Ганди за знание без характер

Feb 17, 2012 1 min read

[Предварително четене: Ганди за силата на единия , от януарски DailyGood]

[A] вярата в силата на индивида формира основата за изключително състрадателния възглед на Ганди за широкомащабните проблеми на индустриалната ера, както и за по-малките, но не по-малко неотложни проблеми, които срещаме в собствения си живот. Нашите проблеми, би казал той, не са неизбежни; те не са, както предполагат някои историци и биолози, необходим страничен ефект от цивилизацията.

Напротив, войната, икономическата несправедливост и замърсяването възникват, защото все още не сме се научили да използваме нашите най-цивилизовани способности: креативността и мъдростта, които всички имаме като наше рождено право. Когато дори един човек напълно притежава тези способности, проблемите ни се показват в истинската им светлина: те са просто резултат от избегнати – макар и смъртоносни – грешки в преценката.

Ганди формулира поредица от диагнози на привидно постоянното състояние на криза в съвременния свят, което той нарече „седемте социални гряха“. Предпочитам да мисля за тях като за седем социални заболявания, тъй като проблемите, които засягат, не са престъпления, изискващи наказание, а осакатяващи болести, които сами по себе си са достатъчно наказание. Първият - и този, върху който ще се съсредоточим тук - е знание без характер. Той проследява всичките ни трудности до простата липса на връзка между това, което знаем, че е добро за нас, и способността ни да действаме въз основа на това знание.

Знание без характер

За мен основният парадокс на нашето време е, че въпреки мощните ни интелектуални умения и гениалните ни инженерни и медицински постижения, все още ни липсва способността да живеем мъдро. Изпращаме сложни сателити в космоса, които ни излъчват стряскаща информация за унищожаването на околната среда, но не правим нищо, ако не правим нищо, за да спрем това унищожение.

Както се изрази Мартин Лутър Кинг, ние живеем в свят на „управляеми ракети и заблудени хора“, където малко технически проблеми са твърде сложни за решаване, но смятаме, че е невъзможно да се справим с най-основното предизвикателство на живота: как да живеем заедно в мир и здраве. В нашите осъзнати моменти виждаме, че причиняваме голяма вреда на себе си и нашата планета, но някак си, въпреки цялото си интелектуално разбиране, не можем да променим начина, по който мислим и живеем.

Това не означава, че сме лоши хора. Просто проблемът е, че още не сме завършили образованието си. Когато Ганди говори за знание без характер, той не намеква, че знаем твърде много за наше добро. Той казва, че тъй като не разбираме какви са истинските ни нужди, не сме в състояние да използваме огромния си технически опит по начин, който може да направи живота ни по-сигурен и пълноценен. Вместо това, ние се отнасяме към всеки проблем като към въпрос на технология, или химия, или икономика, дори когато няма нищо общо с тези неща.

Всеки ден например се появяват десетки нови продукти, обещаващи да задоволят най-съкровените ни желания. Затрупани сме с послания – подсъзнателни и други – на билбордове и в списания, по телевизията и във филмите, които ни казват, че всичко, което търсим в живота, може да бъде намерено в кола, купа сладолед или цигара.

Скритото послание е, че това, което притежаваме, ядем или пушим, има силата да ни даде самоуважение. Всъщност бих казал, че е обратното. Колата ви може да е полезна и удобна, може да има мокър бар и мобилен телефон, но не затова е достойна. Вие, човешко същество, сте този, който придава достойнство на колата си, като я управлява. Ако не беше ти, тази кола щеше да е само парче метал.

През последните петдесет години автомобилът, подобно на толкова много наши уреди и машини, се движи по вече познатата психологическа магистрала от желания лукс през основната необходимост до тираничния господар. Вече не избираме да караме кола – трябва да го направим: има толкова много неща за вършене, толкова малко време за вършенето им и толкова далече за пътуване между тях. Ние бързаме от място на място, уловени в опасна игра на догонване, а цената е висока: почти петдесет хиляди американци губят живота си в пътнотранспортни произшествия всяка година. Иронията е, че често толкова бързаме, че не можем да стигнем никъде. Чел съм, че времето за пътуване в Токио и Лондон сега често е по-малко с велосипед, отколкото с кола; и съдейки по час пик на нашите магистрали, нашата ситуация не е много по-различна.

По-лошо от загубата на време, разбира се, е заплахата за нашето здраве. Във всяка от тези коли, според скорошно изследване, проведено в Лос Анджелис, пътуващите са изложени на два до четири пъти нивата на причиняващи рак токсични химикали, открити на открито. И докато се движи там по магистралата, средностатистическият американски автомобил допринася значително за парниковия ефект, изпомпвайки собственото си тегло във въглерод в атмосферата всяка година.

Тези неща не са тайни. Всички сме ги чували много пъти преди, но ни е трудно да направим нещо по въпроса. Нашите градове са се разраснали по такъв начин, че се чувстваме безпомощни без кола. И тъй като нашите градове се разширяват все по-навътре в околните провинции, ситуацията обещава да стане още по-лоша.

Проблемът е, че корените на нашата зависимост от автомобила са по-дълбоки от желанието за удобен начин на придвижване. Тук действа много по-мощна сила – сила, която характеризира почти всяка дейност в индустриалното общество: печалбата. Под безмилостното господство на мотива за печалба, ние преработихме страната си по образа на автомобила. Както пише политическият историк Ричард Барнет, описвайки Америка в средата на десетилетията на този век,

Купуването на магистрали означаваше закупуване на мотели, заведения за бързо хранене… и културата на предградията…. Магистралната система беше единственият физически план на нацията и повече от всичко друго тя определяше облика на градовете и участъците между тях. Избирайки автомобила като двигател на растежа, плановиците на магистралите и автомобилите се отказаха от масовия транспорт.

Недостигът на петрол и по-високите цени на бензина ни карат да съжаляваме, че си затваряме очите за подобни практики, но въпреки това продължаваме да шофираме все повече и повече, да пробиваме нови петролни кладенци, да правим и купуваме повече и по-големи коли. Само за сто години, подтиквани от мотива за печалба и медийното обуславяне, че шофирането е забавление, а колата ни е продължение на нашата личност, ние изразходихме почти половината от известните петролни запаси в света, замърсихме въздуха си и изложихме нашите океани и плажове на постоянен риск от петролни разливи.

Нямам нищо против автомобилите. Имам кола и оценявам нейната полезност. Всичко, което бих казал е, че е важно да се помни кой на кого служи. Ако бяхме господари на нашите машини — и на живота си — щяхме да имаме добри, добре направени коли и добри пътища, по които да се движим, но не бихме ли ги използвали пестеливо, така че нашите деца и децата на нашите деца щяха да имат достатъчно петрол, за да отопляват домовете си?

Нито пък предполагам, че има нещо лошо в това бизнесмен да прави достатъчно печалби, за да издържа комфортно семейството си – всеки трябва да има тази възможност. Но ние преувеличихме значението на печалбата извън всякаква пропорция спрямо нейното естествено място в бизнеса. Пристрастени сме към него и това е много опасна ситуация.

Повечето зависимости започват достатъчно невинно. „Само още една порция, още една купа сладолед, още една цигара, още едно питие за из път.“ Така започва – само още едно: „Нека продадем само още една нова кола, да направим още един долар, да изпомпваме още един галон бензин.“

Когато се поддадем на това желание многократно, с втора порция, второ пушене, второ питие или второ смъркане, това се превръща в навик - не само още един, а по един всеки ден: "Акционерите искат да видят печалбите за това тримесечие да се покачват над тези от последното тримесечие. Обадете се на генералния мениджър по телефона и му кажете да увеличи производството, да засили търсенето и да засили потреблението. И да го направи вчера."

С навик все още имаме избор дали да се предадем или не, но когато навикът продължи достатъчно дълго, губим силата си да избираме. Чувството ни за сигурност става толкова тясно свързано с нещото, което жадуваме, че трябва да го имаме, независимо от цената. Навикът се е превърнал в принуда, а ние сме негови слуги. Ние ще направим всичко за печалба, дори ако това означава да пожертваме ценните морета, въздух и земя на нашите деца. Това е, което Ганди има предвид под знание без характер – липса на връзка между това, което знаем, че е в дългосрочен най-добър интерес на всички, и способността ни да действаме въз основа на това знание. То се превърна в крайъгълен камък на голяма част от нашия бизнес и живота ни.

COMMUNITY REFLECTIONS

SHARE YOUR REFLECTION

8 PAST RESPONSES

Krishna Panjiyar Apr 13, 2017

Wow!!! Thats fabulous, but as our mind set on that target that ou society goes or going. In our cities nobody have the time to think on all these topics including me also, I'm also not perfect.😞

Mildred Nov 25, 2014

This is absolutely true. In this day of age, so many people are like this

Milind Feb 22, 2012

Yes its the cruel reality of our time that highly knowledgeable individuals are being found indulging in acts amounting to moral character degradation. It is important to understand that wealth in whatever form be it knowledge, progress, prosperity or any similar thing for that matter is dangerious if it is not backed by sound moral values and sincere love for humanity.

Don Khan Feb 18, 2012

Know the truth and the truth will set you free. But never forget it act upon it. There is still time.

Word Positive World Feb 17, 2012

This is a reply to everyone who might be interested in this kind of researches.First of all Ihave in my previous post meant on all these: Livestock andClimate Changehttp://www.worldwatch.org/n...!!!!Livestock Long Shadow!!!!ftp://ftp.fao.org/docrep/fa...Dr.RajendraPachauri,Head of IPCC:"Global Warning: the impact of meat production &consumption on climate change"http://www.ciwf.org.uk/reso...Meat'sCarbon Hoofprinthttp://www.control.com.au/b...!!!!Climate benefits ofchanging diet!!!!!!http://www.pbl.nl/en/public...Andabundance of others scientific based materials and interwievs which you canpeacefuly watch on:Animalproductionhttp://suprememastertv.com/...Meats for the belly, and the belly for meats: but God shall destroy both it and them. Now the body is not for fornication, but for the Lord; and the Lord for the body. ~ 1st Corinthians 6:13, Holy Bible“Since you...cannot bring killed animals back to life, you are responsible for killing them. Therefore you are going to hell; th... [View Full Comment]

Noor a.f Feb 17, 2012

that is wise facts and including me we had been on the interest.
the shiling to increase or dollar to increase. I saw so many people doing that and I asked are they right?

But the fact is that the more had been on everyone but small number of people do the right thing.
if charges, police, businessmen, doctors, nurses, politicians, homemaids, middlemen and students are the most corrupted then what can we expect the high levelled people like presidents, ministers and MPs.
you can't see anyone refusing money or caring the world except me and a few others who recently turned a new lief over.

I agree with Gandhi that we need to have character.

Hunygun Feb 17, 2012

"We rush about from place to place, caught in a perilous game of
catch-up, and the price is high: nearly fifty thousand Americans lose
their lives in traffic accidents every year."
just because it's called a traffic accident, that doesn't necessarily mean people were involved in a perilous game of catch-up at the time. Actually, your logic doesn't even make sense. It's a complete non-sequitor from 'people are in a hurry' to 'and the evidence is the number of traffic accidents in America.'

Word Positive World Feb 17, 2012

I do absolutely agree.Modern science, research from IPCC and Worldwatch Institute plus numerous others clearly shows that raising of livestock is a major contributor to climate change and it threatens our very survival. But what has being done so far? How many people are correctly informed and have cheap subsidized vegan products to buy in their shops? What do we need as a humanity to be awakened? Dead planet?