டெட்ராய்ட் முதல் எடின்பர்க் வரை, இந்த நகரங்கள் குடியிருப்பாளர்கள் மிகவும் ஆரோக்கியமான மற்றும் சமமான வாழ்க்கையை வாழ உதவுகின்றன.
ஹூஸ்டன்

ஷட்டர்ஸ்டாக்கிலிருந்து புகைப்படம்.
இணைப்புக்கான பேயஸை மீட்டெடுக்கவும்.
எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறையை நீண்ட காலமாக நம்பியிருக்கும் ஹூஸ்டன், நிலைத்தன்மையில் அதிகளவில் முதலீடு செய்து வருகிறது. நகரத்தின் $480 மில்லியன் மதிப்பிலான பாயு கிரீன்வேஸ் முன்முயற்சி, ஒரு பெரிய பொது-தனியார் திட்டமாகும், இது நகரம் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களில் உள்ள 10 பாயுஸ் மற்றும் சிற்றோடைகளை இணைக்கும். கடந்த காலத்தில், பாயுஸ் நேராக்கப்பட்டு வெள்ளத்தைக் கட்டுப்படுத்த நடைபாதை அமைக்கப்பட்டது. இப்போது, ஹூஸ்டன் இந்த தாழ்வான ஆறுகளை அவற்றின் இயற்கையான வாழ்க்கைக்கு கொண்டு வருகிறது: மீன்கள் நிறைந்த மெதுவான, ஒளிரும் நீர்வழிகள் மற்றும் காட்டுப்பூக்கள், புற்கள் மற்றும் பூர்வீக மரங்களால் சூழப்பட்டுள்ளன. நகரம் 4,000 ஏக்கர் புதிய மற்றும் சமமாக விநியோகிக்கப்பட்ட பசுமையான இடங்களையும் சேர்க்கிறது, இது நீர் தரத்தை மேம்படுத்தும். மேலும், பாயுஸ் வழியாக 300 தொடர்ச்சியான மைல்கள் நடைபயணம் மற்றும் பைக் பாதைகளை உருவாக்குவதன் மூலம் அதிக போக்குவரத்து கொண்ட தெருக்களுக்கு மாற்றாக இது வழங்குகிறது. முடிந்ததும், 10 குடியிருப்பாளர்களில் ஆறு பேர் ஒரு பாயு, பூங்கா அல்லது பாதையிலிருந்து 1.5 மைல்களுக்குள் வாழ்வார்கள் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சுமார் 600 சதுர மைல்களுக்கு மேல் பரந்து விரிந்திருக்கும் நாட்டின் நான்காவது பெரிய நகரத்திற்கு, அதன் பன்முகத்தன்மை கொண்ட மக்கள்தொகையை ஒன்றிணைக்க இது ஒரு சக்திவாய்ந்த வழியாகும்.
எடின்பர்க்

ஷட்டர்ஸ்டாக்கிலிருந்து புகைப்படம்.
போக்குவரத்தை மணிக்கு 20 மைல் வேகத்தில் குறைக்கிறது
ஸ்காட்லாந்தின் தலைநகரம் அதன் 80 சதவீத சாலைகளில் வேக வரம்பை மணிக்கு 20 மைல் வேகத்தில் கட்டுப்படுத்தும் திட்டத்தை செயல்படுத்தி வருகிறது. மக்கள் வாகனம் ஓட்டுவதற்குப் பதிலாக நடக்கவும் மிதிவண்டி ஓட்டவும் ஊக்குவிக்கவும், பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தவும் இந்த வேகக் குறைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்காட்லாந்து போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் 2012 அறிக்கை, மிதிவண்டி மற்றும் பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த சில சாலைகளில் மணிக்கு 20 மைல் வேக வரம்புகளை பரிந்துரைக்கிறது. எடின்பர்க் மெதுவான சாலை இயக்கம், இங்கிலாந்தின் போர்ட்ஸ்மவுத் மற்றும் ஸ்காட்லாந்தின் ஃபைஃப் கவுன்சிலில் முன்னோடி மெதுவான கொள்கைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இவை இரண்டும் அவற்றின் பெரும்பாலான சாலைகளில் மணிக்கு 20 மைல் வேக வரம்புகளை அமல்படுத்தின. போர்ட்ஸ்மவுத்தின் ஆரம்பகால தரவுகளின்படி, மொத்த சாலை மோதல்களின் எண்ணிக்கை 13 சதவீதம் குறைந்துள்ளது. எடின்பர்க் திட்டம் 2017 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் படிப்படியாகத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நடைபயிற்சி மற்றும் மிதிவண்டி ஓட்டத்தை ஊக்குவிப்பது காற்று மாசுபாட்டைக் குறைப்பதற்கும் கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கும் நாடு தழுவிய முயற்சிக்கு பங்களிக்கும் என்று சுற்றுச்சூழல் ஆதரவாளர்கள் கூறுகின்றனர்.
அல்புகெர்கி

ஷட்டர்ஸ்டாக்கிலிருந்து புகைப்படம்.
சமூக சேவைகளை வழங்கும் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள்
காசிடாஸ் டி கலர்ஸ் என்பது அல்புகெர்க் நகர மையத்தில் உள்ள குடும்பங்களுக்கு ஏற்ற, கலப்பு வருமானம் கொண்ட அடுக்குமாடி குடியிருப்பு வளாகமாகும், இது அதன் பிரகாசமான ஸ்டக்கோ வண்ணங்களால் தனித்து நிற்கிறது. ஆனால் உள்ளே இருப்பது மிகவும் வியத்தகுது. இந்த 71 அலகு வளாகத்தில் வசிக்கும் குடும்பங்களை உள்ளூர் குழந்தை பராமரிப்பு மற்றும் சுகாதார வழங்குநர்களுடன் இணைக்கும் ஒரு சமூக சேவை ஒருங்கிணைப்பாளர் உள்ளார், மேலும் இருமாதத்திற்கு ஒருமுறை சுகாதார பரிசோதனைகள் மற்றும் பயிற்சிகளை வழங்குகிறார். கட்டிடத்தின் செயலில் உள்ள வடிவமைப்பும் உதவுகிறது. நடைபாதைகள், திறந்த படிக்கட்டுகள், முற்றங்கள், 24 மணி நேர உடற்பயிற்சி அறை, பைக் சேமிப்பு அறை மற்றும் குழந்தைகள் விளையாடும் பகுதி ஆகியவை அதன் வடிவமைப்புத் திட்டத்தில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. குறைக்கப்பட்ட வேக லிஃப்ட்கள் நுட்பமாக படிக்கட்டுகளை நோக்கி குடியிருப்பாளர்களைத் தள்ளுகின்றன, மேலும் கட்டிடம் முக்கிய நகர இடங்களுக்கு நடந்து செல்லும் தூரத்தில் உள்ளது.
டெட்ராய்ட்

ஷட்டர்ஸ்டாக்கிலிருந்து புகைப்படம்.
காலியான நிலம் பயனுள்ளதாக மாறும்
சுருங்கி வரும் நகரங்களில் காலியாக உள்ள இடங்களுக்கான புதிய பயன்பாடுகளைக் கண்டறிய நகரத் தலைவர்கள் நீண்ட காலமாக முயற்சித்து வருகின்றனர். டெட்ராய்டில், சிறந்த யோசனைகளில் ஒன்று எளிமையானது என்றும் அதிகாரிகள் கண்டறிந்துள்ளனர்: டெட்ராய்ட் நில வங்கி ஆணையம், நகரவாசிகள் தங்கள் வீட்டிற்கு அருகிலுள்ள காலி இடத்தை $100க்கு வாங்க அனுமதிக்கிறது, எந்த சிவப்பு நாடாவும் இல்லாமல். ஒரு சுற்றுப்புறம் அல்லது உள்ளூர் தொகுதி குழு அதன் நோக்கத்தை அங்கீகரிக்கும் வரை, குடியிருப்பாளர்கள் விரைவில் தங்கள் சுற்றுப்புறத்தில் ஒரு காலி இடத்தை ஆண்டுக்கு $25க்கு குத்தகைக்கு எடுக்க முடியும். நில வங்கி ஆணையம் ஆயிரக்கணக்கான குடிமக்கள் தங்கள் சமூகங்களில் நீண்டகாலமாக புறக்கணிக்கப்பட்ட நிலத்தை சொந்தமாக்க அதிகாரம் அளிக்கிறது. ஒரு காலத்தில் ஆபத்தான கண்புரைகளானது தோட்டங்கள், விளையாட்டு மைதானங்கள், பாக்கெட் பூங்காக்கள், தெருவுக்கு வெளியே வாகன நிறுத்துமிடங்கள், மலர் பண்ணைகள் மற்றும் கலை நிறுவல்கள் என புதிய வாழ்க்கையைக் கண்டுபிடிக்கின்றன.
சின்சினாட்டி

ஷட்டர்ஸ்டாக்கிலிருந்து புகைப்படம்.
நீங்கள் வாடகைக்கு எடுக்கும்போது பங்குகளை உருவாக்குங்கள்.
நாடு முழுவதும் உள்ள வாடகைதாரர்கள் நிதி ரீதியாகவும், உடல் ரீதியாகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவர்கள். அவர்களில் பாதி பேர் தங்கள் வருமானத்தில் 30 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக வாடகையாக செலுத்துகிறார்கள் என்று அமெரிக்க முன்னேற்ற மையத்தின் கூற்றுப்படி, வீட்டு உரிமையாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, மறுபுறம் அதைக் காட்ட எதுவும் இல்லை. வாடகை கூட்டாண்மைகள் சின்சினாட்டி வாடகைதாரர்களுக்கு மூன்றாவது விருப்பத்தை வழங்குகிறது: சமூக மூலதனத்தின் மூலம் பங்குகளை உருவாக்குங்கள். சொத்துக்கான வேலை ஒதுக்கீடுகள், சரியான நேரத்தில் வாடகை செலுத்துதல் மற்றும் குடியிருப்பாளர் கூட்டங்களில் பங்கேற்பது போன்ற பங்கு குத்தகை ஒப்பந்தத்தில் உள்ள உறுதிமொழிகளை நிறைவேற்றுவதற்கு ஈடாக, வாடகைதாரர்கள் நிதி வரவுகளைப் பெறுகிறார்கள். குறைந்த வருவாயால் சேமிக்கப்படும் பணம் ஒரு நிதி நிதியில் முதலீடு செய்யப்படுகிறது. ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, வாடகைதாரர்கள் கடன்களை பணமாக மாற்றலாம். வாடகைதாரர்கள் 10 ஆண்டுகளில் அதிகபட்சமாக $10,000 சம்பாதிக்கலாம். வாடகை கூட்டாண்மைகள் 2012 முதல் ஒரு தனி இலாப நோக்கற்ற நிறுவனமாக இருந்தாலும், அதன் பங்கு சோதனை 2002 வரை நீண்டுள்ளது - இந்த மாதிரி வாடகைதாரர்களுக்கு வீட்டு நிலைமைகள் மீது அதிக கட்டுப்பாட்டை எவ்வாறு வழங்குகிறது மற்றும் அவர்களின் சமூகத்துடன் அதிகம் ஈடுபட அவர்களை ஊக்குவிக்கிறது என்பதைப் பார்க்க போதுமான நேரம். சொத்து மேம்பாடுகள் மற்றும் அதிக ஆக்கிரமிப்பு ஆகியவற்றால் நில உரிமையாளர்கள் பயனடைகிறார்கள், மேலும் சின்சினாட்டி நகரம் மேலும் நிலையான குடியிருப்பாளர்களை முழு குடிமை பங்கேற்பிற்கு வரவேற்கிறது. மேலும் இந்த இயக்கம் பரவி வருகிறது. இந்த கோடையில், உள்ளூர் கலைஞர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட திட்டத்தின் ஒரு பதிப்பு கிளீவ்லேண்டில் தொடங்கப்பட்டது.
சான் பிரான்சிஸ்கோ

மருத்துவரின் உத்தரவுகள்: பூங்காவில் ஒரு நடைப்பயிற்சி
1965 ஆம் ஆண்டில், மிசிசிப்பி டெல்டாவைச் சேர்ந்த ஜேக் கீகர் என்ற மருத்துவர், நாட்டின் முதல் சமூக சுகாதார மையங்களில் ஒன்றில், ஊட்டச்சத்து குறைபாடுள்ள குழந்தைகளுக்கு பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகளுக்கான மருந்துச் சீட்டுகளை எழுதத் தொடங்கினார். உள்ளூர் சந்தை மருந்துச் சீட்டுகளை நிரப்பி மையத்திற்கு கட்டணம் வசூலித்தது. பொது சுகாதாரம் பற்றிய இந்த முழுமையான யோசனை இன்று மருத்துவர்களுக்கும் சான் பிரான்சிஸ்கோ பொழுதுபோக்கு மற்றும் பூங்காக்கள் துறைக்கும் இடையிலான கூட்டாண்மையில் எதிரொலிக்கிறது. நாள்பட்ட மற்றும் மனநோய்களாலும், செயலற்ற தன்மை தொடர்பான நோய்களாலும் போராடும் நோயாளிகளுக்கு, மருத்துவர்கள் வாரத்திற்கு மூன்று காலை க்ளென் கேன்யன் பூங்காவில் 45 நிமிட நடைப்பயணத்தை பரிந்துரைக்கலாம். சம்பந்தப்பட்ட ஒரு மருத்துவரின் கூற்றுப்படி, அறிவுறுத்தல்கள் எவ்வளவு குறிப்பிட்டதாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு நோயாளிகள் அவற்றைப் பின்பற்றுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். நடைப்பயணங்கள் மனித ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், விரிகுடா பகுதியின் இயற்கை வளங்களுடன் ஆழமான உறவுகளையும் உருவாக்குகின்றன. பூங்கா அதிகாரிகள் நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள பூங்காக்களில் இலவச குழு நடைப்பயணங்களை வழங்குவதன் மூலமும், பங்கேற்பாளர்களுக்கு இலவச தண்ணீர் பாட்டில்கள் மற்றும் பெடோமீட்டர்களை வழங்குவதன் மூலமும் தங்கள் திறந்தவெளிகளை முடிந்தவரை வரவேற்கிறார்கள்.
COMMUNITY REFLECTIONS
SHARE YOUR REFLECTION
1 PAST RESPONSES
Cmon, really? These cities are doing a few things which are headed in the right direction perhaps, but overall, our systems are not set up or designed for "health."
When will we change our basic consume and drive and fly along attitudes and deal with our own trash cans, which we send "away" week after year, filled with once living environs?
Mostly what I see in all these big cities, are masses of pavement, questionable air, and toxified soil.
YES, we need to repair and redesign, and Tikkun is a word worth embodying with every breath, and what you write about are perhaps steps, but,
Our cities, including these, are not designed for health. We have a long way to go.