Maailma võimestamine üks Jalgratas Korraga

Pennsylvania ülikooli 2019. aasta Barry & Marie Lipmani perekonnaauhinna võitjaks osutus mittetulundusühing World Bicycle Relief , mis mobiliseerib arengumaade inimesi, ehitades ja levitades vastupidavaid jalgrattaid maapiirkondades, kus peamine transpordivahend on kõndimine. Oma äripartnerite abiga on World Bicycle Relief tarninud Sahara-taguses Aafrikas ja teistes arengumaades üle maailma elavatele inimestele üle 450 000 jalgratta. Whartoni juhtimisprofessor Michael Useem , kes on ka ülikooli Juhtimis- ja Muutuste Juhtimise Keskuse direktor, rääkis World Bicycle Reliefi tegevjuhi Dave Neiswanderiga organisatsiooni ainulaadsest ärimudelist, mis ühendab tulemuste saavutamiseks heategevuse sotsiaalse ettevõtlusega.

Järgneb vestluse toimetatud transkriptsioon. Saate taskuhäälingut kuulata siit.

Michael Useem: Räägi meile organisatsioonist ja selle päritolust. Kuidas sa kaasa lööma hakkasid?

Dave Neiswander: World Bicycle Relief on umbes 14 aastat vana ja sai alguse India ookeani tsunamijärgse katastroofiabina. Ma ei tea, kas mäletate seda kohutavat hävingut, mis toimus 2004. aasta detsembris – me kõik hakkasime mõtlema, mida saaksime teisiti teha.

Day perekond tuli kokku ja mõtles läbi: „Mida saaksime teha teisiti?“ Nad asutasid umbes 30 aastat tagasi organisatsiooni nimega SRAM Corporation. SRAM Corporation, kui te pole jalgrattur, pole ilmselt tuntud nimi. Kuid nad on maailma suuruselt teine ​​ja USA suurim jalgrattakomponentide tootja, kes valmistab väga kõrgekvaliteedilisi tooteid Tour de France'i tüüpi jalgratastele.

FK Day, tema naine Leah ja SRAMi juhid küsisid: „Mida me saame teha? Meil ​​on ülemaailmsed operatsioonid. Kas jalgrattad aitaksid katastroofijärgsel taastamisel midagi muuta?“ FK ja Leah läksid Sri Lankale ning veetsid aega arendustöötajate ja -organisatsioonidega, kelle taastamine oli alles alguses. Enamik neist ütles: „Ei, ei. Palun saatke meile lihtsalt raha. Meil ​​on kõik korras.“ Kuid me leidsime partneri ja viisime läbi umbes 24 000 jalgratta programmi. Umbes kolmandik neist läks tervishoiutöötajatele, kes aitasid katastroofijärgsel taastamisel, kolmandik õpilastele, kes taastasid sideme kooliga, ja kolmandik ettevõtjatele. Näiteks kalur, kes jäi tsunami tõttu koduta ja peab nüüd turuga taasühinema.

See pidi peaaegu olema ühekordne lahendus, aga tehti hea mõju-uuring, mis näitas, et see muudab oluliselt. Jalgrattaga inimestel oli järsku parem juurdepääs tervishoiule, haridusele ja majanduslikele võimalustele.

Kahjuks need 230 000 inimest, kes tsunamis hukkusid – noh, see juhtub Sahara-taguses Aafrikas iga kuue nädala tagant ennetatavate haiguste, nälja ja muude probleemide tõttu. Liikumatus Aafrikas on tohutu väljakutse. Sahara-taguses Aafrikas elab maapiirkondades üle poole miljardi inimese. See tähendab, et nad liiguvad peamiselt jalgsi. Seega oli meie esimene programm Sambias. See oli 2006. aastal USA valitsuse rahastatud programm HIV-epideemia vastu võitlemiseks. Ja neil oli väljakutse. Neil oli 23 000 vabatahtlikku tervishoiutöötajat, kes tegid inglite tööd. Nad käisid oma kogukondades, pakkusid kodupõhist hooldust, töötasid orbude ja haavatavate lastega ning neil oli väljakutse, sest nad pidid kõndima pikki vahemaid. Turul olevad jalgrattad ei olnud eriti kvaliteetsed. Neil olid jalgrattad katki läinud. See oli ebamotiveeriv tegur. Hooldus ei jõudnud kohale. Nad vajasid transpordilahendust, nii et programmi juhtijad võtsid ühendust FK-ga ja just siis liitusin mina samal ajal. Olin 2007. aastal Sambias esimene kohapealne töötaja ja hakkasin programmi ellu viima. Kuid avastasime, et kergesti kättesaadavad jalgrattad polnud lihtsalt kõrge kvaliteediga.

Niisiis, hakkasime mõtlema ja disainima. Oma tootearenduse taustaga SRAM Corporationis ütleb FK: „Teate mis? Me saame hakata disainima eesmärgipäraselt. Saame oma tootearenduse kogemust, mida on kasutatud jalgrattatööstuse tipptasemel, rakendada majanduspüramiidi madalaimas osas.“

Oleme läbi teinud arengu töötades sellega, mida me nüüd nimetame Buffalo Bicycles'iks – see on vastupidav jalgratas, mis on umbes 50 naela terast ja 50 naela armastust. See suudab tagumisele pakiraamile kanda üle 100 kg – 200 naela. Sellel on ühekäiguline vastupidav tagasilöögipidur. See on tööriist, mille abil inimesed saavad end aidata.

Useem: Dave, see on tõesti huvitav, sest sa viitad Indoneesias Acehist alguse saanud maavärinale ja tsunamile, mis ulatus kogu piirkonda, jõudes ka Sri Lankale, Indiasse ja suuremasse osasse Aafrikast. Paljude teiste organisatsioonide ja üksikisikutega vesteldes võin öelda, et sellisel sündmusel – näiteks Haitit tabanud maavärin või 2011. aasta Jaapani maavärina järel tekkinud katastroofid – on märkimisväärne mõju ja see paneb inimesi tegutsema. Mõeldes oma isikliku eluloo põimumisele sellega, kuidas sa sellesse kaasatud said?

Neiswander: Olen organisatsioonis töötanud 12 aastat. Minu taust oli ärikool ja seejärel 15-aastane karjäär investeerimispanganduses, keskendudes peamiselt sellele, kuidas panku börsile viia. Pärast 15 aastat ja 40-aastaseks saamist mõtlesin: „Teate mis? Võib-olla peaksin oma eluga midagi teistmoodi tegema. Võib-olla peaksin otsima midagi mõjukat.“

Sel ajal kohtasin ma õnnekombel FK-d ja Leah'd Keenias safaril ning selle juhusliku kohtumise käigus sain organisatsiooni kohta rohkem teada. Olin tõeliselt huvitatud. Mitmete asjaolude ja võimaluste tõttu jõudsin Sambiasse. Nägin suurt vajadust, vahemaa probleemi, inimeste reisimise probleemi ja seda, kuidas saab sellega toime tulla, kui nende peamine transpordivahend on jalgsi käimine? Seejärel vaatasin ja kuulasin FK-d, kes on jalgrattatööstuse juht, ja ütlesin: „Ma arvan, et tean, kuidas me saame sellega tegeleda.“

Meil on moto, mis on: „Kõik vastused leitakse kohapeal.“ Veetsin palju aega kohapealsete inimestega, kuulasin neid ja nägin, kuhu see võimalus FK ja SRAM Corporationi loodud tipptasemel lõpptoote arendust viia ning andsin hääle majanduspüramiidi alumisel astmel olijatele – see inspireeris mind lihtsalt.

Oma esimese Sambia reisiga kolisin sinna kuue nädala jooksul, läksin oma investeerimispangast akadeemilisele puhkusele. Olin umbes 10 aastat Aafrikas, seadsin üles meie programme ja tegevust, uurisin laienemist riikidesse ja programmi laiendamist ning naasin hiljuti USA-sse, et asuda tegevjuhi rolli.

Useem: Ma olen jalgrattur. Kasvasin sellega üles lapsena ja mulle meeldis vaadata Tour de France'i. Läänes on jalgrattad sageli vaba aja, lõbu, puhkuse ja sportimise objekt. Sa just tõid välja, et mõnes kohas on jalgrattad hädavajalikud.

Neiswander: Absoluutselt. Sahara-taguses Aafrikas elab üle poole miljardi inimese maapiirkondades. See tähendab, et kõndimine on nende peamine transpordivahend. Seega, kui proovite oma haiget last kliinikusse viia ja see kliinik asub 16 kilomeetri kaugusel, kõnnite sinna terve päeva. Või kui olete õpilane, peate kooli jõudmiseks kõndima seitse kilomeetrit ühes suunas. Ja kui olete teismeline tüdruk, on sellega seoses ohutusprobleemid.

Jalgratta omamine muudab tõesti elu. Igaüks, kes on alustanud ettevõttega või teab, kuidas ettevõtjana üles ehitada – transport on sageli osa sellest protsessist. Kui transpordite oma toodangut turule, siis võib-olla ei ole see lähim turg, vaid pigem veidi kaugemal asuv turg, kus on paremad hinnad. Kõik need asjad tulevad kokku. Seetõttu on huvitav töötada selles arendusvaldkonnas, sest jalgrattad on tegelikult valdkondadeülesed.

Useem: Mul on paar küsimust teie ärimudeli kohta. Alustame rahastamisest. Kuidas te jalgrataste ostmiseks raha kokku panete?

Neiswander: Alustasime katastroofiabi pakkumisega, seega saime suurepärase vastuse SRAM Corporationilt ja teistelt valdkonna liidritelt – Trekilt, Specializelt, Cannondale'ilt, koostöös Giant Bicycles'i ja Tata Bicycles'iga. Kõik need inimesed ja üksikud jalgratturid tulid kokku, et meid esialgse reageerimise ja jätkuva abiga aidata, seega oleme omamoodi rohujuuretasandil annetuste kogumise abil üles kasvanud.

Oma programmide mõju uurides oleme suutnud teha uuringuid ja näidata, et jalgrattaga tüdrukul on 28% suurem tõenäosus parandada koolikohustust ja 59% akadeemilist tulemust. Põllumees saab oma sissetulekut 23% suurendada, kasutades piima piimafarmi vedamiseks Buffalo jalgratast. Kuna hakkasime seda teavet saama, hakkame kaasama rohkem suuri rahastajaid ja institutsioone ning rõhutame vahemaade ja transpordi probleemi.

Kui me esimest korda Buffalo jalgrattaid oma programmidesse tarnima hakkasime, hakkasid inimesed meie uksele koputama. Inimesed hakkasid ütlema: „Kuulge, ma olen teie jalgratast põllul näinud. See on parem kui kõik muu, mis seal pakutakse. Ma tahan seda jalgratast oma tervishoiuprogrammi jaoks. Ma tahan seda jalgratast, sest olen põllumees ja näen, kui tugev see on. Ma tahan seda jalgratast, et oma lapsi kooli viia. Kuidas ma selle osta saan?“ FK ja mina kratsisime kukalt, vaatasime teineteisele otsa ja ütlesime: „Olgu, mida me sellega teeme?“

Väikese mittetulundusühinguna ei olnud me valmis neid heategevuslikult annetuste kaudu rahastama, kuid nõudlus oli suur. Tegime koostööd väga heade advokaatide ja Deloitte'iga ning lõime väga uuendusliku struktuuri, kus meil on mittetulundusühing World Bicycle Relief, mis omab 100% kasumit taotlevast üksusest Buffalo Bicycles. Buffalo Bicycles müüb jalgrattaid mittetulundusühingutele, mis teevad arendustööd tervishoiu ja hariduse valdkonnas. Mõned meie suured kliendid on UNICEF, World Vision, Care International – seda tüüpi organisatsioonid, mis mõistavad, et liikuvus ja tugeva jalgratta omamine oma programmis aitab neil tegelikult oma eesmärke saavutada ja parandab oma peamisi tulemusnäitajaid.

See on huvitav disainiväljakutse. Kui mõelda, et majanduspüramiidi alumises otsas tegutsedes oleksime võinud disainida väga uhke ja väga tugeva jalgratta näiteks 350 dollari eest. See on USA-s hea jalgratta eest mõistlik hind. Aga see ei vasta kliendi vajadustele seal, kus nad on. See ei teeninda turge, mida me teenindasime. Töötamine inseneriteaduse, tootearenduse ja olemasolevate tarneahelate piirangute raames ning veendumine, et meie jalgratas ühildub ka olemasolevate varuosadega, mis on kergesti kättesaadavad – see on tõeliselt huvitav disainiväljakutse. Jällegi, see võtab SRAM Corporationi ja FK tipptasemel lõpptoote arendamise teadmised ja kuidas saame neid rakendada, et anda hääle turu alumises otsas olevale tarbijale?

Oleme viimase 18 kuu jooksul hakanud avama jaemüügipunkte. Need on Buffalo jalgrattapoed, väikesed poed otse peatänava ääres erinevates piirkondlikes linnades Sambias, Zimbabwes, Keenias ja Malawis. Ja me näeme suurt populaarsust. Näeme, et inimesed – kui neile antakse valik, kui neile antakse hääl – valivad Buffalo jalgratta.

Useem: Kõlab nii, nagu oleksite hübriid puhtalt heategevuslikust organisatsioonist, kus teil on toode, mida inimesed vajavad, ja te pakute seda neile. Samas lasete ka turgudel sõna sekka öelda, et need, kellel on tõeline vajadus taskukohase hinnaga jalgratta järele, saaksid sisse astuda ja hankida seda, mida nad tegelikult üheltki teiselt piirkonna pakkujalt ei saaks. Kas see kõlab õigesti?

Neiswander: On küll. See on huvitav. FK taustaga SRAM Corporationis ja minu äritaustaga lähenesime kogu organisatsioonile ja organisatsiooni kasvule, et kuidas saaksime parimaid äritavasid arendustegevuses rakendada? Ja üks esimesi asju parimate äritavade puhul on oma kliendi ja keskkonna tundmine. Ma arvan, et paljude arendusprogrammide ja -organisatsioonidega on seotud väljakutse – sageli on see ülalt alla suunatud, eks? Meil ​​on idee, mida meie arvates peaksime ellu viima. Meie moto on: „Kõik vastused leitakse kohapeal,“ seega lähete ja mõistate neid kliente, olete nende suhtes empaatiline ja annate neile hääle. Ma arvan, et see ongi erinevus selles, mida me püüame saavutada.

Knowledge@Wharton: Kui ma olen Lilongwes Malawis ja mõtlen: „Selles piirkonnas kuluks mulle jalgratas tõesti ära, sest ma sõidan kõrvalteedel ja vaatan mõningaid põllumajanduse arendusprojekte,“ kas ma saaksin minna jalgrattapoodi ja osta ühe teie jalgratastest?

Neiswander: Saate küll. Meil ​​on Lilongwes kaks müügikohta – praegu on meil eraldiseisev Buffalo Bicycle'i pood, mis asub Lilongwe peamises ostupiirkonnas, ja lisaks meie montaažitehas.

Knowledge@Wharton: Siin Philadelphias Pennsylvanias saab jalgrattapoodidesse sisse astuda ja kulutada paar tuhat dollarit või isegi palju rohkem ülimalt kalli maanteeratta peale. Milline on teie keskmine jaemüügihind abivajajatele?

Neiswander: Lilongwes on see umbes 145 dollarit. See varieerub riigiti erinevate transpordikulude ning imporditollimaksude ja -maksude tõttu, mis kahjuks jalgratastele saabumisel lisanduvad. See oli meie jaoks tõeline küsimus. See oli tõesti lahtine küsimus, kas see kvaliteedi ja hinna väärtuspakkumine sobib sellele turule? Kas see toimib? Kas see on tõesti midagi, mida saab edasi viia? Tegelikult leidsime, et on. See on sellele turule õige väärtuspakkumine.

Knowledge@Wharton: Dave, viimane küsimus sinu ärimudeli kohta. Oletame, et olen Malawi põllumees. Mul on pärast saagi müümist palju raha, aga mul pole praegu sentigi. Kas ma saaksin sellest mingi laenu võtta, et käima saada? Kas ma saaksin raha laenata?

Neiswander: Jah, absoluutselt. Hakkasime rääkima kolmejalgsest taburetist, kui see on arusaadav. Selle tarbijani jõudmiseks tahame esiteks pakkuda õiget toodet ja õiget kvaliteedi- ja väärtuspakkumist. Teiseks peame tagama levitamise, seega tagama, et meil oleksid poed, mis teevad selle füüsilises asukohas kättesaadavaks. Kolmandaks peab see olema rahaliselt kättesaadav, seega on meil mikrokrediidiprogrammid. Teeme koostööd mikrokrediidiorganisatsioonidega. Meil ​​on järelmaksuvõimalused, et nad saaksid jalgrataste eest maksta kolme kuni kuue kuu jooksul.

Useem: Mõtleme tulevikule. Praegu on aasta 2024. Mis on sinu sihtnumber?

Neiswander: Ma arvan, et selleks ajaks on meil miljoneid jalgrattaid. Osa sellest, mida me teeme, on teadlikkuse tõstmine vahemaa väljakutsest ja asjaolust, et kvaliteetne jalgratas aitab seda vahemaa barjääri ületada, seega ma arvan, et meil hakkab neid aina rohkem olema. Me tahame olla liikuvuslahendus suuremates arendusorganisatsioonides.

Nagu ma ütlesin, on ainuüksi Sahara-taguse Aafrika maapiirkondades elavatel inimestel üle poole miljardi inimese peamine transpordivahend jalgsi liikumine. Seega võiks jalgratas olla väga kasulik. Kvaliteetne jalgratas võiks midagi muuta. Ma arvan, et me laieneme ka Sahara-tagusest Aafrikast väljapoole ja vaatame ka teisi Lõuna-Ameerika piirkondi. Oleme teinud programme ka Kagu-Aasias. Need 450 000 jalgratast on 19 riigis.

Useem: Tagasi vaadates oled sa seal olnud peaaegu algusest peale. Millised on paar sinu kogemustel põhinevat põhimõtet, mis oleksid kasulikud teistele, kes soovivad arendusvaldkonnas tegutseda?

Neiswander: Minu arvates on oluline kuulata parimaid arenduspraktikaid, mis keskenduvad valdkonnale – keskenduda pigem valdkonnale kui raha liikumise jälgimisele. Minu arvates on oluline, et me kõik läbi mõtleksime ja veenduksime, et kuulame lõppkasutajat ning teeme koostööd. Meil ​​on partnerlusmudel, seega meie mudel ei toimi, kui puudub partnerlus valdkonna ja kogukondadega, kellega me koostööd teeme, samuti teiste juhtivate mittetulundusühingute ja valitsusega. Teeme tihedat koostööd haridus- ja tervishoiuministeeriumidega, seega on tegemist ühise pingutusega.

Ütleksin, et meie lipulaevprogramm keskendub tüdrukute haridusele. Arengumaade tüdrukutel on kõigist demograafilistest rühmadest ilmselgelt kõige raskem. Tüdrukute harimine aitab tõesti murda vaesuse ja haiguste tsüklit. Meie programm Sahara-taguse Aafrika maapiirkondades on näidanud, et jalgratas saab selles leibkonnas kõige väärtuslikumaks varaks. Äkitselt seome selle tüdruku hariduse selle kõige väärtuslikuma varaga. See muudab tema läbirääkimispositsiooni ja annab talle võimaluse oma tuleviku kujundamisel kaasa rääkida. Meil ​​on selle üle väga hea meel. Innovations for Poverty Action avaldab randomiseeritud kontrolluuringu ja see näitab suurt paranemist mitte ainult hariduslike tulemuste, vaid ka tüdrukute mõjuvõimu suurendamise osas.

Useem: 2019. aasta Lipmani perekonnaauhinna saajana on teie käes 250 000 dollari suurune tšekk. Mida kavatsete nüüd, kui see teil on, ära kasutada või ellu viia?

Neiswander: Oleme väga tänulikud Lipmani perekonna auhinna ja selle suurepärase võimaluse eest suhelda Pennsylvania ülikooli kogukonnaga. Oleme selle üle väga elevil. Mis puudutab rahalist annetust, siis oleme väga tänulikud ja põnevil, et saame oma mõju laiendada ning pakkuda õpilastele ja tervishoiutöötajatele rohkem jalgrattaid, et luua ettevõtjatele kättesaadavus – see on tõesti oluline.