ஆறுகள் & கதைகள் பற்றி

இந்தக் கட்டுரையில், புலிட்சர் பரிசு பெற்ற கவிஞர் ராபர்ட் ஹாஸ், கலாச்சாரங்கள், இடங்கள் மற்றும் காலம் முழுவதும் கதைகளாக ஆறுகளின் சாத்தியமான மீள்தன்மை குறித்து நமது கவனத்தை ஈர்க்கிறார்.

நதிக் கதைகள் அடங்கிய புத்தகம் , நிச்சயமாக, ஆறுகளுக்கும் கதைகளுக்கும் இடையிலான உறவைப் பற்றி சிந்திக்க ஒரு அழைப்பாகும். பூமியுடனான மனித உறவின் வரலாற்றில் இந்த நேரத்தில் நாம் அவசரமாகச் செய்ய வேண்டிய உலகின் ஆறுகளின் நிலையைப் பற்றி சிந்திக்க இது ஒரு சந்தர்ப்பமாகும்.

பூமியில் உள்ள பெரும்பாலான உயிர்கள் புதிய நீரைச் சார்ந்துள்ளன என்ற உண்மையுடன் தொடங்குவது வெளிப்படையானது. மலைத்தொடர் மற்றும் பள்ளத்தாக்கு படுகை, பாலைவனம் மற்றும் காடு, டைகா, புல்வெளி, பியூட்டே மற்றும் மேசா போன்ற கனவு வடிவங்களைக் கொண்ட கனிம பூமி, பூமியின் மையத்தின் வெப்பத்தால் உருவாக்கப்பட்டு, பனிப்பாறைகளின் முன்னேற்றம் மற்றும் பின்வாங்கலால் சூழப்பட்டு, கடற்கரையோரப் பாறைகள் மற்றும் மணல் அல்லது கூழாங்கல் கடற்கரைகளால் நிறுத்தப்பட்டு, அதன் ஓட்டத்துடன் சிக்கலான நரம்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதனுடனான நமது உறவின் கதை, எத்தோபியாவில் உள்ள அவாஷ் நதியில் தோண்டப்பட்ட எலும்புத் துண்டுகள் மற்றும் கென்யாவில் உள்ள ஒரு பழங்கால ஏரியின் அருகே தோண்டப்பட்ட ஒரு தாடையின் ஒரு பகுதியுடன் தொடங்குகிறது என்று நினைக்கிறேன். ஆர்டிபிதேகஸ் ராமிடஸ் மற்றும் ஆஸ்ட்ராலோபிதேகஸ் அனமெம்னிஸ் : அவை சுமார் 4.4 மில்லியன் ஆண்டுகள் பழமையானவை. ஒரு கட்டத்தில் எட்டு மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஒரு கட்டத்தில், ஒரே ஏரியின் ஓரங்களில் ஒரு வெல்ட் ஹோமினிட் இனங்கள் உணவு தேடின. அவற்றில், பெரும்பாலும், நமது மூதாதையர்களும் இருந்தனர். ஏரிகள் மற்றும் ஆறுகளின் எளிதான எல்லைக்குள் மனித வாழ்க்கை வளர்ந்திருக்கலாம். டைக்ரெஸ் மற்றும் யூப்ரடீஸ், கங்கை, யாங்சே மற்றும் நைல் நதிகளில் மனித நாகரிகம் நிச்சயமாக அவ்வாறு செய்தது.

மனிதர்கள் முதலில் ஆறுகளை குடிப்பதற்கும், குளிப்பதற்கும், உணவுக்காகவும், ஆழமற்ற பகுதிகளில் மீன்பிடிப்பதற்கும், தண்ணீருக்காக கரைகளுக்கு இழுக்கப்படும் பறவைகள் மற்றும் பாலூட்டிகளை வேட்டையாடுவதற்கும் பயன்படுத்தியிருக்க வேண்டும். மிதக்கும் மரக்கட்டைகளில் மீன்பிடித்தல் மற்றும் வேட்டையாடுதல் ஆகியவை படகு தயாரிப்பிற்கு வழிவகுத்தன, மேலும் படகு தயாரிப்பது உயிரினங்களின் இயக்கத்தை பெருமளவில் அதிகரித்திருக்க வேண்டும். வெள்ளப்பெருக்குகளின் வளமான வைப்புகளில் விவசாயம் வளர்ந்தது. மேலும் இந்த உட்கார்ந்த கருவி தயாரிப்பாளர்கள் விரைவில் ஆலை சக்கரங்கள் மற்றும் அணைகள் மூலம் நீரின் சக்தியைப் பயன்படுத்தினர். நீர்ப்பாசனம், ஒரு தொழில்நுட்பமாக, சுமார் மூவாயிரம் ஆண்டுகள் பழமையானது. 1900 ஆம் ஆண்டில், உலகளவில் 40 மில்லியன் ஹெக்டேர் பயிர் நிலங்கள் பாசனத்தின் கீழ் இருந்தன என்பதை நீங்கள் அறிந்தால், இந்த வரலாற்றின் கடைசி நூறு ஆண்டுகளில் நதி அமைப்புகளின் மீது மனிதர்கள் ஏற்படுத்திய அழுத்தத்தைப் பற்றி இது உங்களுக்குச் சொல்லும். மூவாயிரம் ஆண்டுகளில் நாற்பது மில்லியன் ஹெக்டேர். 1993 வாக்கில், 248 மில்லியன் ஹெக்டேர் பாசனத்தின் கீழ் இருந்தது.

இருபதாம் நூற்றாண்டின் உண்மை என்னவென்றால், வணிகம் மற்றும் இன்பத்திற்கான பயண முறையாக, ஆறுகள் பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலைகள், ரயில்வே மற்றும் விமானப் பயணங்களால் இடம்பெயர்ந்துள்ளன. நூற்று ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பொறியியல் துறையின் காவியக் கதைகள் கால்வாய் கட்டுதல், ஒரு நதி அமைப்பு அல்லது ஒரு கடலை மற்றொரு நதி அமைப்புடன் இணைத்தல்: பனாமா மற்றும் சூயஸ். எரி கால்வாயின் பூட்டுகளும் ஆங்கில நதிகளின் விரிவான பூட்டு அமைப்பும் இப்போது ஒரு விசித்திரமான மற்றும் சிறிய சுற்றுலாவிற்கு சொந்தமானவை. இருபதாம் நூற்றாண்டின் கதைகள் தேசியவாதம் மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் பாரிய அணைகளின் கௌரவத்துடன் கூடிய பாரிய அணைகளுடன் தொடர்புடையவை. ஆறுகள் இப்போது உலகின் மின்சாரத்தில் 20 சதவீதத்தை வழங்குகின்றன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை பெரிய, சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக அழிவுகரமான, பெரும்பாலும் கலாச்சார ரீதியாக அழிவுகரமான அணைகளால் உருவாக்கப்படுகின்றன. யாங்சியில் இன்னும் கட்டி முடிக்கப்படாத மூன்று கோர்ஜஸ் அணை, தொழில்நுட்ப கலாச்சாரம் பூமியின் ஆறுகளுடன் தாக்கியுள்ள ஃபாஸ்டியன் பேரங்களின் தொடரில் சமீபத்தியது மட்டுமே.

அமேசான், காங்கோ, மிசிசிப்பி, நைஜர், பிளேட், வோல்கா, டைபர், சீன், கங்கை, மீகாங், ரைன், கொலராடோ, மார்னே, ஒரினோகோ, ரியோ கிராண்டே ஆகிய பெயர்கள் இன்னும் மாயாஜாலமாக இருந்தாலும், நவீன உலகில் ஆறுகள் கிட்டத்தட்ட நம் உணர்விலிருந்து மறைந்துவிட்டன. அவை நம் கற்பனைகளில் இருக்கும் வரை, அந்த இருப்பு ஏக்கம் நிறைந்தது. மிசிசிப்பி பற்றிய நமது நினைவை டிஸ்னிலேண்டில் ஒரு மார்க் ட்வைன் தீம் பூங்காவாக மாற்றியுள்ளோம். நமது இரயில் பாதைகள் ஆறுகளின் வரையறைகளைப் பின்பற்றின, பின்னர் நமது நெடுஞ்சாலைகள் ரயில் பாதைகளின் வரையறைகளைப் பின்பற்றின. பயணிக்கும்போது, ​​ஒரு நதி நகரும்போது, ​​இரண்டு இடங்களில் நாம் நகர்கிறோம். நம் குழந்தைகளுக்கு மின்சாரம் எங்கிருந்து வருகிறது என்று தெரியாது, அவர்கள் குடிக்கும் தண்ணீர் எங்கிருந்து வருகிறது என்று தெரியாது, மேலும் பூமியில் பல இடங்களில் அணைக்கட்டுகளால் சூழப்பட்ட ஆறுகளின் கொந்தளிப்பான உப்பங்கழிகள் உள்ளூர் குழந்தைகளுக்கு பழைய ஆற்றங்கரை நோய்களின் தொற்றுநோயை ஏற்படுத்துகின்றன: டிஸ்டென்டரி, ஸ்கிஸ்டோசோமியாசிஸ், "நதி குருட்டுத்தன்மை." நமது நாகரிகங்களை வரையறுத்த நதிகளும் நதிக் கடவுள்களும் கடந்த இருநூறு ஆண்டுகளில் நாம் கிரகத்திற்குச் செய்த அனைத்திற்கும் உயர்ந்த அடையாளங்களாக மாறிவிட்டன. மேலும், நமது தொழில்நுட்பத் தேர்ச்சியின் பெயரில் நாம் அடக்கியவற்றின் சுவடு நினைவுகளாக ஆறுகள் செயல்படத் தொடங்கிவிட்டன. அவை சூழலியல் மயக்கம்.

எனவே, நிச்சயமாக, அவை கவிதைகளில் தோன்றும். "கடவுள்களைப் பற்றி எனக்கு அதிகம் தெரியாது," என்று செயிண்ட் லூயிஸில் மிசிசிப்பி நதிக்கரையில் வளர்ந்த டி.எஸ். எலியட் எழுதினார், "ஆனால் அந்த நதி ஒரு வலிமையான பழுப்பு நிற கடவுள் என்று நான் நினைக்கிறேன்." "பல்வேறு பெயர்களில்," லிதுவேனியாவில் நெமன் நதிக்கரையில் வளர்ந்த செஸ்லாவ் மிலோஸ் எழுதினார், "நான் ஆறுகளே, உன்னை மட்டுமே புகழ்ந்தேன். நீங்கள் பால், தேன், அன்பு, மரணம் மற்றும் நடனம்." நமது நாகரிகம் அணைகட்டுதல் மற்றும் மாசுபடுத்துதல் செய்ததைப் போலவே, நாம் இழந்ததையும் மீட்டெடுக்க வேண்டியதையும் அங்கீகரிப்பதன் முதல் எழுச்சியாக இதை நான் எடுத்துக்கொள்கிறேன். மனித மக்கள் தொகை போதுமான அளவு சிறியதாக இருந்தபோது, ​​ஆறுகளின் சுத்திகரிப்பு ஓட்டமும் அவற்றின் கடுமையான வெள்ளமும் நமது செயல்களுக்கு விளைவுகள் இல்லை, அவை கீழ்நோக்கி மறைந்துவிட்டன என்ற மாயையை உருவாக்கக்கூடும். இப்போது அது இனி உண்மை இல்லை, மேலும் நம் கைகளின் வேலையை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கிறோம். மேலும், நிச்சயமாக, நாம் நமது சொந்த புவியியல் தோற்றங்களை மிகவும் சார்ந்து இருப்பதால், அவற்றுடனான நமது தொடர்பை முற்றிலுமாக இழக்க நேரிடும்.

உலகில் பயணிக்கும் போது , ​​இப்போதும் கூட, ஏதோ ஒரு வகையில், நதிகளின் மனித வரலாற்றை நாம் எதிர்கொள்கிறோம். கடந்த சில ஆண்டுகளில் பல முறை நான் ஒரு வெளிநாட்டு நகரத்திற்கு வந்து, ஒரு ஹோட்டல் அறையில் தூங்கச் சென்று, ஜன்னலுக்கு வெளியே ஒரு நதியைப் பார்க்க விழித்தேன். முதல் முறை புடாபெஸ்டில். அந்த நதி டானூப். நான் சூரிய உதயத்திற்கு சற்று முன்பு விழித்தேன், ஒரு பால்கனியில் நடந்து சென்றேன், முதல் வெளிச்சத்தில் குளிர்ந்த காற்றில், பெஸ்ட் மலைகள் வழியாகவும், பரந்த, சேற்று நிற நீரில் பகலின் முதல் மினுமினுப்புகளையும் பார்த்தேன். அதன் வாசனை காற்றில் இருந்தது. அதன் புவியியல் பற்றி எனக்கு அதிகம் தெரியாது என்பதை உணர்ந்தேன். அது ஆல்ப்ஸில் எங்கோ தோன்றியது, தெற்கு ஜெர்மனியின் குறுக்கே கிழக்கு நோக்கி பாய்ந்தது - நிபெலுங்கன்லீட் டானூப் நதிக் கதைகளைக் கொண்டுள்ளது - மேலும் வியன்னாவிலிருந்து ஹங்கேரி வழியாக தெற்கே சென்று பின்னர் தென்கிழக்கே செர்பியா வழியாக, ஒடெசாவின் தெற்கே எங்காவது கருங்கடலில் பாய்ந்தது என்பதை நான் தெளிவற்ற முறையில் நினைவு கூர்ந்தேன். கவிஞர் ஓவிட், சீசர் அகஸ்டஸை புண்படுத்தியபோது, ​​டானூப் நதியின் முகப்பில் உள்ள ஒரு அரை காட்டு காரிஸன் நகரத்திற்கு நாடுகடத்தப்பட்டார் என்பது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. சில வருடங்களுக்கு முன்பு, மத்திய ஹங்கேரியின் குறுக்கே பாயும் நதியை அணைக்க ஒரு அர்த்தமற்ற திட்டம் மிகவும் சர்ச்சைக்குரியதாக மாறியதால், அரசாங்கம் இந்த திட்டம் குறித்து விஞ்ஞானிகள் பொது விவாதம் செய்வதை தடை செய்தது என்பதை நான் அறிவேன்.

பாலங்களில் விளக்குகள் அணைந்து கொண்டிருந்தன, ஆற்றில் ஒரு சில படகுகளின் மங்கலான வடிவங்களை என்னால் பார்க்க முடிந்தது, காற்றில் ஒரு குரல் என்னை நோக்கி நகர்ந்தது. ஐயாயிரம் ஆண்டுகளில் அரை டஜன் வெவ்வேறு மொழிகளில் நதி ஸ்லாங்கின் முழு அகராதிகளும், மாக்யார், பல ஜெர்மன் மற்றும் ஸ்லாவிக் பேச்சுவழக்குகள் மற்றும் கலப்பின ருமேனியன் ஆகியவை இருந்திருக்க வேண்டும். ஒரு காலத்தில் வணிகர்கள் மற்றும் படகு ஓட்டுபவர்களால் அதன் முழு நீளத்திலும் பேசப்படும் ஒரு ரோமானோ-செர்பியன் அல்லது ரோமானோ-ஜெர்மானிய நதி பிட்ஜின் இருந்திருக்க வேண்டும். ரோமானியர்கள் வரைபடங்களை உருவாக்கும் சிறந்தவர்களாக இருந்ததால், ரோமானியர்கள் அதன் பொதுவான பெயரைப் பெற்றிருக்கலாம், இருப்பினும், எந்தவொரு படையணியும் அதன் கரையில் அணிவகுத்துச் செல்வதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, பல கலாச்சாரங்களில், பல பெயர்களைக் கொண்ட ஒரு உள்ளூர் கடவுளாக அது இருந்திருக்கலாம். பெல்கிரேட் கவிஞர் வாஸ்கோ போபாவின் ஒரு கவிதை எனக்குத் தெரியும், அது ஒரு வகையான செர்பிய நவீனத்துவ பிரார்த்தனையில் தந்தை டானூபை உரையாற்றுகிறது. பெல்கிரேட் - பெலோ கிராட் - செர்பிய மொழியில் "வெள்ளை நகரம்" என்று பொருள்:

ஓ மஹா பிரபு டானூப்
வெள்ளை நகரத்தின் இரத்தம்
உன் நரம்புகளில் பாய்கிறது

உனக்குப் பிடிச்சிருந்தா ஒரு நிமிஷம் எழுந்திரு.
உன் காதல் படுக்கையிலிருந்து—

மிகப்பெரிய கெண்டை மீனில் சவாரி செய்யுங்கள்
ஈய மேகங்களைத் துளைக்கவும்
உங்கள் சொர்க்கப் பிறப்பிடத்தைப் பார்வையிட வாருங்கள்.

வெள்ளை நகரத்திற்கு பரிசுகளை கொண்டு வாருங்கள்.
சொர்க்கத்தின் பழங்கள், பறவைகள் மற்றும் பூக்கள்

மணி கோபுரங்கள் உன்னை வணங்கும்
தெருக்கள் பணிகின்றன
ஓ மஹா பிரபு டானூப்

நான் தலைவணங்கவில்லை. அதற்கு பதிலாக, நுகர்வோர் பயணத்தின் நகைச்சுவையில் நான் என் கழுத்து வரை இருந்தேன். நான் எழுந்தவுடன் அறை சேவைக்கு போன் செய்து காபியை ஆர்டர் செய்தேன். அது கிரீம் நிற சீனா கோப்பை மற்றும் புல்லாங்குழல் விளிம்புடன் கூடிய சாஸருடன் கூடிய வெள்ளி குடத்தில் வந்தது. நான் காபியை ஊற்றிவிட்டு, பின்னர் பில்லைப் பார்க்க நினைத்தேன். எனக்குத் தெரிந்தவரை, அது எனக்கு $30 செலவாகும், இது எனக்கு லேசான பீதியை ஏற்படுத்தியது. ஊழியர்கள் ஆங்கிலத்தில் பேசினார்கள்; நான் அவர்களை அழைத்து ஒரு தவறு நடந்திருப்பதாகச் சொல்ல நினைத்தேன்; மெனுவில் "காலை பானம்" என்று அழைக்கப்படுவதை நான் கோரவில்லை. பிரச்சனை என் எண்கணிதத்தில் மாறியது. காபி $3 - ஆனால் நான் பால்கனியில் திரும்பிச் சென்று மது, பழுக்காத பெர்ரி மற்றும் இருண்ட மண் போன்ற வாசனையுடன் கூடிய காபியை பருகியபோது, ​​டானூப் விடியற்காலையில் வெள்ளியாக மாறுவதைப் பார்த்தேன். நான் $30 பானை காபி குடிப்பதாக நினைத்தேன். அது நதி கடவுளுக்கு ஒரு வகையான காணிக்கை.

இரண்டாவது முறையாக நான் அப்படிப்பட்ட ஜன்னலுக்கு வெளியே பார்த்தபோது, ​​நான் பார்த்தது ஹுவாங்பு நதி. நானும் இருட்டில் ஷாங்காயை வந்தடைந்திருந்தேன். இந்த முறை நதி மூடுபனியுடன் கூடிய முத்து-சாம்பல் நிற காலைப் பொழுதை நான் பார்த்தேன். நதியே போக்குவரத்து நெரிசலால் நிறைந்திருந்தது - சில நேரங்களில் இரண்டு அல்லது மூன்று படகுகள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு, தடிமனான கேபிள்களால் இணைக்கப்பட்டு, மரக்கட்டைகள், சிமென்ட் பைகள், கர்டர்கள், கட்டிட ஓடுகள்; தண்ணீரில் தாழ்வாக இருந்த டேங்கர்கள், நீரோட்டத்திற்கு எதிராக உழுது கொண்டிருந்தன; இழுவை படகுகள்; நிரம்பிய படகுகள்; ஒரு சில பாய்மரப் படகுகள்; பிற பழங்கால மற்றும் விவரிக்கப்படாத கப்பல்கள். ஐந்து நிமிடங்களில் எண்பது சென்று வருவதாகவும் வருவதாகவும் எண்ணினேன். தண்ணீர் சாம்பல்-பழுப்பு நிறத்தில் இருந்தது, கரைகள், கப்பல்துறைகள், கிடங்குகள் மற்றும் கப்பல்துறைகளுக்கு எதிராக நுரை பொங்கி வழிந்தது. எனக்குக் கீழே மக்கள் மற்றும் மிதிவண்டிகளின் கூட்டம் ஒன்றுக்காக வரிசையில் நின்றனர். ஆற்றின் குறுக்கே பண்ட் இருந்தது, இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய நகரத்தின் பழைய வணிகத் தெரு, அதன் ஐரோப்பிய பாணி கரை மற்றும் காப்பீட்டு கட்டிடங்கள் மற்றும் கிரேக்க மற்றும் ரோமானிய கோயில்களின் வடிவங்களில் ஹோட்டல்கள், பழைய நிலக்கரி-புகையால் இருண்ட பளிங்கு தூண்கள் மற்றும் குவிமாடங்கள். ஷாங்காய், ஒப்பீட்டளவில் நவீன நகரம் என்பதை நான் பின்னர் அறிந்தேன். பதினான்காம் நூற்றாண்டில், பண்ட் ஒரு நாணல் ஈரநிலங்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய மீன்பிடி கிராமத்திற்கு மேலே உள்ள ஆற்றுப் படகுகளுக்கு இழுவைப் பாதையாக இருந்தது. பதினாறாம் நூற்றாண்டில் இந்த கிராமம் ஒரு நகரமாக மாறியது. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், இது எந்த ஐரோப்பிய நதி நகரமான லியோன் அல்லது கிளாஸ்கோ அல்லது ஆம்ஸ்டர்டாமின் வணிக ஆற்றங்கரையாக இருந்திருக்கலாம்.

அந்த நேரத்தில் தெரு ஏற்கனவே மனித போக்குவரத்து நெரிசலால் சூடுபிடித்திருந்தது, அது நெரிசலான ஆற்றின் இயக்கத்தைப் போலவே இருந்தது. நான் வேறொரு கண்டத்தை அல்ல, வேறொரு நேரத்தைப் பார்ப்பது போல் இருந்தது. அந்த நதி பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் நதி, உலகின் வேறு எங்கும் ரயில்கள் மற்றும் விமான சரக்கு மற்றும் பதினாறு சக்கர லாரிகளுக்கு மாற்றப்பட்ட போக்குவரத்துடன் அடர்த்தியாக இருந்தது. 1880 முதல் 1920 வரையிலான பெரும்பாலான கட்டிடங்கள் - "பேரரசின் காலம்" என்று அழைக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய கடற்கொள்ளையர்களின் உயிருள்ள நினைவாக இருந்தது. ஜோசப் கான்ராட் தனது எட்வர்டியன் தாடியில் உள்ள கட்டிடங்களில் ஒன்றிலிருந்து காங்கோவிற்கு ஒரு நீராவி கப்பலை வழிநடத்தும் ஆணையை சுமந்து செல்வதை நான் பாதி எதிர்பார்த்தேன். ஆனால் அந்தக் காட்சி ஒரு சீன சுருள் ஓவியம் போலவும் தெரிந்தது, தூரத்தில் உள்ள மாவோயிஸ்ட் கால அடுக்குமாடி கட்டிடங்களின் துண்டிக்கப்பட்ட கோடு மலைகள் போலவும், நதி மூடுபனிகள் உள்ளூர் மற்றும் வம்ச கடவுள்களின் பாதி நினைவில் இல்லாத வடிவங்களாகவும், நதியே மனித வாழ்க்கையின் உருவகமாகவும் இருந்தது: உணவு மற்றும் விநியோகம், மேல்நோக்கிப் போராட்டம் மற்றும் கீழ்நோக்கிப் பாய்தல், மற்றும் மனிதக் கூட்டங்கள் மங்கலான மற்றும் கனவு போன்ற மூடுபனியில் வந்து போவது போலவும் இருந்தது.

அந்தக் காட்சியில் ஏதோ ஒரு தொந்தரவாகவும் இருந்தது, நான் நகரத்தில் சுற்றித் திரிந்தபோதுதான், நான் பார்த்தது எனக்குப் புரிந்தது. அல்லது காணப்படவில்லை: நான் திடீரென்று திரும்பி ஆற்றுக்குத் திரும்பிச் சென்றேன், கரையில் சாய்ந்து, நீண்ட நேரம் வெறித்துப் பார்த்தேன். பறவைகள் எதுவும் இல்லை. ஒரு கடற்பறவையோ, வாத்துகளோ, ஹெரான்களோ, கொக்குகளோ இல்லை. நீர்க்காகமோ, கிரேப் பறவையோ இல்லை. ஆற்றங்கரை பூங்காவில் உள்ள சுழல் மரங்களில் சிட்டுக்குருவிகள் அல்லது பாடும் பறவைகள் கூட இல்லை. ஒரு மீனவர் கூட கண்ணில் படவில்லை. நதி, அதன் அனைத்து மனித உயிர்ச்சக்திக்கும், இறந்துவிட்டது.

மூன்றாவது நதி நைல். கெய்ரோ நகர மையத்தில் உள்ள செமிராமிஸில் உள்ள எனது அறையிலிருந்து இரவில் கூட, அது தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்படவில்லை, இருப்பினும் அந்த அற்புதமான நீரோடையை என்னால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. சிரிப்பு, சில நல்ல இயல்புடையது, சில வேடிக்கையானது, என் ஜன்னல் வரை மிதந்தது. ஆற்றங்கரை முழுவதும் பிரகாசமான விளக்குகள் பாலங்கள் மற்றும் ஒரு உலாவும் பாதை மற்றும் திறந்தவெளி கஃபேக்களை அடையாளப்படுத்துவது போல் தோன்றியது. ஈரப்பதம் மற்றும் ஆட்டோ எக்ஸாஸ்டிலும் கூட, பச்சை மற்றும் குளிர்ச்சியான அதன் வாசனை இருந்தது. காலையில், கெய்ரோ போக்குவரத்தின் நம்பமுடியாத சத்தத்தில் - கெய்ரோவில் ஒருவரின் ஹார்னை ஒலிக்காமல் இருப்பது விதியை விட விதிவிலக்காகத் தோன்றியது - அந்த சத்தத்தில் கூட அது அமைதியாகத் தெரிந்தது: பச்சை நிற நீர்; ஒரு வலுவான, மென்மையான நீரோட்டம்; நாணல்; பனைகள்; பரந்த மின்னும் இலைகளுடன் கரையோர ஆலமரங்கள்; மற்றும், பதினெட்டாம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் நீர் நிறத்தில் இருந்து உருவானது போல, ஃபெலுக்காஸின் சிவப்பு லான்டீன் பாய்மரங்கள், தொடர்ந்து வரும் காற்றில் ஆற்றில் மேல்நோக்கிச் செல்கின்றன.

நிலுஸ் வேறு எந்த நதி கடவுள்களையும் விட வயதானவர் அல்ல, ஆனால் அவர் மனித கற்பனையில் வயதானவர், அடுத்த நாள் எதிர்பாராத விதமாக, ஹோட்டல் லாபியில் ஒரு பழைய தோழியை சந்தித்தபோது எனக்கு இது நிரூபிக்கப்பட்டது, லண்டனில் வசிக்கும் ஒரு அமெரிக்கப் பெண். அவள் ஒரு நாள் மட்டுமே கெய்ரோவில் இருந்தாள். அவள் வேலை செய்து கொண்டிருந்த ஒரு நாவலில் விவரிக்க வேண்டிய நகரத்தின் மிகப் பழமையான பென் எஸ்ரா ஜெப ஆலயத்தைப் பார்க்க ஒரு டாக்ஸியில் ஏறவிருந்தாள். ஒரு தூண்டுதலின் பேரில் நான் அவளுடன் சேர்ந்தேன். டாக்ஸி ஓட்டுநர் விடாமுயற்சியுடன் தனது ஹார்னை அடித்துக் கொண்டு, நாங்கள் கூச்சலிட்டு மட்டுமே தொடர்பு கொள்ள முடிந்தது, நாங்கள் தெருக்களில் சென்றோம். முந்தைய நாள் ஒரு இஸ்லாமிய விடுமுறையாக இருந்தது, ஒரு நாள் முழுவதும் உண்ணாவிரதம் கொண்டாடப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து சூரிய அஸ்தமனத்தில் ஒரு உயிருள்ள விலங்கைக் கொன்று, ஆடு அல்லது செம்மறி ஆடு மற்றும் ஒரு விருந்து - ஆபிரகாம் தனது மகன் ஐசக்கின் உயிரைக் காப்பாற்றியபோது, ​​கர்த்தர் தனது மகன் ஈசாக்கின் உயிரைக் காப்பாற்றியபோது ஆபிரகாமால் பலியிடப்பட்ட ஆடுகளை நினைவுகூரும் வகையில், எங்களுக்குச் சொல்லப்பட்டது, ஆபிரகாம் தனது சொந்த மகனைக் கொல்லத் தயாராக இருந்ததை உறுதிப்படுத்தியவுடன், இந்த தெய்வத்திற்காக தனது சொந்த மகனைக் கொல்ல விருப்பம் தெரிவித்தபோது, ​​ஆபிரகாம் தனது மகன் ஐசக்கின் உயிரைக் காப்பாற்றியபோது, ​​ஆபிரகாமால் பலியிடப்பட்ட ஆடுகளை எங்களுக்குச் சொல்லப்பட்டது. இதன் பொருள் கெய்ரோ வீதிகளின் மூலைகள் தோல் உரிந்த விலங்குகளின் இன்னும் இரத்தம் தோய்ந்த தோல்களால் அடுக்கி வைக்கப்பட்டிருந்தன, அதில் ஈக்கள் அவற்றின் சொந்த விழாவை நடத்தின, மேலும், நாங்கள் காரில் இருந்து இறங்கியதும், பழைய கெய்ரோ என்று அழைக்கப்படும் இடத்தில், இடைக்கால இஸ்லாமிய நகரமான மற்ற பழைய கெய்ரோவிலிருந்து வேறுபடுத்திக் காட்ட, தெருக்களில் இருந்து இரத்தம் கழுவப்பட்ட சிவப்பு அல்லது தேநீர் நிற குட்டைகளுடன் கூழாங்கற்கள் மென்மையாக இருந்தன. நாங்கள் மெதுவாக தெருவைக் கடந்து சென்றோம்; மஹ்ஃபூஸின் நாவல்களிலிருந்து ஒரு சந்து வழியாக அலைந்து திரிந்தோம், அது சிறிய கஃபேக்களில் இருந்து புதினா தேநீர் மற்றும் ஆப்பிள் மர புகையின் வாசனை வீசியது; மற்றும் மூடப்பட்டிருந்த ஜெப ஆலயத்தின் திறந்த முற்றத்திற்கு வந்தோம்.

என் நண்பர் கட்டிடத்தின் வெளிப்புறத்தைப் பற்றிய விளக்கத்திற்கு இணங்க வேண்டியிருந்தது. சதுக்கத்தின் குறுக்கே உள்ள கஃபே மேசைகளில் ஒன்றிலிருந்து ஒரு மனிதன் எழுந்து எங்களை அணுகி, இரண்டு விரல்களை உயர்த்தி, தன்னைப் பின்தொடருமாறு பணிவுடன் சைகை காட்டினான், அது ஓரளவு மயக்கியது, நாங்கள் செய்தோம். அவர் எங்களை கட்டிடத்தின் மறுபக்கத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார், அங்கு, பழங்கால ஃபுச்சியாக்கள் போன்ற பனை மரத் தோட்டத்தில், அலங்கரிக்கப்பட்ட இரும்பு வேலைப்பாடுகளால் மூடப்பட்ட ஒரு கிணறு இருந்தது. "இதோ," அவர் கூறினார், "மோசே புதர்களில் காணப்பட்டார்." நாங்கள் இருவரும் தயங்கினோம். "இதோ?" "ஓ, ஆமாம்," அவர் கூறினார் - சில நாட்களுக்குள் நகரம் இந்த உள்ளூர் புராணக்கதைகளின் அறிஞர்களால் நிறைந்திருப்பதை நான் புரிந்துகொண்டேன் - "இது நதியின் பழைய கால்வாய். அது இங்கே நேராகப் பாய்ந்தது. மோசே ஒரு கெய்ரோ பையன்." பாரோனிய காலத்தில் கெய்ரோ இல்லை, ஆனால் மெம்பிஸ் முப்பது மைல்கள் மட்டுமே ஆற்றின் மேல்நோக்கி இருந்தது, நதி ஒரு காலத்தில் இந்த வழியில் பாய்ந்தது, எனவே யார் இந்த விஷயத்தை வாதிடப் போகிறார்கள்? ஜெப ஆலயத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் பாபிலோன் உள்ளது, இது கெய்ரோ நகரம் வளர்ந்த ரோமானிய கோட்டையின் இடிபாடு - செங்கல் மற்றும் இடிபாடுகளால் ஆன சுவர். கிமு ஆறாம் நூற்றாண்டில் பாரசீக இராணுவத்தை விட்டு வெளியேறியவர்களின் ஒரு துரோகி கும்பல் அங்கு ஒரு குடியேற்றத்தை நிறுவியது, பின்னர், டிராஜனின் காலத்தில், அவர்களின் கோட்டை ரோமானிய கோட்டையின் அடித்தளமாக செயல்பட்டது. மெம்பிஸ் மற்றும் சக்காரா பிரமிடுகள் தெற்கே பன்னிரண்டு மைல் தொலைவில் இருந்தன. ஒரு யூத அடிமையின் குழந்தை நதி நாணல்களால் செய்யப்பட்ட ஒரு கூடையில் வைக்கப்பட்டிருந்தால், அது ஆற்றின் கீழ் இந்த இடத்திற்கு மிதந்திருக்கலாம். குறைந்தபட்சம், நிகழ்தகவு புராணக்கதையை அழைத்திருக்கும், மேலும் அந்த யூத அடிமைகளின் சந்ததியினர் சிலர் கைவிடப்பட்ட ரோமானிய கோட்டையின் சுவர்களுக்குள் ஒரு புனித இடத்தை நிறுவியவர்களில் ஒருவராக இருந்திருக்கலாம், அது இரண்டாயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு யூதர்கள் மற்றும் காப்டிக் கிறிஸ்தவர்களின் உறைவிடமாக மாற்றியது.

1960களில் நாசர் ஆட்சியால் தேசிய சுதந்திரத்திற்கான நினைவுச்சின்னமாக கட்டப்பட்ட அஸ்வான் உயர் அணை, இந்த பழைய கட்டிடங்களின் அஸ்திவாரங்களை அரிக்கும் எதிர்பாராத விளைவை ஏற்படுத்தியுள்ளது. எகிப்திய நாகரிகத்தை உருவாக்கிய ஊட்டச்சத்து நிறைந்த வண்டல் மண்ணின் ஓட்டத்தை இந்த அணை கைப்பற்றியது, இதனால் அது இனி கீழ்நோக்கி படியாமல் இருந்தது, மேலும் விவசாயிகளை ரசாயன உரங்களைச் சார்ந்திருக்கச் செய்தது. மீள்குடியேற்றப்பட்ட நீர் மேல் நைல் சமூகங்கள் வழியாக ஸ்கிஸ்டோசோமியாசிஸைப் பரப்பியது, மேலும் மத்தியதரைக் கடல் பலவீனமான நீரோட்டத்திற்கு எதிராக உள்நாட்டிற்குள் கசிந்ததால், நைல் டெல்டாவையும் அதன் இலாபகரமான மீன்பிடித்தலையும் கிட்டத்தட்ட முழுவதுமாகக் கழுவ அனுமதித்தது, மேலும் ஓரளவு விளைநிலங்களுக்கு நீரைத் திருப்பிவிடுவது கெய்ரோ நகரத்தை அதன் நன்னீர் நீர்நிலைகளை இழுத்தடிக்க கட்டாயப்படுத்தியது. இதன் விளைவாக, நிலத்தடி உப்புகள் உயர்ந்து கெய்ரோவின் பண்டைய மசூதிகள், தேவாலயங்கள் மற்றும் சில பிரமிடுகளின் அஸ்திவாரங்களை அரிக்கின்றன.

இது எப்படி ஒரு பேரழிவை ஏற்படுத்தாது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது கடினம், ஆனால் இப்போதைக்கு குறைந்தபட்சம் நைல் நதி இன்னும் உயிருடன் இருக்கிறது. அடுத்த நாள் நான் சக்காராவுக்குச் சென்றேன் . டி மற்றும் ப்டா-ஹோடெப்பின் கல்லறைகள் ஆற்றங்கரையோர வாழ்க்கையின் உருவங்களால் நிரம்பியுள்ளன - மீனவர்கள் தங்கள் வலைகள் மற்றும் குறுகிய படகுகளுடன் ஏராளமான மீன்களின் உலகத்திற்கு மேலே, ஒவ்வொரு வகையும் அசாதாரண துல்லியத்துடன் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளன - மேலும் சதுப்பு நிலங்களில் பறவைகளைப் பிடிக்கும் காட்சிகள் இருந்தன, பறவைகள் மிகவும் துல்லியமாக சித்தரிக்கப்பட்டன, ஒரே பார்வையில் இனங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது எளிது. ஒன்று என் கண்ணில் பட்டது, ஏனென்றால் அது அறிமுகமில்லாததாகத் தோன்றியது; அது ஒரு கூம்பு முதுகு காகம் போல் இருந்தது. ஆற்றின் வழியாக ஊருக்குத் திரும்பிச் சென்றபோது, ​​நதி நாணல்களின் அடர் பச்சை நிறத்தில் அதே நிழற்படத்தைக் கண்டேன் என்று நினைத்தேன். நாங்கள் காரை நிறுத்தினோம். "அது என்னவென்று உங்களுக்குத் தெரியுமா?" நான் ஓட்டி வந்த கெய்ரீன் தோழியிடம் கேட்டேன். "அது ஒரு பேட்டை காகம் என்று நான் நினைக்கிறேன்," என்று அவள் சொன்னாள். "அவை எல்லா இடங்களிலும் உள்ளன, அவை மிகவும் சத்தமாக இருக்கின்றன." நான் மீண்டும் பார்த்தேன், ஆற்றின் பச்சை நிறத்தில் ஒரு கருப்பு வடிவம் கூன் முதுகுடன், கலைஞரின் கையால் வரையப்பட்ட துல்லியமான வரைவை, நாற்பத்தைந்நூறு ஆண்டுகள் ஒரு நொடியில் கழுவிச் சென்றது போல.

நமது பெரும்பாலான ஆறுகள் இன்னும் உயிருடன் உள்ளன, மேலும் அவை மிகவும் மீள்தன்மை கொண்டவை. கடந்த நூற்றாண்டில் மனித நாகரிகம் செய்த சேதத்தை இப்போது சரிசெய்யத் தொடங்க முடியும் என்று தோன்றுகிறது. உள்துறை செயலாளர் புரூஸ் பாபிட், அடையாளமாக, சில அமெரிக்க அணைகளை அகற்றத் தொடங்கியுள்ளார். தொழில்நுட்பம் மற்றும் வெள்ள இயக்கவியல் மற்றும் நீர் பாதுகாப்பின் அவசியம் பற்றிய புரிதல் இருபத்தியோராம் நூற்றாண்டின் நதி மறுசீரமைப்புப் பணியை சாத்தியமாக்கத் தொடங்கியுள்ளன. இந்தப் பணிக்கான தொடக்க இடம் பூமியின் பழைய கற்பனையை மீட்டெடுப்பதாகும். ஆறுகள் பற்றிய கதைகள் நமக்குத் தேவைப்படுவதற்கும், நதிகளின் பரிசு இவ்வளவு தீவிரமான அதிர்வுகளைக் கொண்டிருப்பதற்கும் இதுவே ஒரு காரணம்.

நிச்சயமாக, ஆறுகள் கதைகளைப் போன்றவை , மேலும் அவை வடிவத்தில் உள்ள பாரம்பரியக் கட்டுப்பாடுகள் அங்கீகரிக்கும் கதைகளைப் போன்றவை. அவற்றுக்கு ஒரு ஆரம்பம், ஒரு நடு மற்றும் ஒரு முடிவு உண்டு. இடையில், அவை பாய்கின்றன. அல்லது நாம் அவற்றை அனுமதித்தால் ஓடும். பிரபலமான கலாச்சாரத்தில், வணிகத் தொலைக்காட்சியில், ஆறுகளுக்கு நடந்தது கதைகளுக்கும் நடந்துள்ளது என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொள்வது சுவாரஸ்யமானது. ஒரு அணை என்பது ஒரு நதியில் ஒரு வணிகத் தடங்கல். ஒரு விளம்பரம் என்பது ஒரு கதையின் ஓட்டத்தைத் தடுக்கும் ஒரு அணை: இது நுகர்வோர் காமத்தை உருவாக்க ஒரு விற்பனைத் தளத்தின் விசையாழி வழியாக மனித கற்பனையைக் கடந்து செல்கிறது. எனவே, நீங்கள் இந்தப் புத்தகத்தைப் படித்து, பூமியின் ஆறுகளைப் பற்றியும், நம் முன் இருக்கும் அவற்றை மீட்டெடுக்கும் பணியைப் பற்றியும் சிந்திக்கும்போது, ​​நீங்கள் படிப்பது வணிகத் தடங்கல்கள் இல்லாத கதைகள் என்பதை நினைவில் கொள்வது பயனுள்ளதாக இருக்கும் - இது ஆறுகள் மற்றும் கதை கலையின் ஆரோக்கியத்திற்கு நல்லது.

குறிப்பு: ஹங்கேரியில் நடந்த நாகிமோரோஸ் அணை பிரச்சாரம் மற்றும் உயர் அஸ்வான் அணை கட்டுதல் மற்றும் அதன் சில விளைவுகள் பற்றிய விவரத்தை பேட்ரிக் மெக்கல்லி, சைலன்ஸ்டு ரிவர்ஸ்: தி எக்காலஜி அண்ட் பாலிடிக்ஸ் ஆஃப் லார்ஜ் டேம்ஸ் ( லண்டன், ஜெட் புக்ஸ், 1996 ) இல் காணலாம்.

2000 ஆம் ஆண்டு
பமீலா மைக்கேலின் தி கிஃப்ட் ஆஃப் ரிவர்ஸ்: ட்ரூ ஸ்டோரிஸ் ஆஃப் லைஃப் ஆன் தி வாட்டர் மற்றும் ராபர்ட் ஹாஸின் வாட் லைட் கேன் டூ: எஸ்ஸேஸ் ஆன் ஆர்ட், இமேஜினேஷன், அண்ட் தி நேச்சுரல் வேர்ல்ட் ஆகிய புத்தகங்களில் வெளியிடப்பட்டது.