Troi Ffrydiau Gwastraff Yn Ffrydiau Gwerth

Canolbwyntiodd oes gyntaf cynaliadwyedd, a elwir yn gynaliadwyedd 1.0, ar lanhau llanast amgylcheddol cynyddol y blaned. Cyfyngodd deddfwriaeth ffederal ar lygredd aer a dŵr, yn ogystal â gwastraff peryglus, ac addasodd busnesau i'r rheoliadau newydd. Cymerodd Cynaliadwyedd 2.0 safbwynt ehangach, gan leihau nid yn unig gwastraff gwenwynig, ond gwastraff o bob math. Sylweddolodd y gymuned fusnes fod llai o wastraff yn golygu llai o gost a chyfrannodd, gan gynyddu effeithlonrwydd a hybu elw yn y broses yn aml.

Ond drwy gydol y cyfnod hwn o amgylcheddaeth gynyddol, arhosodd y model busnes llinol, sydd wedi dominyddu'r byd modern ers y chwyldro diwydiannol, yn ddigyfnewid yn y bôn. “Cymryd, gwneud a gwaredu,” yw’r hyn y mae Ken Webster, pennaeth arloesi yn Sefydliad Ellen MacArthur, yn ei alw yn ei lyfr diweddar, The Circular Economy: A Wealth of Flows .

Mae'r hyn y mae Webster ac eraill yn ei hyrwyddo nawr yn rhywbeth llawer mwy radical na'r ymdrechion diweddar i leihau gwastraff. Yn ei ffurf buraf, mae Cynaliadwyedd 3.0 — yr economi gylchol — yn efelychu'r byd naturiol. Mae Allen Hershkowitz yn eiriolwr ailgylchu profiadol yn y Cyngor Amddiffyn Adnoddau Naturiol ac yn gyd-sylfaenydd/llywydd emeritws y Green Sports Alliance. Nododd yn ei araith agoriadol yng nghynhadledd Wharton, The Circular Economi: From Concept to Business Reality, “Yn natur, nid oes gwastraff. Daw gwastraff un organeb yn faetholion i organeb arall.”

Yn yr un modd, mae'r economi gylchol yn symud heibio'r syniad o gynhyrchion traul, gan ystyried nwyddau wedi'u gweithgynhyrchu sydd wedi goroesi eu defnyddioldeb fel "maetholion" sy'n helpu i fwydo cynhyrchu pellach. Mae'r cysyniad o wastraff yn diflannu ac mae asedau naturiol na ellir eu hadnewyddu yn cael eu cadw wrth i oes cynhyrchion gael eu hymestyn a chynhyrchion newydd yn cael eu cynhyrchu o weddillion hen rai.

Cymedrolwyd cynhadledd yr Economi Gylchol gan Gary Survis, darlithydd Wharton a chymrawd IGEL. Nododd yn ei sylwadau agoriadol fod y dull newydd hwn yn “cynrychioli cyfle anhygoel i fusnes.” Ond nododd Survis hefyd fod gwireddu’r potensial hwn yn galw am “arloesedd chwyldroadol” – mewn technoleg, gweithgynhyrchu, cadwyni cyflenwi, a modelau busnes, yn ogystal ag mewn diwylliant busnes a chymdeithas yn gyffredinol. “Mae’n ddyddiau cynnar eto,” meddai Survis. Ond mae’r momentwm yn cynyddu’n gyflym, wrth i gorfforaethau mawr – gan gynnwys Dow Chemical, Caterpillar, H&M a Phillips – gofleidio’n eiddgar gysyniad yr economi gylchol.

Cadw Gwerth Cynhyrchion Wedi'u Gweithgynhyrchu

Yn ei hanfod, mae'r economi gylchol yn ymwneud â chadw gwerth. Mae ailgylchu traddodiadol yn lleihau gwastraff ond dim ond cyfran fach o fudd posibl cynnyrch a weithgynhyrchir y mae'n ei achub. Yn ôl Helga Vanthournout, uwch arbenigwr gyda Chanolfan Busnes a'r Amgylchedd McKinsey & Co., pan fyddwch chi'n ailgylchu cynnyrch ar ôl un defnydd, "Rydych chi'n colli'r holl werth ychwanegol - o'r ynni, y llafur a'r cydosod - a ychwanegwyd trwy'r broses weithgynhyrchu."

Mae adroddiad yn 2013 gan y Tasglu Economi Gylchol, “Resource Resilient UK,” yn cynnig enghraifft ddramatig. Canfu’r astudiaeth fod iPhone a ailddefnyddir yn cadw tua 48% o’i werth gwreiddiol tra bod ailgylchu ei gydrannau’n cadw dim ond 0.24%. Mae cynhyrchion llai cymhleth a weithgynhyrchir yn cynnig enillion llai dramatig, ond sylweddol o hyd. Mae ailddefnyddio tunnell o decstilau, er enghraifft, yn cadw 9.6% o’r gwerth gwreiddiol o’i gymharu ag ailgylchu (0.4%).

Mae ailgylchu hefyd yn dod yn rhy hwyr yn y broses i fynd i'r afael â'r niwed amgylcheddol a achosir gan weithgynhyrchu ei hun. Fel y noda Hershkowitz, “Digwyddodd mwy na 90% o effaith cynnyrch cyn i chi agor y pecyn.”

Mae'r gymuned fusnes yn tyfu'n fwyfwy brwdfrydig ynghylch manteision posibl yr economi gylchol, i'r amgylchedd ac i'r elw. Yn lle cyfyngu eu hymdrechion cynaliadwyedd i gynyddu effeithlonrwydd (h.y., lleihau gwastraff), mae mwy a mwy o gwmnïau'n canolbwyntio ar gynyddu cynhyrchiant, y gallu i gynhyrchu mwy heb ddefnyddio mwy o adnoddau (neu fynd i fwy o gost). Fel y nododd Survis, mae'n gynnar yn y broses, ond mae arloeswyr yr economi gylchol eisoes yn llwyddo ar nifer o ffyrdd.

Ailweithgynhyrchu. Mae cwmnïau sy'n cynhyrchu cynhyrchion â gwerth cynhenid ​​uchel, meddai Vanthournout, "yn sylweddoli pan fydd cwsmer wedi gorffen gyda chynnyrch am ba reswm bynnag, bod ganddo lawer o werth gweddilliol o hyd." Mae hi'n tynnu sylw at Phillips fel enghraifft dda. "Bydd Phillips nid yn unig yn cymryd rhannau sydd wedi dyddio, ond hefyd rhannau diffygiol neu wedi torri, a chynhyrchion cyfan - offer delweddu meddygol, er enghraifft - yn eu hadfer i gyflwr mor newydd, ac yna'n eu hail-ddefnyddio i'r farchnad." Mae'r cynhyrchion ailweithgynhyrchu hyn yn apelio at ysbytai llai na allant bob amser fforddio'r offer diweddaraf a gorau ond na allant dderbyn unrhyw beth nad yw mewn cyflwr gweithio da.

Mae Caterpillar yn arweinydd arall ym maes ailweithgynhyrchu: mae 65% o gostau'r cwmni'n cael eu cynhyrchu gan ddeunyddiau, gan roi cymhelliant cryf iddo gofleidio'r cysyniad yn llawn. Trwy ei raglen Cat Reman broffidiol, mae Caterpillar yn rhoi cymhelliant i ddychwelyd rhannau a ddefnyddiwyd trwy rannu'r gostyngiad mewn costau gweithgynhyrchu gyda'r defnyddiwr. Ar ôl eu hadfer i gyflwr mor dda â newydd, mae'r rhannau a achubwyd naill ai'n cael eu defnyddio i weithgynhyrchu offer newydd neu'n cael eu gwerthu fel rhannau sbâr rhatach, gan agor marchnad newydd i'r cwmni.

Nid yn unig y mae ailweithgynhyrchu yn dda i'r elw, wrth gwrs; mae ganddo hefyd fanteision enfawr i'r amgylchedd. Amcangyfrifodd Caterpillar, er enghraifft, fod ailweithgynhyrchu pen silindr yn arwain at 61% yn llai o nwyon tŷ gwydr, gostyngiad o 93% yn y defnydd o ddŵr, gostyngiad o 86% yn yr ynni a ddefnyddir, a gostyngiad o 99% yn y gwastraff a anfonir i safleoedd tirlenwi.

Rhaeadru . Yn bwysig ynddo'i hun, mae ailweithgynhyrchu hefyd yn rhan o gysyniad economi gylchol ehangach. Mae "rhaeadru" yn cyfeirio at y defnydd olynol o ddeunyddiau, rhannau cydrannol a chynhyrchion cyfan o un cylch defnydd i'r llall. Er bod rhywfaint o golled gwerth fel arfer ym mhob cam, dros amser mae'r gwerth cyffredinol a dynnir o'r cynnyrch gwreiddiol yn cael ei wella'n sylweddol.

Er enghraifft, gall hen siwmper gotwm, yn lle cael ei thaflu, barhau i gynhyrchu gwerth mewn marchnadoedd eilaidd neu hyd yn oed drydyddol (siopau elusen yn hanesyddol, ac yn fwy diweddar eBay a Craigslist). Unwaith nad yw'r dilledyn yn addas i'w wisgo mwyach, meddai arbenigwyr, gellir defnyddio ei ffibrau fel llenwad ffibr yn y diwydiant dodrefn, ac ar ôl hynny gellir defnyddio'r un ffibrau unwaith eto mewn inswleiddio gwlân carreg ar gyfer adeiladu. Hyd yn oed ar ôl hynny, gellir defnyddio treulio anaerobig i echdynnu tanwydd a gwrtaith o'r hen gotwm.

Mae adegau pan fydd y rhaeadr o ddefnyddiau mewn gwirionedd yn cynyddu gwerth y cynnyrch gwreiddiol mewn proses a elwir yn “ailgylchu uwch.” Pan fydd cwmni ffasiwn H&M yn defnyddio polyester wedi'i ailgylchu o boteli plastig polyethylen tereffthalad (PET) i wneud dillad, er enghraifft, mae'n ailgylchu'r deunydd i ddefnydd mwy parhaol, ac yn atal defnyddio hydrocarbonau petrolewm i gynhyrchu'r ffibr.

Modelau busnes newydd. Yn yr economi llinol, mae defnyddwyr yn gwario llawer iawn ar eu ceir eu hunain, sy'n treulio'r rhan fwyaf o'u hoes cynnyrch (mwy na 90%) yn eistedd yn segur mewn garejys a mannau parcio. Mae Uber, Lyft a chwmnïau economi rhannu eraill yn awgrymu dull gwahanol sydd, unwaith eto, yn echdynnu llawer mwy o werth o un cynnyrch.

Mae technoleg ddigidol a “data mawr” yn gwneud yr economi rhannu yn bosibl, ac mae ei thwf wedi bod yn ddramatig ym mron pob diwydiant, yn fwyaf nodedig, teithio, nwyddau defnyddwyr, gwasanaethau, tacsis, beiciau a rhentu ceir, cyllid, cerddoriaeth, cyflogaeth a lleihau gwastraff. A gall cynnydd y dull newydd hwn o fusnes newid agweddau defnyddwyr tuag at berchnogaeth yn barhaol. Mewn astudiaeth ddiweddar gan PwC, cytunodd 81% o bobl sy'n gyfarwydd â'r economi rhannu “ei bod yn rhatach rhannu nwyddau na'u bod yn berchen arnynt yn unigol” a chytunodd 57% â'r datganiad: “Mynediad yw'r berchnogaeth newydd.”

Ond dim ond un o'r modelau perchnogaeth newydd a gofleidio gan arweinwyr yr economi gylchol yw rhannu. Mae "gwasanaethu" yn un arall, model busnes newydd sy'n trosi cynhyrchion traddodiadol yn wasanaethau, naill ai ar y cyd â gwerthu cynnyrch traddodiadol neu fel math o drefniant prydlesu. Mae Phillips, er enghraifft, bellach yn gwerthu goleuadau fel gwasanaeth. Yn ôl y cwmni, mae cwsmeriaid yn talu ffi gwasanaeth am system oleuo, tra bod Phillips yn cadw perchnogaeth. Mae'r cwmni'n gosod, yn cynnal ac yn uwchraddio'r system yn ôl yr angen, ac ar ddiwedd y cytundeb, yn ailgylchu'r offer, gan arbed cur pen perchnogaeth i'r cwsmer a lleihau biliau ynni 55%.

Mae Interface yn arloeswr arall, sy'n gwerthu'r gwasanaeth o gyflenwi carped i fusnesau a chartrefi, gan gontractio i ddisodli ac ailgylchu teils sydd wedi treulio dros amser, yn hytrach na gwerthu gorchudd llawr fel cynnyrch tafladwy untro yn unig. (Mae Ysgol Wharton bellach yn defnyddio carped Interface ym mhob un o'i hadeiladau.)

Yn y diwydiant awyrennau, mae rhaglen injan awyrennau TotalCare Rolls-Royce yn enghraifft o ffurf rhentu'r 21ain ganrif. Yn lle prynu injan am bris sefydlog, mae cwsmeriaid yn talu i'w defnyddio yn seiliedig ar nifer yr oriau y mae'r injan yn pweru awyren mewn gwirionedd. Ond nid yr injan yw'r cyfan y mae cwsmeriaid yn ei rentu, oherwydd mae Rolls-Royce hefyd yn monitro'r injan o bell ac yn ei chynnal a'i chadw, ei haddasu a'i disodli rhannau yn ôl yr angen. Mae gwneuthurwr yr injan yn cynhyrchu mwy na 50% o'i refeniw trwy'r rhaglen hon, gan gynnal ymrwymiad hirdymor i gwsmeriaid a chynyddu gwerth oes y cynnyrch gwreiddiol yn sylweddol.

Mae ceir trydan Renault yn cynnig dull arall o wasanaethu. Yn lle cynnwys y batri ym mhris prynu'r car, mae'r cwmni'n ei brydlesu i gwsmeriaid Ffrengig. Mae hynny'n caniatáu i Renault ailosod y batri yn ôl yr angen. Gellir ail-beiriannu neu ailgylchu'r pecyn a ddefnyddiwyd i gael mwy o werth - heb unrhyw oedi gwasanaeth i'r cwsmer.

Cadw Gwerth Maetholion Biolegol  

Pan ysgrifennon nhw eu llyfr arloesol yn 2002, Cradle to Cradle: Remaking the Way We Make Things , siaradodd William McDonough a Michael Braungart am gylchoedd technegol a biolegol a maetholion.

Natur, wrth gwrs, yw'r model ar gyfer economi gylchol, a chyn belled nad yw'r boblogaeth mewn rhai ardaloedd yn tyfu'n rhy drwchus, mae natur yn gwneud defnydd da o faetholion biolegol. Dri chan mlynedd yn ôl, er enghraifft, roedd prosesau naturiol yn cadw'r dŵr yn llifo i lawr Afon Delaware yn ddigon glân i'w yfed, yn ôl Patrick Cairo, uwch is-lywydd wedi ymddeol ar gyfer datblygu corfforaethol yn Suez Gogledd America. Ond erbyn y 1960au, meddai, “Roedd cymaint o wastraff yn cael ei dympio i'r Delaware nes i facteria, a dyfodd i ymosod ar y deunydd organig, fwyta'r holl ocsigen, felly roedd gennych ardaloedd lle nad oedd unrhyw ocsigen yn y dŵr.”

Er mwyn lleihau dirywiad amgylcheddol o'r fath, adeiladodd dinasoedd ledled y byd orsafoedd trin dŵr gwastraff, a helpodd i leihau llygredd, ond ni wnaethant fawr ddim i ddal unrhyw werth yn y dŵr glân gwreiddiol. Mae Cairo yn egluro bod Hyperion, y gwaith trin enfawr yn Los Angeles sy'n derbyn 80% o ddŵr gwastraff y ddinas, "am amser hir wedi bod yn gollwng y carthion i'r Môr Tawel."

Heddiw, mae tua 15% o ddŵr gwastraff Hyperion yn cael ei bibellu i'r gwaith Basn Gorllewinol gerllaw, a reolir gan Suez, lle mae'r llif gwastraff eilaidd yn cael ei drin i bum lefel wahanol o burdeb ac yn cael ei bibellu i gwsmeriaid a all ddefnyddio'r radd benodol honno o ddŵr. Mewn gwaith arall a reolir gan Suez yn Edmonton, Canada, mae biogas yn cael ei echdynnu o'r gwastraff sy'n cael ei brosesu.

Mae gwastraff bwyd hefyd yn cael ei ailddefnyddio mewn nifer o ffyrdd. Ar y lefel uchaf, mae bwyd heb ei fwyta yn rhaeadru i bobl heb ddigon i'w fwyta. Mewn mannau eraill, mae compost yn cymryd cyfran gynyddol o'r gwastraff bwyd a arferai bydru mewn safleoedd tirlenwi. Ond yn ôl Nate Morris, sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol Rubicon Global (arweinydd byd-eang mewn datrysiadau gwastraff ac ailgylchu cynaliadwy), mae treulio anaerobig, sy'n echdynnu gwerth ychwanegol o'r gwastraff organig trwy ei drosi'n ynni neu danwydd, yn gwneud y defnydd mwyaf o'r deunydd ac mae'n "un o'r datrysiadau mwyaf amgylcheddol-gyfeillgar ac effeithlon o ran ynni."

Mae Cydweithio â Chyflenwyr yn Allweddol  

Mae'r economi gylchol hefyd yn ailddiffinio'r berthynas draddodiadol rhwng gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr a defnyddwyr. Mewn economi gylchol, mae defnyddwyr sy'n ailgylchu cynhyrchion a dosbarthwyr sy'n cymryd nwyddau ail-law yn dod yn gyflenwyr. A gall cyflenwyr weithiau chwarae rhan allweddol wrth ailweithgynhyrchu. Mae Vanthournout yn nodi bod Foxconn, sy'n gwneud ffonau clyfar a chynhyrchion eraill ar gyfer Apple a llawer o gwmnïau eraill, "mewn gwell sefyllfa na'r OEMs i wirio'r ffonau [a ddychwelwyd] am ansawdd, eu glanhau os oes angen, rhoi labeli priodol arnynt, rhoi rhywfaint o feddalwedd ar y sglodion a'u rhoi yn ôl ar y farchnad."

Yn ei ffatri adnewyddu ger Seattle, mae Phillips yn cynnig enghraifft goncrid o'r math hwn o gydweithio agos. Mae un o gyflenwyr offer meddygol y cwmni bellach yn gweithio ar y safle yng nghyfleuster Phillips, gan helpu i adnewyddu cydrannau allweddol. Mae Vanthournout yn egluro: “Fe wnaethon nhw ganfod bod y model hwn yn creu'r elw gorau i'r ddau gwmni, gan gynnal lefel ansawdd uchel iawn.” Mae'r trefniant hefyd yn helpu i ddatrys unrhyw bryder ynghylch eiddo deallusol, mater a godir pryd bynnag y bydd cydweithio ar gynnyrch un cwmni.

Er mwyn i'r math hwn o ail-alinio rolau a chydweithio weithio ar hyd y gadwyn gyflenwi, mae'n bwysig ystyried cymhelliant pob chwaraewr. Un dull yw rhannu'r gwerth a grëir gan ailweithgynhyrchu gyda'r cyflenwyr sy'n cyfrannu at yr ymdrech, gan sicrhau bod y gwneuthurwr sy'n cychwyn y cydweithrediad yn cael digon o'r gwerth ychwanegol i gyfiawnhau ei fuddsoddiad.

Defnyddiodd Vanthournout brofiadau gwneuthurwr ceir arall fel enghraifft o sut y gall y cymhelliant cywir sbarduno datrysiad lle mae pawb ar eu hennill. Roedd Renault wedi bod yn prynu ei olew torri gan gyflenwr ar sail cyfaint. Po fwyaf o olew a ddefnyddiwyd gan y cwmni ceir, y mwyaf o arian a wnâi'r cyflenwr. Gweithiodd Renault allan gytundeb gyda'r cyflenwr a symudodd waith cynnal a chadw a gwasanaeth yn ymwneud â'r olew i'r cyflenwr a newidiodd y cytundeb prynu o fod yn seiliedig ar gyfaint i fod yn seiliedig ar drafodion. Yn y cynllun newydd hwn, byddai'r cyflenwr yn ffynnu trwy wneud gwelliannau a oedd yn caniatáu i'r olew gael ei ailddefnyddio sawl gwaith. A dyna'n union a ddigwyddodd. Trwy weithredu newidiadau dylunio, ymestynnodd y cyflenwr y cyfnod defnyddio ar gyfer yr olew yn sylweddol, ac yn y broses llwyddodd i wella ei elw 125%. A gostyngodd cyfanswm cost perchnogaeth Renault ar gyfer hylifau torri tua 20%.

Mae yna Ffordd Hir i Fynd o Hyd  

Ailfeddwl cadwyni cyflenwi a modelau busnes, creu perthnasoedd cydweithredol newydd, dod o hyd i ffyrdd o echdynnu gwerth o ddeunyddiau wedi'u gweithgynhyrchu a biolegol — nid yw dim o hyn yn hawdd, ac mae llawer o'r elfennau sy'n cael eu trawsnewid yn radical yn gydgysylltiedig. Mae'r economi llinol yn dechrau crymu, ond mae ffordd bell i fynd o hyd.

“Y rheswm pam rwy’n dweud ei bod hi’n ddyddiau cynnar yw oherwydd bod hyn mor gymhleth,” meddai Survis. Ond mae’r ymrwymiad enfawr a wnaed gan gorfforaethau mawr yn addawol. “Mae’n hynod bwerus,” ychwanega Survis, “ond nid fel ein bod ni nawr, heddiw, yn yr economi gylchol. Rydym yn siarad llawer amdano, mae llawer o sôn amdano, ond nid ydym wedi llwyddo eto.” ∞