - لنقل سياتل وأنكوريج - فلا يوجد سوى مسار واحد، أليس كذلك؟ كل مسار آخر أقل كفاءة. ومع ذلك، تُسيّر شركات الطيران رحلاتها على مسارات متعددة، لذا فإن الكفاءة ليست سوى أحد المعايير التي تستخدمها. نود أن نعتقد أن السلامة هي المعيار الآخر، لكن في الواقع الأمر يتعلق أكثر بالراحة - باستخدام نظام الملاحة الأرضية الذي أنشأته. حركة الطائرات النفاثة فوق جنوب غرب الولايات المتحدة، على سبيل المثال، تمر فوق جراند كانيون عمدًا - نتيجة لكيفية إنشاء منارات الملاحة الخاصة بها. ولكن مع تحول شركات الطيران إلى نظام ملاحة قائم على الأقمار الصناعية، ستتاح لها الفرصة لإعادة ضبط مسارات رحلاتها. سيكون بإمكانهم مراعاة مبدأ "بوصة مربعة من الصمت" - وهدوء المتنزهات الوطنية الأخرى - إذا رغبوا في ذلك. إنها مسألة أولويات. عندما تم إنشاء هذه المسارات الجوية في البداية، لم يُؤخذ في الاعتبار الحفاظ على الهدوء فوق المناطق الطبيعية. لم يكن ذلك من الأولويات، لذا لم يتم تنفيذه.
غودمان: لكن في الواقع، حتى لو تمكنت من منع تداخل حركة الطيران في دائرة نصف قطرها 1000 ميل مربع لحماية "بوصة مربعة واحدة من الصمت"، فهناك الكثير من مصادر الضوضاء الأخرى. بمجرد عودتك إلى موقف سيارات مركز الزوار، على سبيل المثال.
هيمبتون: نعم. لا يضمن مشروع "بوصة مربعة واحدة من الصمت" الهدوء على مساحة ألف ميل مربع، بل يُعنى بالتحكم في الضوضاء على هذه المساحة، انطلاقًا من نقطة واحدة. عمومًا، لا يمكن سماع الضوضاء الصادرة من موقف سيارات مركز الزوار في "بوصة مربعة واحدة". ولكن للحفاظ على الهدوء في هذه "البوصة المربعة الواحدة"، يمكن التحكم في أكثر مصادر الضوضاء شيوعًا - ضوضاء الطائرات - على مساحة ألف ميل مربع.
تسعى مؤسسة "بوصة صمت واحدة" حاليًا إلى إنشاء منطقة حظر طيران بنصف قطر 20 ميلًا فوق منتزه أولمبيك الوطني. باستثناء عمليات البحث والإنقاذ والإخلاء الطبي، ستكون هذه المنطقة محظورة على جميع الطائرات. إذا تكللت جهودنا بالنجاح، فسيكون هذا أول مجال جوي محظور على الطائرات للأغراض المدنية في الولايات المتحدة. لدينا بالفعل مجال جوي مقيد فوق المنشآت العسكرية، مثل المنطقة 51 في نيفادا، وقد جعلنا هذا الأمر أولوية قصوى هناك. نحن على استعداد لتغيير مسار الطائرات لتجنب العواصف الرعدية، أو الأنشطة العسكرية، أو الازدحام الجوي، أو بسبب اتجاه الرياح، أو أحيانًا بناءً على طلب الركاب. الأمر ببساطة يتعلق بجعله أولوية.
ما هي تكلفة الحفاظ على منطقة حظر الطيران هذه التي تمتد لعشرين ميلاً؟ تشير بيانات رابطة النقل الجوي إلى أن تكلفة إبقاء طائرة ركاب متوسطة - من طراز بوينغ 737 - في الجو عام 2006 بلغت 66 دولارًا للدقيقة. وشمل ذلك الصيانة والوقود والموظفين وكل شيء. أما بالنسبة لتجنب الطائرات التجارية منتزه أولمبيك الوطني، فإن التكلفة ستكون أقل من دولار واحد وأقل من دقيقة واحدة لكل راكب. وهذا أقل أهمية بكثير من اتجاه الرياح، بل يكاد يكون معدومًا. إن الحجج التي تُساق لتبرير استحالة تحقيق "بوصة مربعة واحدة من الصمت" تبدو واهية تمامًا عند التدقيق فيها، وعندما نُدرك مدى قيمة، بل وأهمية، الهدوء الطبيعي في الحفاظ على صلتنا بالأرض أو إعادة بنائها.
جودمان: يبدو أن هذه هي مهمتك الأكثر أهمية حقًا - رفع مستوى الوعي - لأنه، كما أشرت بالفعل، فإن معظم الناس لا يدركون ما فقدوه لأنهم لم يمروا به أبدًا.
هيمبتون: صحيح.
غودمان: في كتابك، تستشهد بماكس بيكارد الذي قال: "لم يغير شيء طبيعة الإنسان بقدر ما غيّر فقدان الصمت. فالإنسان الذي فقد الصمت لم يفقد صفة إنسانية واحدة فحسب، بل تغيرت بنيته بأكملها نتيجة لذلك". كيف؟ ماذا يقصد بيكارد؟
هيمبتون: الأمر أشبه بسؤال شخص وُلد بلا ساقين عما إذا كان قد افتقد الجري. كيف يُمكن للمرء أن يفتقد شيئًا لم يعرفه قط؟ مع ذلك، إذا كان قد عرفه، فإنه يُدرك حجم الخسارة التي تكبّدها.
مقولة ماكس بيكارد "لم يغير شيء جوهر وجودنا بقدر ما غيّره فقدان الصمت" صحيحة تمامًا لمن عرفوا الصمت. أما من لم يعرفوه؟ فلا أظن أنهم يستطيعون فهم هذه المقولة. في تلك الأماكن الهادئة في أحضان الطبيعة، نجد أفضل السبل لحسم تلك القضايا البيئية الهامة الأخرى، كظاهرة الاحتباس الحراري، وتدمير الموائل، وفقدان الأنواع، والبصمة الكربونية، وغيرها. أما كل القضايا البيئية الأخرى التي نظنها أهم من الصمت، فهي ليست كذلك. صحيح أنها جزء من الأزمة البيئية، لكن الصمت هو ما نحتاجه لنعيد اكتشاف حبنا للأرض. الصمت هو ما سيمنحنا - ليس بالضرورة القدرة على التحمل والصمود لمواجهة التغيرات القادمة - بل السعادة التي تنبع من معرفة أننا نسير على الطريق الصحيح.
أعتقد أيضاً أن الأزمة الصامتة هي اختبار حقيقي لهويتنا. لو قررنا اليوم حل مشكلة انبعاثات الكربون، ومعالجة مشاكل الوقود، والحفاظ على الأنواع المهددة بالانقراض، وإنقاذ غاباتنا ومحيطاتنا، نعلم أن ذلك سيتطلب مبالغ طائلة وعقوداً طويلة لإصلاح كل الضرر الذي ألحقناه. لكن الأزمة الصامتة في حدائقنا الوطنية يُمكن حلها بتشريع واحد. بورقة واحدة نستطيع إنقاذ ما أسميه "مركز الفكر".
إن الحفاظ على الهدوء في متنزهاتنا الوطنية لن يتطلب ملايين أو مليارات الدولارات، ولن يستغرق عقودًا أو قرونًا. كل ما يتطلبه الأمر هو تشريع واحد، وهو إنشاء مناطق حظر طيران فوق متنزهاتنا الوطنية. وإذا لم نتمكن من إقرار هذا التشريع البسيط نسبيًا، فسيكون من الصعب جدًا إقناعي بأننا سنمتلك الإرادة والموارد اللازمة لإنقاذ الأنواع المهددة بالانقراض، وتنظيف مكبات النفايات السامة، والتحول عن الوقود الأحفوري، والقيام بكل ما يتطلبه ترميم الأرض.
هل فات الأوان أم لا؟
لا أعتقد ذلك. أعتقد أن هذه هي اللحظة الحاسمة في تطورنا التي سنرفع فيها مستوى وعينا بتأثيرنا البيئي ونختار التصرف بمسؤولية.
غودمان: ما الذي يمنحك هذا الشعور بالتفاؤل؟
هيمبتون: لقد ذهبت إلى مكان هادئ. وهذا ما أخبرني به.
يصادف عام 2016 الذكرى المئوية لتأسيس حدائقنا الوطنية. نحن بحاجة إلى الهدوء الطبيعي أكثر من أي وقت مضى. إنه الوقت الأمثل لتجديد عهودنا.
COMMUNITY REFLECTIONS
SHARE YOUR REFLECTION
3 PAST RESPONSES
Is today's quote, "The earth has music for those who listen", by Reginald Holmes, and not Shakespeare?
https://www.facebook.com/ra...
Today's quote is from George Santayan, not Shakespeare: www.notbyshakespeare.com/20...
Be sure to check out Gordon's appearance on Krista Tippett's OnBeing, including some audio clips of wildlife voices, which are pretty amazing. http://www.onbeing.org/prog...