تحويل مجاري النفايات إلى مجاري قيمة

ركّزت حقبة الاستدامة الأولى، المعروفة باسم الاستدامة 1.0، على معالجة الفوضى البيئية المتنامية على كوكب الأرض. قيّد التشريع الفيدرالي تلوث الهواء والماء، بالإضافة إلى النفايات الخطرة، وتكيّفت الشركات مع اللوائح الجديدة. أما الاستدامة 2.0، فقد اتخذت منظورًا أوسع، فلم تقتصر على الحد من النفايات السامة فحسب، بل شملت جميع أنواع النفايات. أدرك مجتمع الأعمال أن تقليل النفايات يعني تكلفة أقل، فساهم في هذه العملية، مما أدى في كثير من الأحيان إلى زيادة الكفاءة وزيادة الأرباح.

لكن طوال هذه الحقبة من تنامي النزعة البيئية، ظل نموذج الأعمال الخطي، الذي هيمن على العالم الحديث منذ الثورة الصناعية، ثابتًا دون تغيير جوهري. "خذ، اصنع، وتخلص"، هذا ما يُطلق عليه كين ويبستر، رئيس قسم الابتكار في مؤسسة إلين ماك آرثر، في كتابه الأخير " الاقتصاد الدائري: ثروة من التدفقات ".

ما يدعو إليه ويبستر وآخرون الآن هو أمرٌ أكثر جذرية من الجهود الأخيرة للحد من النفايات. ففي جوهره، يُحاكي الاستدامة 3.0 - الاقتصاد الدائري - العالم الطبيعي. ألين هيرشكويتز، مناصرٌ مخضرم لإعادة التدوير في مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية، والمؤسس المشارك والرئيس الفخري لتحالف الرياضات الخضراء. وقد أشار في كلمته الافتتاحية في مؤتمر وارتون، بعنوان "الاقتصاد الدائري: من المفهوم إلى واقع الأعمال"، إلى أنه "لا وجود للنفايات في الطبيعة. تُصبح نفايات كائن حي مواد غذائية لكائن حي آخر".

وبالمثل، يتجاوز الاقتصاد الدائري مفهوم المنتجات الاستهلاكية، إذ ينظر إلى السلع المصنعة التي تجاوزت صلاحيتها على أنها "مواد غذائية" تُغذي الإنتاج. يختفي مفهوم النفايات، وتُحفظ الموارد الطبيعية التي لا تُعوّض مع إطالة عمر المنتجات وإنتاج منتجات جديدة من بقايا المنتجات القديمة.

أدار غاري سورفيس، المحاضر في كلية وارتون والزميل في معهد IGEL، مؤتمر الاقتصاد الدائري. وأشار في كلمته الافتتاحية إلى أن هذا النهج الجديد "يمثل فرصةً رائعةً للشركات". وأشار سورفيس أيضًا إلى أن تحقيق هذه الإمكانات يتطلب "ابتكارًا ثوريًا" في التكنولوجيا والتصنيع وسلاسل التوريد ونماذج الأعمال، وكذلك في ثقافة الأعمال والمجتمع ككل. وقال سورفيس: "لا يزال الوقت مبكرًا". لكن الزخم يتزايد بسرعة، حيث تتبنى الشركات الكبرى - بما في ذلك داو كيميكال وكاتربيلر وإتش آند إم وفيليبس - بحماس مفهوم الاقتصاد الدائري.

الحفاظ على قيمة المنتجات المصنعة

في جوهره، يتمحور الاقتصاد الدائري حول الحفاظ على القيمة. تُقلل إعادة التدوير التقليدية من النفايات، لكنها لا تُنقذ إلا جزءًا ضئيلًا من الفائدة المُحتملة للمنتج المُصنّع. ووفقًا لهيلجا فانثورنوت، الخبيرة الأولى في مركز ماكينزي وشركاه للأعمال والبيئة، فإن إعادة تدوير منتج بعد استخدامه لمرة واحدة "تفقد كل القيمة المُضافة - من طاقة وعمالة وتجميع - التي أُضيفت خلال عملية التصنيع".

يقدم تقريرٌ صدر عام ٢٠١٣ عن فريق عمل الاقتصاد الدائري، بعنوان "المرونة في استخدام الموارد في المملكة المتحدة"، مثالاً واضحاً. فقد وجدت الدراسة أن هاتف آيفون المُعاد استخدامه يحتفظ بحوالي ٤٨٪ من قيمته الأصلية، بينما لا تحتفظ إعادة تدوير مكوناته إلا بنسبة ٠٫٢٤٪. أما المنتجات المصنعة الأقل تعقيداً، فتقدم عوائد أقل، لكنها لا تزال كبيرة. فعلى سبيل المثال، تحتفظ إعادة استخدام طن من المنسوجات بنسبة ٩٫٦٪ من قيمتها الأصلية مقارنةً بإعادة التدوير (٠٫٤٪).

كما أن إعادة التدوير تأتي متأخرة جدًا في عملية معالجة الضرر البيئي الناتج عن التصنيع نفسه. وكما يشير هيرشكويتز، "أكثر من 90% من تأثير المنتج يحدث قبل فتح العبوة".

يتزايد حماس مجتمع الأعمال للفوائد المحتملة للاقتصاد الدائري، سواءً للبيئة أو للأرباح. فبدلاً من حصر جهود الاستدامة في زيادة الكفاءة (أي تقليل النفايات)، تُركز المزيد من الشركات على زيادة الإنتاجية، أي القدرة على إنتاج المزيد دون استنزاف المزيد من الموارد (أو تكبد تكاليف إضافية). وكما أشار سورفيس، لا يزال هذا النهج في مراحله الأولى، لكن رواد الاقتصاد الدائري يُحققون نجاحًا على عدة أصعدة.

إعادة التصنيع. تقول فانثورنوت إن الشركات التي تُصنّع منتجات ذات قيمة جوهرية عالية "تُدرك أنه حتى عندما ينقطع العميل عن استخدام منتج ما لأي سبب كان، فإنه لا يزال يحتفظ بقيمة متبقية كبيرة". وتُشير إلى شركة فيليبس كمثال جيد. "لا تقتصر فيليبس على الأجزاء القديمة فحسب، بل تشمل أيضًا الأجزاء المعيبة أو المكسورة، بالإضافة إلى المنتجات الكاملة - كمعدات التصوير الطبي على سبيل المثال - لترميمها وإعادتها إلى حالتها الأصلية، ثم تُعيد طرحها في السوق". تُناسب هذه المنتجات المُعاد تصنيعها المستشفيات الصغيرة التي لا تستطيع دائمًا تحمل تكلفة أحدث وأفضل المعدات، ولا تقبل أي شيء لا يعمل بشكل جيد.

كاتربيلر شركة رائدة أخرى في مجال إعادة التصنيع: 65% من تكاليف الشركة ناتجة عن المواد، مما يمنحها حافزًا قويًا لتبني هذا المفهوم بالكامل. من خلال برنامج كاتربيلر المُربح لإعادة التصنيع، تُشجع كاتربيلر إعادة قطع الغيار المستعملة من خلال تقاسم انخفاض تكاليف التصنيع مع المستهلك. بعد استعادتها لحالتها الأصلية، تُستخدم القطع المُستصلحة إما في تصنيع معدات جديدة أو تُباع كقطع غيار أقل تكلفة، مما يفتح سوقًا جديدًا للشركة.

لا تقتصر فوائد إعادة التصنيع على تحسين الربحية فحسب، بل لها أيضًا فوائد بيئية هائلة. على سبيل المثال، قدّرت شركة كاتربيلر أن إعادة تصنيع رأس أسطوانة المحرك تؤدي إلى انخفاض انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة 61%، وانخفاض استهلاك المياه بنسبة 93%، وانخفاض استهلاك الطاقة بنسبة 86%، وانخفاض النفايات المرسلة إلى مكبات النفايات بنسبة 99%.

التتابع . إعادة التصنيع بحد ذاتها مهمة، وهي جزء من مفهوم أوسع للاقتصاد الدائري. يشير "التتابع" إلى الاستخدام المتتالي للمواد والأجزاء المكونة والمنتجات الكاملة من دورة استخدام إلى أخرى. وبينما عادةً ما يكون هناك فقدان في القيمة في كل مرحلة، إلا أن القيمة الإجمالية المستخرجة من المنتج الأصلي تتعزز بشكل ملحوظ مع مرور الوقت.

على سبيل المثال، يُمكن لسترة قطنية قديمة، بدلاً من التخلص منها، أن تُواصل توليد قيمة في الأسواق الثانوية أو حتى الثالثة (متاجر التوفير تاريخياً، ومؤخراً eBay وCraigslist). يقول الخبراء إنه بمجرد أن تصبح هذه القطعة غير صالحة للارتداء، يُمكن استخدام أليافها كحشوة ألياف في صناعة الأثاث، وبعد ذلك يُمكن استخدامها مرة أخرى في عزل الصوف الصخري للبناء. وحتى بعد ذلك، يُمكن استخدام الهضم اللاهوائي لاستخراج الوقود والأسمدة من القطن القديم.

في بعض الأحيان، تزيد سلسلة الاستخدامات من قيمة المنتج الأصلي، في عملية تُعرف باسم "إعادة التدوير للأفضل". فعندما تستخدم شركة الأزياء H&M البوليستر المُعاد تدويره من زجاجات بلاستيكية من مادة البولي إيثيلين تيريفثالات (PET) لصنع الملابس، على سبيل المثال، فإنها تُعيد تدوير هذه المادة لاستخدامات أكثر ديمومة، وتمنع استخدام الهيدروكربونات البترولية في تصنيع الألياف.

نماذج أعمال جديدة. في الاقتصاد الخطي، ينفق المستهلكون ببذخ على سياراتهم الخاصة، التي تقضي معظم عمرها الإنتاجي (أكثر من 90%) في الكراجات ومواقف السيارات. تقترح أوبر وليفت وشركات أخرى في الاقتصاد التشاركي نهجًا مختلفًا، يُثمر، مرة أخرى، قيمة أكبر بكثير من منتج واحد.

تُمكّن التكنولوجيا الرقمية و"البيانات الضخمة" اقتصاد المشاركة، وقد شهد نموًا هائلًا في جميع القطاعات تقريبًا، وأبرزها السفر، والسلع الاستهلاكية، والخدمات، وسيارات الأجرة، والدراجات الهوائية وتأجير السيارات، والتمويل، والموسيقى، والتوظيف، والحد من النفايات. وقد يُغيّر ظهور هذا النهج الجديد في عالم الأعمال بشكل دائم مواقف المستهلكين تجاه الملكية. ففي دراسة حديثة أجرتها شركة برايس ووترهاوس كوبرز، اتفق 81% من الأشخاص المُلِمّين باقتصاد المشاركة على أن "مشاركة السلع أقل تكلفة من امتلاكها بشكل فردي"، ووافق 57% على مقولة: "الوصول هو الملكية الجديدة".

لكن التشارك ليس سوى أحد نماذج الملكية الجديدة التي يتبناها رواد الاقتصاد الدائري. ويُعدّ "التخديم" نموذجًا آخر، وهو نموذج أعمال جديد يُحوّل المنتجات التقليدية إلى خدمات، إما بالتزامن مع بيع منتج تقليدي أو كنوع من اتفاقيات التأجير. على سبيل المثال، تُقدّم شركة فيليبس الآن خدمة الإضاءة. ووفقًا للشركة، يدفع العملاء رسوم خدمة مقابل نظام الإضاءة، بينما تحتفظ فيليبس بالملكية. تقوم الشركة بتركيب النظام وصيانته وتحديثه حسب الحاجة، وفي نهاية الاتفاقية، تُعيد تدوير المعدات، مما يُجنّب العميل عناء التملك ويُخفّض فواتير الطاقة بنسبة 55%.

شركة إنترفيس رائدةٌ أخرى، إذ تُقدّم خدمة توريد السجاد للشركات والمنازل، وتتعاقد على استبدال البلاط البالي وإعادة تدويره مع مرور الوقت، بدلاً من مجرد بيع أغطية الأرضيات كمنتجٍ يُستخدم لمرة واحدة. (تستخدم كلية وارتون الآن سجاد إنترفيس في جميع مبانيها).

في قطاع الطيران، يُجسّد برنامج "العناية الكاملة" لمحركات الطائرات من رولز-رويس نموذجًا مُبتكرًا لتأجير محركات الطائرات في القرن الحادي والعشرين. فبدلًا من شراء محرك بسعر ثابت، يدفع العملاء ثمن استخدامه بناءً على عدد ساعات تشغيله الفعلية للطائرة. لكن ليس المحرك وحده ما يستأجره العملاء، إذ تُراقب رولز-رويس المحرك عن بُعد وتُجري عليه صيانةً وتعديلاتٍ واستبدالًا للأجزاء عند الحاجة. وتُحقق الشركة المُصنّعة للمحركات أكثر من 50% من إيراداتها من خلال هذا البرنامج، مع الحفاظ على التزامها طويل الأمد تجاه العملاء وزيادة قيمة المنتج الأصلي بشكل كبير.

تُقدم سيارات رينو الكهربائية نهجًا آخر للخدمة. فبدلًا من تضمين البطارية في سعر شراء السيارة، تؤجرها الشركة للعملاء الفرنسيين. وهذا يُتيح لرينو استبدال البطارية عند الحاجة. ويمكن إعادة تصميم البطارية المستعملة أو إعادة تدويرها لزيادة قيمتها، دون أي تأخير في الخدمة بالنسبة للعميل.

الحفاظ على قيمة العناصر الغذائية البيولوجية  

عندما كتب ويليام ماكدونو ومايكل براونجارت كتابهما الرائد عام 2002، من المهد إلى المهد: إعادة صياغة الطريقة التي نصنع بها الأشياء ، تحدثا عن الدورات التقنية والبيولوجية والمغذيات.

لا شك أن الطبيعة تُعدّ نموذجًا يُحتذى به في الاقتصاد الدائري، وما دامت الكثافة السكانية في بعض المناطق لا تزيد عن حدّها، فإنّها تستفيد من العناصر الغذائية البيولوجية بشكل جيد. على سبيل المثال، قبل ثلاثمائة عام، حافظت العمليات الطبيعية على تدفق مياه نهر ديلاوير نقيةً بما يكفي للشرب، كما يشير باتريك كايرو، نائب الرئيس الأول المتقاعد للتطوير المؤسسي في شركة سويز أمريكا الشمالية. ولكن بحلول ستينيات القرن الماضي، كما يقول، "كانت هناك كميات هائلة من النفايات تُلقى في نهر ديلاوير لدرجة أن البكتيريا، التي نمت لمهاجمة المواد العضوية، استهلكت كل الأكسجين، فوجدنا مناطق خالية من الأكسجين في الماء".

للحد من هذا التدهور البيئي، أنشأت مدن حول العالم محطات لمعالجة مياه الصرف الصحي، مما ساهم في الحد من التلوث، لكنه لم يُسهم في الاستفادة من قيمة المياه النظيفة الأصلية. يوضح كايرو أن محطة هايبريون، محطة المعالجة الضخمة في لوس أنجلوس التي تستقبل 80% من مياه الصرف الصحي في المدينة، "كانت تُصرّف مياه الصرف الصحي في المحيط الهادئ لفترة طويلة".

اليوم، يُنقل حوالي 15% من مياه الصرف الصحي من هايبريون عبر الأنابيب إلى محطة ويست باسين القريبة، التي تديرها شركة سويز، حيث تُعالَج مياه الصرف الثانوي إلى خمسة مستويات نقاء مختلفة، ثم تُوَصَّل عبر الأنابيب إلى العملاء الذين يمكنهم استخدام تلك الدرجة من المياه. في محطة أخرى تديرها شركة سويز في إدمونتون، كندا، يُستخرج الغاز الحيوي من النفايات التي تُعالَج.

يُعاد استخدام نفايات الطعام أيضًا بطرق عديدة. ففي أعلى مستوياتها، تتدفق بقايا الطعام إلى من لا يجدون ما يكفيهم من الطعام. وفي أماكن أخرى، يستحوذ السماد العضوي على حصة متزايدة من نفايات الطعام التي كانت تتعفن ببساطة في مكبات النفايات. ولكن وفقًا لنيت موريس، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة روبيكون جلوبال (شركة عالمية رائدة في حلول النفايات المستدامة وإعادة التدوير)، فإن الهضم اللاهوائي، الذي يستخلص قيمة مضافة من النفايات العضوية بتحويلها إلى طاقة أو وقود، يُحسّن استخدام المواد، وهو "أحد أكثر الحلول الصديقة للبيئة والأكثر كفاءة في استخدام الطاقة".

التعاون مع الموردين هو المفتاح  

يُعيد الاقتصاد الدائري تعريف العلاقة التقليدية بين المصنّعين والموردين والمستهلكين. ففي هذا الاقتصاد، يصبح كلٌّ من المستهلكين الذين يُعيدون تدوير المنتجات والموزّعين الذين يستعيدون السلع المستعملة موردين. ويمكن للموردين أحيانًا أن يلعبوا دورًا رئيسيًا في إعادة التصنيع. ويشير فانثورنوت إلى أن شركة فوكسكون، التي تُصنّع الهواتف الذكية ومنتجات أخرى لشركة آبل وشركات أخرى عديدة، "في وضع أفضل من مُصنّعي المعدات الأصلية في فحص جودة الهواتف المُعادة، وتنظيفها عند الحاجة، ووضع الملصقات المناسبة عليها، وتركيب بعض البرامج على الشريحة، ثم إعادتها إلى السوق".

في مصنعها لتجديد الأجهزة بالقرب من سياتل، تُقدم شركة فيليبس مثالاً ملموساً على هذا النوع من التعاون الوثيق. يعمل أحد موردي المعدات الطبية للشركة الآن في موقع منشأة فيليبس، مُساعداً في تجديد المكونات الرئيسية. يوضح فانثورنوت: "لقد وجدوا أن هذا النموذج حقق أفضل هوامش ربح لكلا الشركتين، مع الحفاظ على مستوى جودة عالٍ للغاية". كما يُسهم هذا الترتيب في حل أي تساؤلات بشأن الملكية الفكرية، وهي مسألة تُثار كلما كان هناك تعاون في منتج إحدى الشركتين.

لضمان نجاح هذا النوع من إعادة تنظيم الأدوار والتعاون على طول سلسلة التوريد، من المهم مراعاة دوافع كل طرف. ومن الأساليب المتبعة مشاركة القيمة الناتجة عن إعادة التصنيع مع الموردين الذين يساهمون في هذا الجهد، مع ضمان حصول المُصنِّع الذي يبدأ التعاون على قيمة مضافة كافية تُبرِّر استثماره.

استخدم فانثورنوت تجارب شركة أخرى لتصنيع السيارات كمثال على كيف يمكن للدافع الصحيح أن يقود إلى حل مربح للطرفين. كانت رينو تشتري زيت القطع من مورد على أساس الكمية. كلما زاد الزيت الذي تستخدمه شركة السيارات، زادت أرباح المورد. توصلت رينو إلى اتفاقية مع المورد نقلت الصيانة والخدمة المتعلقة بالزيت إلى المورد وغيرت اتفاقية الشراء من قائمة على الكمية إلى قائمة على المعاملة. في هذا المخطط الجديد، سيزدهر المورد من خلال إجراء تحسينات سمحت بإعادة استخدام الزيت عدة مرات. وهذا بالضبط ما حدث. من خلال تنفيذ تغييرات التصميم، مدد المورد فترة استخدام الزيت بشكل كبير، وفي هذه العملية تمكن من تحسين هامش ربحه بنسبة 125٪. وانخفضت التكلفة الإجمالية لملكية رينو لسوائل القطع بنحو 20٪.

لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه  

إعادة النظر في سلاسل التوريد ونماذج الأعمال، وبناء علاقات تعاونية جديدة، وإيجاد سبل لاستخراج القيمة من المواد المصنعة والبيولوجية - كل هذا ليس بالأمر الهيّن، والعديد من العناصر التي تشهد تحولاً جذرياً مترابطة. بدأ الاقتصاد الخطي بالانحدار، لكن لا يزال الطريق طويلاً.

يقول سورفيس: "السبب الذي يجعلني أقول إن الأمر لا يزال في مراحله الأولى هو تعقيده الشديد". لكن الالتزام الهائل الذي قطعته الشركات الكبرى واعد. ويضيف سورفيس: "إنه مؤثر للغاية، لكننا لسنا اليوم في الاقتصاد الدائري. نتحدث عنه كثيرًا، وهناك ضجة كبيرة حوله، لكننا لم نحققه بعد " .