كيف ساعدنا الإنترنت في إنشاء اقتصاد المشاركة

في عام 1996، نشر الشاعر والكاتب جون بيري بارلو كتابه "أ". إعلان استقلال الفضاء الإلكتروني . كان هذا الإعلان ذروة الفكر الطوباوي الإلكتروني السائد آنذاك. فقد أعلن: "نحن بصدد إنشاء عالمٍ يُمكن للجميع دخوله دون امتيازات أو تحيّزات تُمنح بناءً على العرق أو القوة الاقتصادية أو العسكرية أو المكانة الاجتماعية". وتنبأ بعالمٍ يسوده حرية التعبير المطلقة، والحكم الذاتي، وعلاقات الأقران القائمة على التعاطف، والتي يجب فصلها عن قوانين العالم الواقعي. لم يتوقع بارلو كيف سيُمكّن الإنترنت الأفراد في نهاية المطاف، حتى في العالم الواقعي، بشكلٍ أكبر من العالم الافتراضي.

بعد سبعة عشر عامًا، تدهورت الحريات على الإنترنت وخارجه. خلال فترة انتشار الإنترنت على نطاق واسع، اتسعت فجوة الثروة إلى مستويات غير مسبوقة. صحيح أن الأفراد اكتسبوا مزيدًا من النفوذ، لكن الشركات الكبرى اكتسبت نفوذًا أكبر بكثير. فبينما كان المواطنون يشاهدون مقاطع فيديو القطط على يوتيوب، استغلت الشركات الأسواق المالية العالمية وتقنيات الشبكات لتكوين ثروات طائلة على حساب إفقار بقية الناس.

لكن في حوالي عام 2009، بدأ شيء ما يتغير. فبسبب الحاجة المالية وازدهار وسائل التواصل الاجتماعي، بدأ الناس بمشاركة أكثر من مجرد مقاطع فيديو للقطط وبيانات متعجرفة. ظهرت موجة من الخدمات الإلكترونية الجديدة التي استخدمت قواعد وسائل التواصل الاجتماعي لمساعدة الناس على مشاركة بعض الموارد الأساسية للحياة العصرية: السيارات، والمهارات، ووسائل النقل، والخبرات، والسكن، والمال، والعمل، ومساحات العمل، والملابس، والكتب، وغيرها.

في الوقت نفسه، حوّل الانتشار السريع للهواتف الذكية المشاركة إلى تجربة فورية، متنقلة، ومرتبطة بالمكان. وبدلاً من أن يصبح الإنترنت عالماً مثالياً منعزلاً، كان يُطلق العنان لإمكانات الأفراد والأصول المادية غير المُستغلة في المجتمعات غير المتصلة بالإنترنت.

تُتيح تقنيات الشبكات، ونماذج الأعمال القائمة على الوصول المشترك، ومعدات الإنتاج الرخيصة للغاية، للأفراد نفس القدرة الإنتاجية والوصول إلى السوق التي كانت حكرًا على الشركات الكبرى قبل بضع سنوات فقط. وفي خضم الأزمة، يُعيد الأفراد ابتكار نمط حياة جديد قائم على المشاركة، يمكّنهم ليس فقط من البقاء، بل من الازدهار.

إليكم قصص ثلاثة أفراد رواد في هذا النمط الجديد من الحياة.

ديفيد لانغ: من الصفر إلى المُبدع

عندما التقيت ديفيد لانغ لأول مرة، كان يعيش بشكل غير قانوني في منزل صغير، قارب شراعي مُنقذ في مرسى بيركلي. كان عمره 23 عامًا. لقد فعل كل شيء على أكمل وجه - التحق بجامعة مرموقة، وحصل على وظيفة ممتازة في مجال الاستثمار العقاري. لكنها لم تكن مُرضية له لدرجة أنه تركها بعد ستة أشهر. لم يكن يعرف ماذا يفعل في مسيرته المهنية التالية، لكنه كان يعلم أنه يريد تعلم الإبحار. انتقل إلى بيركلي من ولاية ويسكونسن للعمل في مدرسة لتعليم الإبحار.

أثناء تعلمه الإبحار، بدأ ديفيد برسم مسار حياته بناءً على شغفه. انكبّ على القراءة بنهم، وأصبح من عشاق محاضرات تيد. انبهر بالابتكارات التي تُضفي طابعًا ديمقراطيًا على الاقتصاد. حضر فعاليةً استضافتها مجلة Shareable الإلكترونية - التي أسستها حول اقتصاد المشاركة - في TechShop، وهي ورشة ميكانيكية بنظام العضوية في سان فرانسيسكو. انبهر بالإمكانيات الإبداعية ومجتمع "افعلها بنفسك" الذي وجده هناك.

عندما سرحته مدرسة الإبحار، انضم ديفيد فورًا إلى TechShop ليتعلم صناعة الأشياء بيديه. يتمتع الأعضاء بإمكانية الوصول إلى برامج التصميم، ومدربين متخصصين، ودورات تدريبية، وأدوات آلية بملايين الدولارات. يمكنك هناك صنع أي شيء تقريبًا من أي مادة، من البلاستيك إلى الخشب إلى القماش. خلال أول شهرين له، حضر جميع الدورات التدريبية التي قدموها. وبفضل نشاطه الدؤوب في بناء العلاقات عبر الإنترنت، تواصل مع O'Reilly Media وأنشأ مدونة بعنوان Zero to Maker ، حيث يوثق فيها رحلته من مصمم عروض تقديمية إلى مصنّع صغير.

بعد ذلك بوقت قصير، قام ببناء نموذج أولي لروبوت مفتوح المصدر يعمل تحت الماء يُدعى OpenROV في ورشة TechShop مع صديقه إريك ستاكبول. لكن OpenROV ليس مجرد روبوت، بل هو أيضاً مجتمع عالمي مفتوح المصدر يتبادل ملفات التصميم والمعرفة والمهارات لتحسين الروبوت باستمرار.

ما بدأ كمشروع جانبي اكتسب زخمًا كبيرًا عندما جمع مشروع OpenROV مبلغ 110,000 دولار أمريكي عبر منصة Kickstarter. لاقى OpenROV استحسانًا واسعًا لدى الهواة والمعلمين والعلماء. والآن، أصبح OpenROV وظيفة ديفيد بدوام كامل. وقد شحن مؤخرًا الدفعة الأولى من الروبوتات، وحصل على عقد نشر كتاب مع دار نشر O'Reilly استنادًا إلى مدونته "من الصفر إلى الصانع"، كما نال زمالة TED المرموقة.

بيج باول: مستخدمة متقدمة في مجال المشاركة

قابلت بيغ عندما احتجت إلى سيارة ليوم واحد. زوجتي تستخدم سيارة العائلة أستخدم سيارتي خلال الأسبوع، لذا إذا احتجتُ سيارة، أستأجر واحدة. كنتُ أتعامل مع شركة Enterprise، لكنني سئمتُ من خدمتهم غير الشخصية، والصفوف الطويلة، وعروضهم الآلية للتأمين غير الضروري في كل مرة أستأجر فيها سيارة. وبسبب الإحباط، قررتُ الاستئجار من موظف حقيقي.

جربتُ تطبيق Getaround، وهو منصة لمشاركة السيارات بين الأفراد، تُمكّنك من استئجار سيارة من أو إلى جارك. يتولى Getaround جميع عمليات الحجز والتأمين والدفع من خلال خدمة ويب سهلة الاستخدام وتطبيق للهواتف الذكية.

هكذا تعرفت على بيج. كانت سيارتها الهوندا أكورد معروضة للإيجار على موقع Getaround، على بُعد خطوات من منزلنا. ومن خلال عدة تأجيرات، تعرفت عليها أكثر. إنها مهندسة كهربائية متقاعدة، أصبحت مُحبةً للمشاركة. فبالإضافة إلى تأجير سيارتها على Getaround، تُؤجر غرفتي نوم إضافيتين في منزلها على Airbnb، وهو موقع شهير لتأجير أماكن الإقامة للمسافرين. وقد ساعدها الدخل الإضافي من تأجير منزلها وسيارتها على سداد أقساط الرهن العقاري بانتظام.

في آخر مرة استأجرت فيها من بيغ، كانت في حديقتها الأمامية تُجهز السيارة للمستأجر السابق. خرجت ضيفتها من الباب الأمامي لتبدأ يومها بينما سلمتني بيغ المفاتيح. تبادلنا نحن الثلاثة حديثًا قصيرًا قبل أن أغادر.

لكن الأمر لا يقتصر على المال فقط. تستضيف بيغ أيضاً حفلات عشاء جماعية كل ليلة أحد للجيران والمستأجرين. وتُطلع جيرانها باستمرار على آخر المستجدات المتعلقة بالمشاركة، مثل تلك المرة التي حثتهم فيها على التبرع لـ"هاكر دوجو"، وهو مساحة عمل محلية للمبرمجين، للحفاظ على استمراريته.

بالنسبة لبيج، المشاركة أمر ذكي ومجزٍ. فهي تساعدها على تغطية نفقاتها، مع الحفاظ على تواصلها الهادف مع الآخرين. وبفضلها، أصبحتُ أعرف المزيد من جيراني أيضاً.

مايكل كيتينغ: من المشاركة إلى النجاح في ريادة الأعمال

قابلت مايكل في هب سوما، وهي مؤسسة اجتماعية تعاونية في سان فرانسيسكو. مساحة عمل ننتمي إليها كلانا. كان قد بدأ لتوه مشروع "سكوت نتوركس" . "سكوت" هي خدمة مشاركة الدراجات الكهربائية الأولى من نوعها، وقد انطلقت في سان فرانسيسكو في سبتمبر الماضي. تشبه "زيبكار"، لكنها مخصصة للدراجات الكهربائية - باستثناء أنك تستأجر الدراجات، وتتنقل، وتراقب سرعتك، وتدفع الإيجار باستخدام هاتفك الذكي، الذي يُثبّت في حامل خاص مكان عداد السرعة أثناء القيادة.

كان مايكل مستشارًا إداريًا، لكنه أراد تأسيس شركته الخاصة. ورأى فرصة لجعل النقل الشخصي في المدن أكثر سهولة في متناول الجميع، وصديقًا للبيئة، وممتعًا من خلال إمكانية الوصول المشترك إلى الدراجات البخارية الكهربائية.

بصفتي زميله في العمل، تابعتُ نمو مشروعه منذ بداياته تقريبًا. بدأ العمل في "هَب سوما" بعد تخرجه من برنامج تسريع المشاريع الاجتماعية "جرين ستارت"، الذي يُساعد مجموعات من رواد الأعمال على تجهيز مشاريعهم للتوسع. أطلق خدمة "سكوت" تجريبيًا من "هَب سوما"، مُعتقدًا أن الأشخاص الذين يتشاركون مساحات العمل سيكونون أكثر تقبلاً لمشاركة الدراجات البخارية من عامة الناس.

اشترى ثلاث دراجات سكوتر ليبدأ، وجمع رأس مال تأسيسي، وشكّل فريقًا صغيرًا للتجربة، حيث جرّب حوالي 25 شخصًا خدمة مشاركة الدراجات. وكما هو متوقع من رائد أعمال، كان مايكل بارعًا في إيجاد الحلول. فعلى سبيل المثال، كان فريقه يرتدي ستراتهم الحمراء الزاهية التي تحمل شعارهم طوال الوقت أثناء عملهم في "هاب سوما". وكانوا يجلسون دائمًا بجوار الباب الأمامي، وهو أكثر الأماكن ازدحامًا في المكان. لقد كانت دعاية مثالية للتجربة، ومجانية تمامًا.

بعد نجاح المرحلة التجريبية، اشترت شركة سكوت شحنة من 50 دراجة كهربائية لإطلاق الخدمة في جميع أنحاء المدينة. ونظمت الشركة فعالية إطلاق بحضور عمدة سان فرانسيسكو، إدوين لي، وموكبًا للدراجات من مبنى البلدية مرورًا بشارع ماركت. وقد حققت التجربة في مساحة عمل مشتركة نجاحًا باهرًا، ما دفع الشركة إلى توسيع نطاق الخدمة لتشمل عشرات مساحات العمل المشتركة في سان فرانسيسكو، كخطوة تالية نحو اعتماد الخدمة على مستوى المدينة.

هذه مجرد ثلاث قصص من بين العديد من القصص التي توضح كيف يستخدم الناس العاديون تقنيات الشبكات لإنشاء وتبادل ومشاركة القيمة بطرق جديدة ومُلهمة.

بدأت القوة التحويلية الحقيقية للإنترنت بالظهور للتو، ولا يتعلق الأمر بالحريات المتاحة على الإنترنت كما اعتقد بارلو، بل يتعلق بكيفية إطلاق الإنترنت للإمكانات الإبداعية للأفراد في الحياة الواقعية.