[Pre-lectura: Gandhi despre puterea unuia , dintr-un DailyGood din ianuarie]
[O] credință în puterea individului a stat la baza viziunii extrem de pline de compasiune a lui Gandhi asupra problemelor la scară largă ale erei industriale, precum și asupra problemelor mai mici, dar nu mai puțin urgente pe care le-am găsit în propriile noastre vieți. Problemele noastre, ar spune el, nu sunt inevitabile; nu sunt, așa cum au sugerat unii istorici și biologi, un efect secundar necesar al civilizației.
Dimpotrivă, războiul, nedreptatea economică și poluarea apar pentru că nu am învățat încă să ne folosim cele mai civilizatoare capacități: creativitatea și înțelepciunea pe care le avem cu toții drept drept de naștere. Când chiar și o singură persoană ajunge în posesia deplină a acestor capacități, problemele noastre sunt arătate în adevărata lor lumină: ele sunt pur și simplu rezultatul unor erori de judecată care pot fi evitate, deși mortale.
Gandhi a formulat o serie de diagnostice ale stării de criză aparent perpetuă a lumii moderne, pe care a numit-o „cele șapte păcate sociale”. Prefer să le consider șapte afecțiuni sociale, deoarece problemele pe care le abordează nu sunt crime care cer pedepse, ci boli paralizante care sunt suficient de pedepse în sine. Prima – și cea pe care ne vom concentra aici – este cunoașterea fără caracter. Ea urmărește toate dificultățile noastre la o simplă lipsă de conexiune între ceea ce știm că este bun pentru noi și capacitatea noastră de a acționa pe baza acestor cunoștințe.
Cunoaștere fără caracter
Pentru mine, paradoxul central al timpului nostru este că, în ciuda aptitudinilor noastre intelectuale puternice și a realizărilor noastre ingenioase și medicale, încă ne lipsește capacitatea de a trăi cu înțelepciune. Trimitem sateliți sofisticați în spațiu care ne transmit informații uluitoare despre distrugerea mediului, dar nu facem nimic, dacă nu, pentru a opri această distrugere.
După cum a spus Martin Luther King, Jr., trăim într-o lume a „rachetelor dirijate și a bărbaților îndrumați”, în care puține probleme tehnice sunt prea complexe pentru a fi rezolvate, dar ne este imposibil să facem față provocărilor cele mai elementare ale vieții: cum să trăim împreună în pace și sănătate. În momentele noastre lucide vedem că ne facem mare rău nouă înșine și planetei noastre, dar cumva, pentru toată înțelegerea noastră intelectuală, parcă nu putem schimba modul în care gândim și trăim.
Asta nu înseamnă că suntem oameni răi. Problema este pur și simplu că nu ne-am terminat încă educația. Când Gandhi vorbește despre cunoaștere fără caracter, el nu înseamnă că știm prea multe pentru binele nostru. El spune că, deoarece nu înțelegem care sunt nevoile noastre reale, nu putem folosi expertiza noastră tehnică extraordinară într-un mod care ne-ar putea face viața mai sigură și mai împlinită. În schimb, tratăm fiecare problemă ca și cum ar fi o chestiune de tehnologie, sau chimie sau economie, chiar și atunci când nu are nimic de-a face cu aceste lucruri.
În fiecare zi, de exemplu, apar zeci de produse noi, care promit să ne satisfacă cele mai profunde dorințe. Suntem plini de mesaje – subliminale și de altă natură – pe panouri publicitare și în reviste, la televizor și în filme, care ne spun că tot ceea ce căutăm în viață se găsește într-o mașină sau într-un bol cu înghețată sau într-o țigară.
Mesajul ascuns este că ceea ce deținem sau mâncăm sau fumăm are puterea de a ne înzestra cu respect de sine. De fapt, aș spune că este invers. Mașina ta poate fi utilă și confortabilă, poate avea un bar umed și un telefon mobil, dar nu de aceea este demnă. Tu, ființă umană, ești cel care dă demnitate mașinii tale conducând-o. Dacă nu ai fi tu, mașina aia ar fi doar o bucată de metal.
În ultimii cincizeci de ani, automobilul, la fel ca multe dintre aparatele și mașinile noastre, a accelerat pe drumul psihologic cunoscut de acum, de la luxul dorit la necesitate de bază, la un maestru tiranic. Nu mai alegem să conducem o mașină – trebuie să facem: sunt atât de multe lucruri de făcut, atât de puțin timp pentru a le face și atât de departe pentru a călători între ele. Ne grăbim din loc în loc, prinși într-un joc periculos de recuperare din urmă, iar prețul este mare: aproape cincizeci de mii de americani își pierd viața în accidente de circulație în fiecare an. Ironia este că de multe ori suntem atât de grăbiți încât nu putem ajunge nicăieri. Am citit că timpul de navetă în Tokyo și Londra acum este adesea mai puțin cu bicicleta decât cu mașina; și să judec după orele de vârf pe autostrăzile noastre, situația noastră nu este cu mult diferită.
Mai rău decât pierderea de timp, desigur, este amenințarea pentru sănătatea noastră. În fiecare dintre aceste mașini, potrivit cercetărilor recente efectuate în Los Angeles, navetiștii sunt expuși la niveluri de două până la patru ori mai mari de substanțe chimice toxice care cauzează cancer găsite în aer liber. Și în timp ce merge în gol pe autostradă, mașina americană obișnuită aduce o contribuție semnificativă la efectul de seră, pompând propria greutate în carbon în atmosferă în fiecare an.
Aceste lucruri nu sunt secrete. Cu toții le-am auzit de multe ori înainte, dar ne este greu să facem ceva în legătură cu ele. Orașele și orașele noastre au crescut în așa fel încât ne simțim neputincioși fără mașină. Și pe măsură ce orașele noastre se extind din ce în ce mai mult în mediul rural din jur, situația promite să se înrăutățească și mai mult.
Problema este că rădăcinile dependenței noastre de mașină merg mai adânc decât dorința unui mod de transport convenabil. Aici lucrează o forță mult mai puternică – o forță care caracterizează aproape fiecare activitate din societatea industrială: profitul. Sub dominația necruțătoare a scopului profitului, ne-am refăcut țara după imaginea automobilului. După cum scrie istoricul politic Richard Barnet, descriind America de la mijlocul deceniilor acestui secol,
Cumpărarea de autostrăzi însemna cumpărarea de moteluri, restaurante de mâncare rapidă și cultura suburbiei... Sistemul de autostrăzi a fost singurul plan fizic al națiunii și, mai mult decât orice altceva, a determinat aspectul orașelor și întinderile dintre ele. Alegând automobilul ca motor al creșterii, planificatorii de autostrăzi și de automobile au abandonat transportul în masă.
Lipsa petrolului și prețurile mai mari la benzină ne-au făcut să regretăm că închidem ochii față de astfel de practici, dar continuăm să conducem din ce în ce mai mult, să forăm noi puțuri de petrol, să facem și să cumpărăm mai multe mașini și mai mari. În doar o sută de ani, îndemnați de scopul profitului și de mass-media care condiționează că conducerea este divertisment și mașina noastră este o extensie a personalității noastre, am epuizat aproape jumătate din rezervele de petrol cunoscute ale lumii, ne-am murdărit aerul și am expus oceanele și plajele în pericol continuu din cauza scurgerilor de petrol.
Acum, nu am nimic împotriva automobilelor. Am o mașină și îi apreciez utilitatea. Tot ce aș spune este că este important să ne amintim cine servește pe cine. Dacă am fi stăpânii mașinilor noastre — și a vieții noastre — am avea mașini bune, bine făcute și drumuri bune pe care să conducem, dar nu le-am folosi și cu cumpătare, astfel încât copiii noștri și copiii copiilor noștri să aibă suficient ulei pentru a le încălzi casele?
Nici nu sugerez că este ceva în neregulă ca un om de afaceri să facă suficient profit pentru a-și întreține familia în confort – toată lumea ar trebui să aibă această oportunitate. Dar am exagerat importanța profitului în afara proporției cu locul său natural în afaceri. Am devenit dependenți de el și aceasta este o situație foarte periculoasă.
Majoritatea dependențelor încep destul de nevinovat. „Încă o ajutoare, încă un bol de înghețată, încă o țigară, încă o băutură pentru drum.” Așa începe – doar încă una: „Hai să mai vindem o mașină nouă, să mai câștigăm un dolar, să mai punem un galon de benzină”.
Când cedăm acestei dorințe în mod repetat, cu o a doua porție, o a doua băutură, o a doua băutură sau un al doilea adulmec, devine un obicei – nu doar unul, ci unul în fiecare zi: „Acționarii vor să vadă profiturile din acest trimestru crescând peste cel din ultimul trimestru. Luați-l pe directorul general la telefon și spuneți-i să mărească producția, să sporească cererea și să mărească consumul în ziua de azi.”
Cu un obicei mai avem de ales dacă să cedăm sau nu, dar când un obicei continuă suficient de mult, ne pierdem puterea de a alege. Sentimentul nostru de securitate devine atât de strâns atașat de lucrul pe care îl tânjim, încât trebuie să îl avem, indiferent de cost. Obiceiul a devenit o constrângere, iar noi am devenit slujitorii lui. Vom face orice pentru un profit, chiar dacă înseamnă să sacrificăm mările, aerul și pământul prețios ale copiilor noștri. Asta înseamnă Gandhi prin cunoaștere fără caracter – o lipsă de conexiune între ceea ce știm că este în interesul pe termen lung al tuturor și capacitatea noastră de a acționa pe baza acelei cunoștințe. A devenit piatra de temelie a multor afaceri și a vieții noastre.
COMMUNITY REFLECTIONS
SHARE YOUR REFLECTION
8 PAST RESPONSES
Wow!!! Thats fabulous, but as our mind set on that target that ou society goes or going. In our cities nobody have the time to think on all these topics including me also, I'm also not perfect.😞
This is absolutely true. In this day of age, so many people are like this
Yes its the cruel reality of our time that highly knowledgeable individuals are being found indulging in acts amounting to moral character degradation. It is important to understand that wealth in whatever form be it knowledge, progress, prosperity or any similar thing for that matter is dangerious if it is not backed by sound moral values and sincere love for humanity.
Know the truth and the truth will set you free. But never forget it act upon it. There is still time.
This is a reply to everyone who might be interested in this kind of researches.First of all I
have in my previous post meant on all these:
Livestock and
Climate Change
http://www.worldwatch.org/n...
!!!!Livestock Long Shadow!!!!
ftp://ftp.fao.org/docrep/fa...
Dr.Rajendra
Pachauri,Head of IPCC:"Global Warning: the impact of meat production &
consumption on climate change"
http://www.ciwf.org.uk/reso...
Meat's
Carbon Hoofprint
http://www.control.com.au/b...
!!!!Climate benefits of
changing diet!!!!!!
http://www.pbl.nl/en/public...
And
abundance of others scientific based materials and interwievs which you can
peacefuly watch on:
Animal
production
http://suprememastertv.com/...
Meats for the belly, and the belly for meats: but God shall destroy both it and them. Now the body is not for fornication, but for the Lord; and the Lord for the body. ~ 1st Corinthians 6:13, Holy Bible
“Since you...cannot bring killed animals back to life, you are responsible for killing them. Therefore you are going to hell; there is no way for your deliverance.”~ Adi-lila, Chapter 17, verses 159-165“He who desires to augment his own flesh by eating the flesh of other creatures lives in misery in whatever species he may take his birth.”~ Mahabharata, Anu. 115.47. FS, pg. 90And this is what is written in Holly books.In any case you are the one who will make a decision whatever it might be, constructive or destructive.
[Hide Full Comment]that is wise facts and including me we had been on the interest.
the shiling to increase or dollar to increase. I saw so many people doing that and I asked are they right?
But the fact is that the more had been on everyone but small number of people do the right thing.
if charges, police, businessmen, doctors, nurses, politicians, homemaids, middlemen and students are the most corrupted then what can we expect the high levelled people like presidents, ministers and MPs.
you can't see anyone refusing money or caring the world except me and a few others who recently turned a new lief over.
I agree with Gandhi that we need to have character.
"We rush about from place to place, caught in a perilous game of
catch-up, and the price is high: nearly fifty thousand Americans lose
their lives in traffic accidents every year."
just because it's called a traffic accident, that doesn't necessarily mean people were involved in a perilous game of catch-up at the time. Actually, your logic doesn't even make sense. It's a complete non-sequitor from 'people are in a hurry' to 'and the evidence is the number of traffic accidents in America.'
I do absolutely agree.Modern science, research from IPCC and Worldwatch Institute plus numerous others clearly shows that raising of livestock is a major contributor to climate change and it threatens our very survival. But what has being done so far? How many people are correctly informed and have cheap subsidized vegan products to buy in their shops? What do we need as a humanity to be awakened? Dead planet?