[Lectura prèvia: Gandhi sobre el poder d'un , d'un DailyGood de gener]
[Una] fe en el poder de l'individu va formar la base de la visió extremadament compassiu de Gandhi dels problemes a gran escala de l'era industrial, així com dels problemes més petits però no menys urgents que vam trobar a les nostres pròpies vides. Els nostres problemes, diria, no són inevitables; no són, com han suggerit alguns historiadors i biòlegs, un efecte secundari necessari de la civilització.
Al contrari, la guerra, la injustícia econòmica i la contaminació sorgeixen perquè encara no hem après a fer ús de les nostres capacitats més civilitzadores: la creativitat i la saviesa que tots tenim com a dret de naixement. Quan fins i tot una persona arriba a la plena possessió d'aquestes capacitats, els nostres problemes es mostren a la seva veritable llum: són simplement el resultat d'errors de judici evitables, encara que mortals.
Gandhi va formular una sèrie de diagnòstics de l'aparentment perpetu estat de crisi del món modern, que va anomenar "els set pecats socials". Prefereixo pensar-les com set dolències socials, ja que els problemes que tracten no són delictes que exigeixen càstig, sinó malalties paralitzants que són prou càstigs per si mateixos. El primer —i el que ens centrarem aquí— és el coneixement sense caràcter. Totes les nostres dificultats tenen el seu origen en una simple manca de connexió entre el que sabem que és bo per a nosaltres i la nostra capacitat d'actuar amb aquest coneixement.
Coneixement sense caràcter
Per a mi, la paradoxa central del nostre temps és que, malgrat les nostres poderoses habilitats intel·lectuals i els nostres enginyosos assoliments mèdics i d'enginyeria, encara no tenim la capacitat de viure amb saviesa. Enviem satèl·lits sofisticats a l'espai que ens transmeten informació sorprenent sobre la destrucció del medi ambient, però fem poc, si no res, per aturar aquesta destrucció.
Com va dir Martin Luther King, Jr., vivim en un món de "míssils guiats i homes equivocats", on pocs problemes tècnics són massa complexos per resoldre, però ens resulta impossible fer front al repte més bàsic de la vida: com viure junts en pau i salut. En els nostres moments lúcids veiem que ens estem fent un gran mal a nosaltres mateixos i al nostre planeta, però d'alguna manera, amb tota la nostra comprensió intel·lectual, sembla que no podem canviar la nostra manera de pensar i viure.
Això no vol dir que siguem mala gent. El problema és simplement que encara no hem acabat la nostra educació. Quan Gandhi parla de coneixement sense caràcter, no vol dir que sabem massa per al nostre bé. Diu que com que no entenem quines són les nostres necessitats reals, no podem utilitzar la nostra gran experiència tècnica d'una manera que pugui fer que les nostres vides siguin més segures i satisfactòries. En canvi, tractem cada problema com si fos una qüestió de tecnologia, o química o economia, fins i tot quan no té res a veure amb aquestes coses.
Cada dia, per exemple, apareixen desenes de nous productes que prometen satisfer els nostres desitjos més profunds. Estem carregats de missatges —subliminals i no— a les cartelleres i a les revistes, a la televisió i al cinema, que ens diuen que tot el que busquem a la vida es pot trobar en un cotxe o un bol de gelat o una cigarreta.
El missatge ocult és que el que tenim, el que mengem o fumem té el poder de dotar-nos de respecte per nosaltres mateixos. De fet, diria que és al revés. El teu cotxe pot ser útil i còmode, pot tenir una barra humida i un telèfon mòbil, però no per això és digne. Tu, ésser humà, ets qui dóna dignitat al teu cotxe conduint-lo. Si no fos per tu, aquell cotxe seria només un tros de metall.
Durant els darrers cinquanta anys, l'automòbil, com molts dels nostres electrodomèstics i màquines, ha accelerat l'autopista psicològica, ara coneguda, del luxe desitjable a la necessitat bàsica a un mestre tirànic. Ja no triem conduir un cotxe, hem de fer-ho: hi ha tantes coses per fer, tan poc temps per fer-les i tan lluny per viatjar entremig. Correm d'un lloc a l'altre, atrapats en un perillós joc de posar-se al dia, i el preu és alt: gairebé cinquanta mil nord-americans perden la vida en accidents de trànsit cada any. La ironia és que sovint tenim tanta pressa que no podem arribar enlloc. He llegit que el temps de desplaçament a Tòquio i Londres és sovint menys en bicicleta que en cotxe; i a jutjar per hora punta a les nostres autopistes, la nostra situació no és gaire diferent.
Pitjor que la pèrdua de temps, és clar, és l'amenaça per a la nostra salut. En cadascun d'aquests cotxes, segons una investigació recent realitzada a Los Angeles, els viatgers estan exposats a dos o quatre vegades els nivells de productes químics tòxics que causen càncer que es troben a l'aire lliure. I mentre va al ralentí a l'autopista, el cotxe nord-americà mitjà fa una contribució important a l'efecte hivernacle, bombejant el seu propi pes en carboni a l'atmosfera cada any.
Aquestes coses no són secrets. Tots els hem sentit moltes vegades abans, però ens costa fer-hi res. Les nostres ciutats i pobles han crescut de tal manera que ens sentim indefensos sense cotxe. I a mesura que les nostres ciutats s'expandeixen cada cop més al camp circumdant, la situació promet empitjorar encara.
El problema és que les arrels de la nostra dependència de l'automòbil van més enllà del desig d'un mitjà de transport convenient. Hi ha una força molt més poderosa que treballa aquí, una força que caracteritza gairebé totes les activitats de la societat industrial: el benefici. Sota el domini implacable de l'ànim de lucre, hem refet el nostre país a imatge de l'automòbil. Tal com escriu l'historiador polític Richard Barnet, descrivint Amèrica a mitjan dècades d'aquest segle,
Comprar carreteres significava comprar motels, restaurants de menjar ràpid... i la cultura dels suburbis... El sistema d'autopistes era l'únic pla físic de la nació, i més que qualsevol altra cosa determinava l'aparició de les ciutats i els trams intermedis. En triar l'automòbil com a motor del creixement, els planificadors d'autopistes i automòbils van abandonar el transport públic.
L'escassetat de petroli i els preus més elevats de la gasolina ens han fet penedir de fer els ulls grossos davant d'aquestes pràctiques, però seguim conduint cada cop més, perforant nous pous de petroli, fabricant i comprant més i més cotxes més grans. En només cent anys, impulsats per l'ànim de lucre i els mitjans de comunicació que condicionen que conduir és entreteniment i el nostre cotxe és una extensió de la nostra personalitat, hem esgotat gairebé la meitat de les reserves de petroli conegudes del món, hem contaminat l'aire i hem posat els nostres oceans i platges en risc continu de vessaments de petroli.
Ara, no tinc res en contra dels automòbils. Tinc un cotxe i agraeixo la seva utilitat. L'únic que diria és que és important recordar qui serveix a qui. Si fóssim els amos de les nostres màquines —i de les nostres vides— tindríem cotxes bons i ben fets i bons camins per conduir, però no els faríem servir també amb moderació, perquè els nostres fills i els fills dels nostres fills tindrien prou oli per escalfar casa?
Tampoc estic suggerint que hi hagi res dolent perquè un empresari obtingui prou beneficis per mantenir la seva família amb comoditat; tothom hauria de tenir aquesta oportunitat. Però hem exagerat la importància del benefici fora de tota proporció amb el seu lloc natural en els negocis. Ens hi hem tornat addictes, i aquesta és una situació molt perillosa.
La majoria de les addiccions comencen de manera prou innocent. "Només una ajuda més, un bol més de gelat, un cigarret més, una beguda més per a la carretera". Així és com comença, només un més: "Vendem només un cotxe nou més, guanyem un dòlar més, bombem un galó més de gasolina".
Quan cedim a aquest desig repetidament, amb una segona ració, un segon fum, una segona copa o un segon olor, es converteix en un hàbit, no només un més, sinó un cada dia: "Els accionistes volen que els beneficis d'aquest trimestre superin els del trimestre passat. Truqueu al director general per telèfon i digueu-li que augmenti la producció, augmenti la demanda i augmenti el consum el dia".
Amb un hàbit encara tenim l'opció de cedir o no, però quan un hàbit continua el temps suficient, perdem el nostre poder d'escollir. La nostra sensació de seguretat s'uneix tant a allò que anhelem que l'hem de tenir, sigui quin sigui el preu. L'hàbit s'ha convertit en una compulsió i nosaltres ens hem convertit en el seu servidor. Farem qualsevol cosa per obtenir beneficis, fins i tot si això suposa sacrificar els preciosos mars, aire i terra dels nostres fills. Això és el que Gandhi vol dir per coneixement sense caràcter: una manca de connexió entre allò que sabem que és el millor interès a llarg termini de tothom i la nostra capacitat d'actuar amb aquest coneixement. S'ha convertit en la pedra angular de gran part del nostre negoci i de les nostres vides.
COMMUNITY REFLECTIONS
SHARE YOUR REFLECTION
8 PAST RESPONSES
Wow!!! Thats fabulous, but as our mind set on that target that ou society goes or going. In our cities nobody have the time to think on all these topics including me also, I'm also not perfect.😞
This is absolutely true. In this day of age, so many people are like this
Yes its the cruel reality of our time that highly knowledgeable individuals are being found indulging in acts amounting to moral character degradation. It is important to understand that wealth in whatever form be it knowledge, progress, prosperity or any similar thing for that matter is dangerious if it is not backed by sound moral values and sincere love for humanity.
Know the truth and the truth will set you free. But never forget it act upon it. There is still time.
This is a reply to everyone who might be interested in this kind of researches.First of all I
have in my previous post meant on all these:
Livestock and
Climate Change
http://www.worldwatch.org/n...
!!!!Livestock Long Shadow!!!!
ftp://ftp.fao.org/docrep/fa...
Dr.Rajendra
Pachauri,Head of IPCC:"Global Warning: the impact of meat production &
consumption on climate change"
http://www.ciwf.org.uk/reso...
Meat's
Carbon Hoofprint
http://www.control.com.au/b...
!!!!Climate benefits of
changing diet!!!!!!
http://www.pbl.nl/en/public...
And
abundance of others scientific based materials and interwievs which you can
peacefuly watch on:
Animal
production
http://suprememastertv.com/...
Meats for the belly, and the belly for meats: but God shall destroy both it and them. Now the body is not for fornication, but for the Lord; and the Lord for the body. ~ 1st Corinthians 6:13, Holy Bible
“Since you...cannot bring killed animals back to life, you are responsible for killing them. Therefore you are going to hell; there is no way for your deliverance.”~ Adi-lila, Chapter 17, verses 159-165“He who desires to augment his own flesh by eating the flesh of other creatures lives in misery in whatever species he may take his birth.”~ Mahabharata, Anu. 115.47. FS, pg. 90And this is what is written in Holly books.In any case you are the one who will make a decision whatever it might be, constructive or destructive.
[Hide Full Comment]that is wise facts and including me we had been on the interest.
the shiling to increase or dollar to increase. I saw so many people doing that and I asked are they right?
But the fact is that the more had been on everyone but small number of people do the right thing.
if charges, police, businessmen, doctors, nurses, politicians, homemaids, middlemen and students are the most corrupted then what can we expect the high levelled people like presidents, ministers and MPs.
you can't see anyone refusing money or caring the world except me and a few others who recently turned a new lief over.
I agree with Gandhi that we need to have character.
"We rush about from place to place, caught in a perilous game of
catch-up, and the price is high: nearly fifty thousand Americans lose
their lives in traffic accidents every year."
just because it's called a traffic accident, that doesn't necessarily mean people were involved in a perilous game of catch-up at the time. Actually, your logic doesn't even make sense. It's a complete non-sequitor from 'people are in a hurry' to 'and the evidence is the number of traffic accidents in America.'
I do absolutely agree.Modern science, research from IPCC and Worldwatch Institute plus numerous others clearly shows that raising of livestock is a major contributor to climate change and it threatens our very survival. But what has being done so far? How many people are correctly informed and have cheap subsidized vegan products to buy in their shops? What do we need as a humanity to be awakened? Dead planet?