تمكين العالم بدراجة واحدة في كل مرة

فازت منظمة "World Bicycle Relief" بجائزة باري وماري ليبمان العائلية لعام 2019 من جامعة بنسلفانيا، وهي منظمة غير ربحية تُعنى بتعبئة الناس في الدول النامية من خلال بناء وتوزيع دراجات هوائية متينة في المناطق الريفية حيث يُعدّ المشي وسيلة النقل الأساسية. وبمساعدة شركائها التجاريين، وزّعت "World Bicycle Relief" أكثر من 450,000 دراجة هوائية على سكان دول أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى وغيرها من المناطق النامية حول العالم. وتحدث مايكل أوسيم ، أستاذ الإدارة في كلية وارتون، ومدير مركز القيادة وإدارة التغيير في الكلية، مع ديف نيسواندر، الرئيس التنفيذي لمنظمة "World Bicycle Relief"، حول نموذج الأعمال الفريد للمنظمة الذي يجمع بين العمل الخيري والمشاريع الاجتماعية لتحقيق النتائج المرجوة.

فيما يلي نصّ مُحرّر للمحادثة. يُمكنكم الاستماع إلى البودكاست هنا.

مايكل أوسيم: حدثنا عن المنظمة ونشأتها. كيف انضممتَ إليها؟

ديف نيسواندر: تأسست منظمة "وورلد بايسكل ريليف" قبل أربعة عشر عامًا تقريبًا، وبدأت كعملية إغاثة لضحايا تسونامي المحيط الهندي. لا أعلم إن كنتم تتذكرون ذلك الدمار المروع الذي حدث في ديسمبر ٢٠٠٤، فقد بدأنا جميعًا نبحث عما يمكننا فعله بشكل مختلف.

اجتمعت عائلة داي، وفكرت مليًا: "ما الذي يمكننا فعله بشكل مختلف؟" أسسوا شركة تُدعى SRAM Corporation قبل حوالي 30 عامًا. شركة SRAM Corporation، إن لم تكن من راكبي الدراجات، قد لا تكون اسمًا مألوفًا. لكنها ثاني أكبر شركة في العالم، وأكبر شركة في الولايات المتحدة، في تصنيع مكونات الدراجات، حيث تُنتج منتجات عالية الجودة لدراجات سباق فرنسا للدراجات.

قال إف كي داي وزوجته ليا، وقادة منظمة SRAM: "ماذا يمكننا أن نفعل؟ لدينا عمليات عالمية. هل ستُحدث الدراجات فرقًا في التعافي من الكارثة؟" ذهب إف كي وليا إلى سريلانكا وقضيا وقتًا مع العاملين في مجال التنمية والمنظمات التنموية التي بدأت للتو في مجال التعافي. قال معظمهم: "لا، لا. من فضلكم أرسلوا لنا المال فقط. نحن بخير". لكننا وجدنا شريكًا وقدمنا ​​برنامجًا لحوالي 24,000 دراجة. ذهب حوالي ثلث هذه الدراجات إلى العاملين في مجال الرعاية الصحية الذين كانوا يساعدون في التعافي من الكارثة، وثلث آخر للطلاب الذين كانوا يعيدون التواصل مع مدارسهم، وثلث ثالث لرواد الأعمال. على سبيل المثال، صياد نزح بسبب التسونامي، ويضطر الآن إلى إعادة التواصل مع السوق.

كان من المفترض أن يكون الأمر مجرد خطوة واحدة، ولكن أُجريت دراسة تأثير جيدة أشارت إلى أن هذا أحدث فرقًا هائلاً. فجأةً، أصبح لدى مستخدمي الدراجات الهوائية فرص أفضل للحصول على الرعاية الصحية والتعليم والفرص الاقتصادية.

لسوء الحظ، فإن 230 ألف شخص لقوا حتفهم في كارثة تسونامي - حسنًا، يحدث ذلك كل ستة أسابيع في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى بناءً على الأمراض التي يمكن الوقاية منها والجوع وتحديات أخرى. إن عدم القدرة على الحركة في أفريقيا يمثل تحديًا كبيرًا. يوجد أكثر من نصف مليار شخص في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى في المناطق الريفية. هذا يعني أنهم يمشون في المقام الأول. لذا، كان برنامجنا الأول في زامبيا. كان برنامجًا في عام 2006 ممولًا من حكومة الولايات المتحدة، لمكافحة وباء فيروس نقص المناعة البشرية. وكان لديهم تحديًا. كان لديهم 23 ألف متطوع في مجال الرعاية الصحية كانوا يقومون بعمل الملائكة. كانوا يذهبون إلى مجتمعهم، ويقدمون الرعاية المنزلية، ويذهبون للعمل مع الأيتام والأطفال المعرضين للخطر، وكان لديهم تحدي لأنهم كانوا يمشون لمسافات طويلة. لم تكن الدراجات الموجودة في السوق عالية الجودة. كانت تلك الدراجات تتعطل. كان ذلك عاملًا مثبطًا. لم تكن الرعاية تصل. كانوا بحاجة إلى حلٍّ للنقل، فتواصل القائمون على البرنامج مع FK، وعندها انضممتُ إليهم في الوقت نفسه. كنتُ أول موظف ميداني في زامبيا عام ٢٠٠٧، وبدأتُ بتنفيذ البرنامج. لكن ما وجدناه هو أن الدراجات المتوفرة بسهولة لم تكن بجودة عالية.

لذا، بدأنا التفكير والتصميم. بفضل خبرته في تطوير المنتجات في شركة SRAM، يقول FK: "أتعلمون؟ ما يمكننا فعله هو البدء بالتصميم لتحقيق هدف. يمكننا أن نبدأ بتطبيق خبرتنا في تطوير المنتجات، التي استُخدمت في أرقى شركات صناعة الدراجات، على الشريحة الأدنى من الهرم الاقتصادي."

لقد مررنا بمرحلة تطور في العمل مع ما نُطلق عليه الآن دراجات بافالو، وهي دراجة متينة مصنوعة من حوالي 22 كيلوجرامًا من الفولاذ، و22 كيلوجرامًا من الحب. يمكنها تحمل أكثر من 100 كجم - 200 رطل - على الحامل الخلفي. مزودة بفرامل ارتداد متينة أحادية السرعة. إنها أداة تُمكّن الناس من مساعدة أنفسهم.

يوسيم: ديف، هذا مثير للاهتمام حقًا لأنك أشرت إلى الزلزال الذي ضرب آتشيه بإندونيسيا، والتسونامي الذي اجتاح المنطقة، ووصل إلى سريلانكا والهند ومعظم أفريقيا. من خلال حديثي مع العديد من المنظمات والأفراد الآخرين، فإن حدثًا من هذا النوع - مثل الزلزال الذي ضرب هايتي أو الكوارث التي أعقبت زلزال اليابان عام ٢٠١١ - له تأثير ملحوظ ويدفع الناس إلى التحرك. بالتفكير في تداخل سيرتك الذاتية مع هذا، كيف شاركت؟

نيسواندر: لقد عملت مع المؤسسة ١٢ عامًا. كانت خلفيتي الدراسية كلية إدارة الأعمال، ثم قضيت ١٥ عامًا في مجال الخدمات المصرفية الاستثمارية، مركّزًا بشكل أساسي على كيفية طرح البنوك للاكتتاب العام. بعد ١٥ عامًا ومواجهة ٤٠ عامًا، فكرت: "أتعلم؟ ربما عليّ أن أفعل شيئًا مختلفًا في حياتي. ربما عليّ أن أبحث عن شيء ذي تأثير".

في ذلك الوقت، التقيتُ صدفةً بـ FK وليا في رحلة سفاري بكينيا، ومن خلال هذا اللقاء المصادف، تعرّفتُ على المزيد عن المنظمة. أثار ذلك اهتمامي حقًا. صادفتني سلسلة من الظروف والفرص، ووصلتُ إلى زامبيا. ما رأيته هو الحاجة الماسة، ومشكلة المسافة، ومشكلة اضطرار الناس للسفر، وعندما يكون السير على الأقدام وسيلة مواصلاتهم الأساسية، كيف يُمكن التغلب على ذلك؟ ثم نظرتُ واستمعتُ إلى FK، وهو رائد في صناعة الدراجات، وهو يقول: "أعتقد أنني أعرف كيف يُمكننا العمل على هذا".

لدينا شعارٌ يقول: "جميع الإجابات موجودة في الميدان". لقد ألهمني قضاء وقتٍ طويل مع الناس على أرض الواقع، والاستماع إليهم، واستكشاف فرص تطوير المنتجات النهائية المتميزة التي أتاحتها شركتا FK وSRAM، وإعطاء صوتٍ لمن هم في أسفل الهرم الاقتصادي.

مع تلك الرحلة الأولى إلى زامبيا، انتقلتُ إليها خلال ستة أسابيع، وحصلتُ على إجازة من بنك الاستثمار الذي كنتُ أعمل فيه. قضيتُ حوالي عشر سنوات في أفريقيا، أُعِدّ برامجنا وعملياتنا، وأُفكّر في توسيع نطاق برامجنا في البلاد، ثم عدتُ مؤخرًا إلى الولايات المتحدة لتولي منصب الرئيس التنفيذي.

أوسيم: أنا راكب دراجات. نشأتُ على ركوبها منذ صغري، وكنتُ أستمتع بمشاهدة سباق طواف فرنسا. غالبًا ما تُعدّ الدراجات في الغرب وسيلةً للترفيه والتسلية والترفيه والرياضة. لقد أوضحتَ للتو أن الدراجات في بعض الحالات تُعدّ ضرورة.

نيسواندر: بالتأكيد. يعيش أكثر من نصف مليار شخص في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى في المناطق الريفية، ما يعني أن المشي هو وسيلة مواصلاتهم الأساسية. لذا، عندما تحاولين اصطحاب طفلكِ المريض إلى العيادة، وهي تبعد 16 كيلومترًا، ستضطرين للمشي طوال اليوم. أو إذا كنتِ طالبة، فستضطرين للمشي مسافة 11 كيلومترًا ذهابًا وإيابًا للوصول إلى المدرسة. وإذا كنتِ فتاة مراهقة، فهناك مخاوف تتعلق بالسلامة في هذا الأمر.

امتلاك دراجة هوائية يُغيّر الحياة حقًا. أي شخص بدأ مشروعًا تجاريًا أو يعرف كيف يبني مشروعه كرائد أعمال، غالبًا ما يكون النقل جزءًا من هذه العملية. إذا كنت تنقل منتجاتك إلى السوق، فقد لا يكون السوق الأقرب، بل السوق الأبعد قليلًا حيث تتوفر أسعار أفضل. كل هذه العوامل تتكامل. لهذا السبب، من المثير للاهتمام العمل في هذا المجال التنموي، لأن الدراجات الهوائية في الواقع متعددة القطاعات.

يوسيم: لديّ بعض الأسئلة حول نموذج عملك. لنبدأ بالتمويل. كيف تُجمعون المال اللازم لشراء الدراجات؟

نيسواندر: بدأنا كاستجابة للكوارث، وتلقينا دعمًا رائعًا من شركة SRAM، وشركات رائدة أخرى في هذا المجال - من Trek وSpaceize وCannondale، بالتعاون مع Giant Bicycles وTata Bicycles. تضافرت جهود جميع هؤلاء الأشخاص، وراكبي الدراجات، لمساعدتنا في الاستجابة الأولية والدعم المستمر، وهكذا نشأنا على جمع التبرعات الشعبية.

بعد دراسة تأثير برامجنا، تمكنا من إجراء أبحاث وإثبات أن استخدام الدراجة يزيد من احتمالية تحسن حضور الفتاة في المدرسة بنسبة 28% وتحسين أدائها الأكاديمي بنسبة 59%. ويمكن للمزارع زيادة دخله بنسبة 23% باستخدام دراجة بوفالو لنقل حليبه إلى معمل الألبان. ومع بدء حصولنا على هذه المعلومات، بدأنا الآن في التواصل مع المزيد من الجهات المانحة الرئيسية والمؤسسات، ونركز بشكل خاص على مسألة المسافات والنقل.

عندما بدأنا بتوفير دراجات بوفالو ضمن برامجنا، وجدنا أن الناس بدأوا يطرقون بابنا. بدأ الناس يقولون: "مرحبًا، لقد رأيت دراجتك في الحقل. إنها أفضل من أي شيء آخر. أريد هذه الدراجة لبرنامج الرعاية الصحية الخاص بي. أريدها لأني مزارع وأرى مدى قوتها. أريدها أن أوصل أطفالي إلى المدرسة. كيف يمكنني شراء واحدة؟" حككنا أنا وFK رؤوسنا ونظرنا إلى بعضنا البعض وسألنا: "حسنًا، ماذا نفعل بهذه؟"

بصفتنا منظمة غير ربحية صغيرة، لم نكن مستعدين لتمويل هذه المشاريع خيريًا من خلال التبرعات، ولكن كان هناك طلب كبير. تعاوننا مع محامين متميزين وديلويت، وتوصلنا إلى هيكلية مبتكرة للغاية، حيث لدينا منظمة "وورلد بايسكل ريليف" غير الربحية، التي تمتلك 100% من شركة "بافالو بايسكل"، وهي كيان ربحي. تبيع "بافالو بايسكل" الدراجات للمنظمات غير الربحية التي تعمل في مجال التنمية في مجالي الرعاية الصحية والتعليم. من بين عملائنا الكبار اليونيسف، ومنظمة "وورلد فيجن"، و"كير إنترناشونال"، وهي منظمات تدرك أن سهولة التنقل ووجود دراجة قوية في برامجها يساعدها بالفعل على تحقيق أهدافها وتحسين مؤشرات أدائها الرئيسية.

إنه تحدٍ تصميمي مثير للاهتمام. عندما تفكر في وقت خدمتك لهذا الجزء السفلي من الهرم الاقتصادي، كان بإمكاننا أن ننطلق ونصمم دراجة فاخرة جدًا وقوية جدًا بسعر 350 دولارًا مثلاً. هذا سعر معقول لدراجة جيدة هنا في الولايات المتحدة. حسنًا، هذا لا يلبي احتياجات العميل حيث هم. هذا لا يخدم الأسواق التي كنا نخدمها. العمل ضمن قيود الهندسة وتطوير المنتجات وسلاسل التوريد الحالية، والتأكد من أن دراجتنا متوافقة أيضًا مع قطع الغيار الحالية المتوفرة بسهولة - إنه حقًا تحدٍ تصميمي مثير للاهتمام. مرة أخرى، إنه يأخذ تلك المعرفة المتطورة لتطوير المنتج النهائي التي تأتي من شركة SRAM Corporation و FK، وكيف يمكننا تطبيق ذلك لإعطاء صوت لهذا المستهلك في قاع السوق؟

بدأنا للتو بافتتاح منافذ بيع بالتجزئة خلال الثمانية عشر شهرًا الماضية. هذه متاجر دراجات بافالو، وهي متاجر صغيرة تقع على الشارع الرئيسي في مدن إقليمية مختلفة في زامبيا وزيمبابوي وكينيا وملاوي. ونشهد إقبالًا كبيرًا. نرى أن الأفراد - عندما يُمنحون الخيار، وعندما يُمنحون صوتًا - سيختارون دراجات بافالو.

يوسيم: يبدو أنكم مزيج بين منظمة خيرية بحتة، حيث توفرون المنتج الذي يحتاجه الناس وتقدمونه لهم. لكنكم أيضًا تتركون السوق يتحدث قليلًا، بحيث يتمكن من يحتاجون دراجة هوائية بسعر مناسب من الحضور مباشرةً والحصول على ما لا يمكنهم الحصول عليه من أي مزود آخر في المنطقة. هل هذا يبدو صحيحًا؟

نيسواندر: نعم، إنه أمر مثير للاهتمام. بفضل خبرة FK في شركة SRAM وخبرتي في مجال الأعمال، ركزنا على المؤسسة ككل وعلى نموها، وسألنا: كيف يُمكننا تطبيق أفضل ممارسات الأعمال في التطوير؟ ومن أهمّ الأمور التي يجب مراعاتها في أفضل ممارسات الأعمال هي معرفة العميل وفهم بيئته. أعتقد أن هناك تحديًا في العديد من برامج التطوير والمؤسسات - غالبًا ما يكون الأمر من الأعلى إلى الأسفل، أليس كذلك؟ لدينا فكرة نعتقد أنه يجب علينا تطبيقها. شعارنا هو: "جميع الحلول موجودة في الميدان"، لذا نذهب ونفهم ونتعاطف مع هؤلاء العملاء، ونمنحهم صوتًا. أعتقد أن هذا هو الفرق فيما نسعى إلى تحقيقه.

Knowledge@Wharton: إذا كنت في ليلونجوي، ملاوي، وأفكر، "يمكنني حقًا استخدام دراجة في هذه المنطقة لأنني أعمل في بعض الطرق الخلفية، وأتطلع إلى بعض مشاريع التنمية الزراعية"، هل يمكنني الذهاب إلى متجر للدراجات وشراء إحدى دراجاتكم؟

نيسواندر: نعم، بالتأكيد. لدينا فرعان في ليلونغوي - حاليًا متجر مستقل لدراجات بافالو، يقع في منطقة التسوق الرئيسية في ليلونغوي، بالإضافة إلى منشأة التجميع.

Knowledge@Wharton: يمكنك زيارة متاجر الدراجات الهوائية القريبة من هنا في فيلادلفيا، بنسلفانيا، وإنفاق بضعة آلاف من الدولارات، بل وأكثر، على دراجة طريق فاخرة للغاية. ما هو متوسط ​​سعر التجزئة لديك للمحتاجين؟

نيسواندر: في ليلونغوي، يبلغ السعر حوالي 145 دولارًا. يختلف السعر من دولة لأخرى نظرًا لاختلاف تكاليف النقل وضرائب الاستيراد والرسوم الجمركية المفروضة، للأسف، على الدراجات عند وصولها. كان سؤالًا حقيقيًا بالنسبة لنا. كان سؤالًا مفتوحًا: هل ستكون هذه القيمة المضافة من الجودة والسعر مناسبة لهذا السوق؟ هل ستنجح؟ هل ستكون حقًا قابلة للتنفيذ؟ ما وجدناه، في الواقع، هو أنها كذلك. إنها القيمة المضافة المناسبة لهذا السوق.

Knowledge@Wharton: ديف، سؤال أخير حول نموذج عملك. لنفترض أنني مزارع من مالاوي. سأحصل على الكثير من المال بعد بيع محصولي، لكنني لا أملك أي مال حاليًا. هل يمكنني الحصول على قرض لبدء مشروعي؟ هل يمكنني اقتراض المال؟

نيسواندر: نعم، بالتأكيد. بدأنا نتحدث عن منصة ثلاثية الأرجل، إن كان ذلك منطقيًا. للوصول إلى هذا المستهلك، أولًا، نريد الحصول على المنتج المناسب والقيمة المناسبة. ثانيًا، يجب أن نضمن التوزيع، أي التأكد من وجود متاجر في مواقعها لتسهيل الوصول إليها. ثالثًا، يجب أن يكون المنتج في متناول اليد من الناحية المالية، لذلك لدينا برامج تمويل متناهي الصغر. نتعاون مع مؤسسات التمويل متناهي الصغر. لدينا خيارات تقسيط، حتى يتمكنوا من دفع ثمن الدراجات على مدى ثلاثة إلى ستة أشهر.

يوسيم: لنفكر في المستقبل. نحن الآن في عام ٢٠٢٤. ما هو هدفك؟

نيسواندر: أعتقد أن عدد الدراجات سيصل إلى ملايين الدراجات في تلك المرحلة. جزء مما نفعله هو زيادة الوعي بتحدي المسافة، وبأن الدراجة عالية الجودة قادرة على تجاوز حاجز المسافة، لذا أعتقد أننا سنحصل على المزيد والمزيد. نريد أن نكون الحل الأمثل للتنقل في مؤسسات التنمية الكبرى.

كما ذكرتُ، أكثر من نصف مليار شخص يعيشون في المناطق الريفية في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى وحدها يعتمدون على المشي كوسيلة نقل أساسية. لذا، قد تكون الدراجة الهوائية مفيدة للغاية. فالدراجة الجيدة تُحدث فرقًا كبيرًا. أعتقد أننا سنتوسع أيضًا خارج أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى، وسننظر في مناطق أخرى في أمريكا الجنوبية. لقد نفّذنا برامج في جنوب شرق آسيا أيضًا. هذه الدراجات الهوائية، البالغ عددها 450 ألف دراجة، موزعة على 19 دولة.

يوسيم: بالنظر إلى الماضي، لقد كنتَ هناك منذ البداية تقريبًا. ما هي بعض المبادئ التي اكتسبتها من خبرتك والتي قد تفيد الآخرين الراغبين في العمل في مجال التطوير؟

نيسواندر: أعتقد أن الاستماع إلى أفضل الممارسات في مجال التنمية، بما في ذلك التركيز على الميدان - التركيز على الميدان بدلاً من التركيز على متابعة الأموال. أعتقد أنه من المهم لنا أن نفكر ملياً ونتأكد من أننا نستمع إلى المستخدم النهائي ونتأكد من أننا نعمل أيضاً بتعاون. لدينا نموذج شراكة، لذا لا ينجح نموذجنا إلا بوجود شراكة ميدانية ومع المجتمعات التي نعمل معها، بالإضافة إلى منظمات التنمية غير الربحية الرائدة الأخرى، وكذلك الحكومة. نحن نعمل بشكل وثيق مع وزارتي التعليم والصحة، لذا فهو جهد تعاوني.

ما أود قوله هو أن برنامجنا الرائد يركز على تعليم الفتيات. من الواضح أن الفتيات في العالم النامي يواجهن أصعب الأوقات من أي فئة سكانية أخرى. تعليم الفتيات يُسهم حقًا في كسر حلقة الفقر والمرض. ما وجدناه من خلال برنامجنا، في السياق الريفي لأفريقيا جنوب الصحراء الكبرى، هو أن الدراجة ستكون أثمن ما تملكه الأسرة. فجأة، نربط تعليم الفتاة بأثمن ما تملكه. هذا يُغير من قدرتها على التفاوض، ويسمح لها بأن يكون لها صوت في مستقبلها. نحن متحمسون جدًا لرؤية ذلك. لدينا دراسة تجريبية عشوائية مُحكمة تُصدرها منظمة "ابتكارات من أجل مكافحة الفقر"، وتُظهر تحسنًا كبيرًا ليس فقط في النتائج التعليمية، ولكن أيضًا في نتائج تمكين الفتيات.

يوسيم: بصفتك حائزًا على جائزة عائلة ليبمان لعام ٢٠١٩، حصلتَ على شيك بقيمة ٢٥٠ ألف دولار أمريكي. ما الذي تنوي تحقيقه أو تحقيقه بعد حصولك عليه؟

نيسواندر: نحن ممتنون جدًا لجائزة عائلة ليبمان، ولهذه الفرصة الرائعة للتواصل مع مجتمع جامعة بنسلفانيا. نحن متحمسون جدًا لذلك. أما بالنسبة للهبة المالية، فنحن ممتنون جدًا ومتحمسون لتوسيع نطاق تأثيرنا وتوفير المزيد من الدراجات للطلاب والعاملين في مجال الرعاية الصحية، ولتوفيرها لرواد الأعمال - فهذا يُحدث فرقًا كبيرًا.