[Попереднє читання: Ганді про силу одного , із січневого DailyGood]
Віра в силу особистості лягла в основу надзвичайно співчутливого погляду Ганді на масштабні проблеми індустріальної ери, а також на менші, але не менш нагальні проблеми, які ми зустрічаємо у своєму житті. Наші проблеми, казав він, не є неминучими; вони не є, як вважають деякі історики та біологи, необхідним побічним ефектом цивілізації.
Навпаки, війни, економічна несправедливість і забруднення виникають через те, що ми ще не навчилися використовувати наші найбільш цивілізаційні здібності: креативність і мудрість, які ми всі маємо як право народження. Коли хоча б одна людина повністю володіє цими здібностями, наші проблеми виявляються в їх справжньому світлі: вони є просто результатами помилок у судженні, яких можна уникнути, хоча й смертельно небезпечних.
Ґанді сформулював низку діагнозів сучасного світу, який, здавалося б, постійно переживає кризу, і назвав їх «сім соціальних гріхів». Я вважаю за краще думати про них як про сім соціальних хвороб, оскільки проблеми, які вони вирішують, — це не злочини, які вимагають покарання, а паралічні хвороби, які самі по собі є достатньою карою. Перший — і на ньому ми зосередимося тут — це знання без характеру. Він простежує всі наші труднощі до простої відсутності зв’язку між тим, що ми знаємо, що добре для нас, і нашою здатністю діяти відповідно до цих знань.
Знання без характеру
Для мене головний парадокс нашого часу полягає в тому, що, незважаючи на наші потужні інтелектуальні здібності та наші геніальні інженерні та медичні досягнення, нам все ще бракує здатності жити мудро. Ми посилаємо в космос складні супутники, які передають нам вражаючу інформацію про руйнування навколишнього середовища, але ми майже нічого не робимо, щоб зупинити це руйнування.
Як сказав Мартін Лютер Кінг-молодший, ми живемо у світі «керованих ракет і введених в оману людей», де небагато технічних проблем надто складні для вирішення, але ми вважаємо неможливим впоратися з найосновнішими життєвими проблемами: як жити разом у мирі та здоров’ї. У моменти усвідомлення ми бачимо, що завдаємо великої шкоди собі та нашій планеті, але чомусь, незважаючи на все наше інтелектуальне розуміння, ми не можемо змінити спосіб мислення та життя.
Це не означає, що ми погані люди. Проблема лише в тому, що ми ще не завершили навчання. Коли Ганді говорить про знання без характеру, він не має на увазі, що ми знаємо занадто багато для нашого власного блага. Він каже, що через те, що ми не розуміємо, які наші справжні потреби, ми не можемо використовувати наш величезний технічний досвід таким чином, щоб зробити наше життя більш безпечним і повноцінним. Замість цього ми розглядаємо кожну проблему так, ніби вона стосується технології, хімії чи економіки, навіть якщо вона не має нічого спільного з цими речами.
Щодня, наприклад, з’являються десятки нових продуктів, які обіцяють задовольнити наші найпотаємніші бажання. На рекламних щитах і в журналах, на телебаченні та в кіно нас засипають повідомлення — підсвідомі та інші — які говорять нам, що все, що ми шукаємо в житті, можна знайти в машині, чи в тарі з морозивом, чи в сигареті.
Приховане повідомлення полягає в тому, що те, що ми маємо, їмо чи куримо, має силу наділити нас самоповагою. Насправді я б сказав, що все навпаки. Ваша машина може бути корисною і зручною, може мати мокрий бар і мобільний телефон, але не тому вона гідна. Ви, людина, є тим, хто надає гідність своєму автомобілю, керуючи ним. Якби не ви, ця машина була б лише шматком металу.
Протягом останніх п’ятдесяти років автомобіль, як і багато наших приладів і машин, пришвидшився нині знайомою психологічною дорогою від бажаної розкоші до предметів першої необхідності до тиранічного господаря. Ми більше не вибираємо керувати автомобілем — ми повинні це зробити: так багато справ, які потрібно зробити, так мало часу, і так далеко подорожувати між ними. Ми кидаємося з місця на місце, потрапивши в небезпечну гру в наздоганяння, і ціна висока: майже п’ятдесят тисяч американців щороку гинуть у дорожньо-транспортних пригодах. Іронія полягає в тому, що ми часто так поспішаємо, що нікуди не встигаємо. Я читав, що час на дорогу до Токіо та Лондона зараз часто менше, ніж на велосипеді; і судячи з години пік на наших автострадах, наша ситуація не сильно відрізняється.
Гірше, ніж втрата часу, звичайно, це загроза нашому здоров’ю. Відповідно до нещодавнього дослідження, проведеного в Лос-Анджелесі, у кожному з цих автомобілів пасажири піддаються впливу токсичних хімікатів, що спричиняють рак, у два-чотири рази більше, ніж на вулиці. І поки він простоює там на автостраді, середній американський автомобіль робить значний внесок у парниковий ефект, викидаючи власну вагу вуглецю в атмосферу щороку.
Ці речі не секрети. Ми всі чули їх багато разів раніше, але нам важко з ними щось вдіяти. Наші міста виросли настільки, що ми почуваємося безпорадними без автомобіля. І оскільки наші міста все далі заглиблюються в навколишню сільську місцевість, ситуація обіцяє стати ще гіршою.
Проблема в тому, що коріння нашої залежності від автомобіля сягає глибше, ніж прагнення до зручного виду транспорту. Тут діє набагато потужніша сила — сила, яка характеризує майже кожну діяльність в індустріальному суспільстві: прибуток. Під невпинним домінуванням прибутку ми переробили нашу країну за образом автомобіля. Як пише політичний історик Річард Барнет, описуючи Америку в середині десятиліть цього століття,
Купівля автомагістралей означала купівлю мотелів, закладів швидкого харчування...і культури передмістя...Система магістралей була єдиним фізичним планом нації, і більше за все вона визначала вигляд міст і ділянок між ними. Вибравши автомобіль як двигун зростання, планувальники автодоріг і автомобілів відмовилися від громадського транспорту.
Дефіцит нафти та підвищення цін на бензин змусили нас пошкодувати, що ми закриваємо очі на таку практику, але ми продовжуємо їздити все більше і більше, буримо нові нафтові свердловини, виробляємо та купуємо все більше і більших автомобілів. Всього за сто років, керуючись мотивом отримання прибутку та тим, що засоби масової інформації стверджували, що водіння — це розвага, а наш автомобіль — це продовження нашої особистості, ми використали майже половину відомих світових запасів нафти, забруднили наше повітря та поставили наші океани та пляжі під постійну небезпеку через розливи нафти.
Тепер я нічого не маю проти автомобілів. У мене є автомобіль, і я ціную його корисність. Все, що я б сказав, це те, що важливо пам’ятати, хто кому служить. Якби ми були господарями наших машин — і свого життя — ми б мали хороші, добре зроблені автомобілі та хороші дороги, якими можна було б їздити, але чи не використовували б ми їх економно, щоб у наших дітей і дітей наших дітей залишалося достатньо нафти, щоб опалювати свої домівки?
Я також не стверджую, що є щось погане в тому, щоб бізнесмен отримував достатній прибуток, щоб комфортно утримувати свою сім’ю — кожен повинен мати таку можливість. Але ми надмірно перебільшили важливість прибутку щодо його природного місця в бізнесі. Ми стали залежними від цього, і це дуже небезпечна ситуація.
Більшість залежностей починаються досить невинно. «Ще одна порція, ще одна миска морозива, ще одна сигарета, ще один напій на дорогу». Ось як все починається — ще одне: «Давайте продамо ще одну нову машину, заробимо ще один долар, закачаємо ще один галон бензину».
Коли ми піддаємося цьому бажанню неодноразово, вдруге викуривши, вдруге випивши або вдруге нюхаючи, це стає звичкою — не просто ще однією, а по одній щодня: "Акціонери хочуть, щоб прибутки цього кварталу перевищили прибутки минулого кварталу. Зателефонуйте генеральному менеджеру та скажіть йому збільшити виробництво, підвищити попит і збільшити споживання. І зробіть це вчора".
Зі звичкою ми все ще маємо вибір, поступатися чи ні, але коли звичка зберігається досить довго, ми втрачаємо силу вибору. Наше почуття безпеки стає настільки тісно пов’язаним з тим, чого ми прагнемо, що ми повинні мати це, якою б ціною не було. Звичка стала примусом, а ми стали її слугами. Ми зробимо все заради прибутку, навіть якщо це означає пожертвувати дорогоцінними морями, повітрям і землею наших дітей. Ось що Ганді має на увазі під знанням без характеру — відсутність зв’язку між тим, що, як ми знаємо, є в довгострокових інтересах кожного, і нашою здатністю діяти на основі цих знань. Це стало наріжним каменем значної частини нашого бізнесу та нашого життя.
COMMUNITY REFLECTIONS
SHARE YOUR REFLECTION
8 PAST RESPONSES
Wow!!! Thats fabulous, but as our mind set on that target that ou society goes or going. In our cities nobody have the time to think on all these topics including me also, I'm also not perfect.😞
This is absolutely true. In this day of age, so many people are like this
Yes its the cruel reality of our time that highly knowledgeable individuals are being found indulging in acts amounting to moral character degradation. It is important to understand that wealth in whatever form be it knowledge, progress, prosperity or any similar thing for that matter is dangerious if it is not backed by sound moral values and sincere love for humanity.
Know the truth and the truth will set you free. But never forget it act upon it. There is still time.
This is a reply to everyone who might be interested in this kind of researches.First of all I
have in my previous post meant on all these:
Livestock and
Climate Change
http://www.worldwatch.org/n...
!!!!Livestock Long Shadow!!!!
ftp://ftp.fao.org/docrep/fa...
Dr.Rajendra
Pachauri,Head of IPCC:"Global Warning: the impact of meat production &
consumption on climate change"
http://www.ciwf.org.uk/reso...
Meat's
Carbon Hoofprint
http://www.control.com.au/b...
!!!!Climate benefits of
changing diet!!!!!!
http://www.pbl.nl/en/public...
And
abundance of others scientific based materials and interwievs which you can
peacefuly watch on:
Animal
production
http://suprememastertv.com/...
Meats for the belly, and the belly for meats: but God shall destroy both it and them. Now the body is not for fornication, but for the Lord; and the Lord for the body. ~ 1st Corinthians 6:13, Holy Bible
“Since you...cannot bring killed animals back to life, you are responsible for killing them. Therefore you are going to hell; there is no way for your deliverance.”~ Adi-lila, Chapter 17, verses 159-165“He who desires to augment his own flesh by eating the flesh of other creatures lives in misery in whatever species he may take his birth.”~ Mahabharata, Anu. 115.47. FS, pg. 90And this is what is written in Holly books.In any case you are the one who will make a decision whatever it might be, constructive or destructive.
[Hide Full Comment]that is wise facts and including me we had been on the interest.
the shiling to increase or dollar to increase. I saw so many people doing that and I asked are they right?
But the fact is that the more had been on everyone but small number of people do the right thing.
if charges, police, businessmen, doctors, nurses, politicians, homemaids, middlemen and students are the most corrupted then what can we expect the high levelled people like presidents, ministers and MPs.
you can't see anyone refusing money or caring the world except me and a few others who recently turned a new lief over.
I agree with Gandhi that we need to have character.
"We rush about from place to place, caught in a perilous game of
catch-up, and the price is high: nearly fifty thousand Americans lose
their lives in traffic accidents every year."
just because it's called a traffic accident, that doesn't necessarily mean people were involved in a perilous game of catch-up at the time. Actually, your logic doesn't even make sense. It's a complete non-sequitor from 'people are in a hurry' to 'and the evidence is the number of traffic accidents in America.'
I do absolutely agree.Modern science, research from IPCC and Worldwatch Institute plus numerous others clearly shows that raising of livestock is a major contributor to climate change and it threatens our very survival. But what has being done so far? How many people are correctly informed and have cheap subsidized vegan products to buy in their shops? What do we need as a humanity to be awakened? Dead planet?