Trao quyền Cho thế giới bằng từng chiếc Xe đạp

Người chiến thắng Giải thưởng Gia đình Barry & Marie Lipman năm 2019 tại Đại học Pennsylvania là World Bicycle Relief , một tổ chức phi lợi nhuận huy động mọi người ở các nước đang phát triển bằng cách chế tạo và phân phối xe đạp bền bỉ ở các vùng nông thôn, nơi đi bộ là phương tiện di chuyển chính. Với sự giúp đỡ từ các đối tác kinh doanh, World Bicycle Relief đã trao hơn 450.000 chiếc xe đạp cho người dân sống ở vùng cận Sahara châu Phi và các khu vực đang phát triển khác trên toàn cầu. Giáo sư quản lý Wharton Michael Useem , đồng thời là giám đốc Trung tâm Lãnh đạo và Quản lý Thay đổi của trường, đã trò chuyện với Dave Neiswander, giám đốc điều hành của World Bicycle Relief, về mô hình kinh doanh độc đáo của tổ chức, kết hợp hoạt động từ thiện với doanh nghiệp xã hội để đạt được kết quả.

Dưới đây là bản ghi chép đã chỉnh sửa của cuộc trò chuyện. Bạn có thể nghe podcast tại đây.

Michael Useem: Hãy kể cho chúng tôi nghe về tổ chức và nguồn gốc của nó. Anh tham gia như thế nào?

Dave Neiswander: Tổ chức Cứu trợ Xe đạp Thế giới (World Bicycle Relief) đã hoạt động được khoảng 14 năm, và ban đầu là hoạt động cứu trợ thiên tai cho trận sóng thần Ấn Độ Dương. Tôi không biết bạn còn nhớ thảm họa kinh hoàng xảy ra vào tháng 12 năm 2004 không — tất cả chúng tôi đều bắt đầu tìm cách làm khác đi.

Gia đình Day đã cùng nhau suy nghĩ, "Chúng ta có thể làm gì khác đi?". Họ đã thành lập một tổ chức mang tên SRAM Corporation khoảng 30 năm trước. SRAM Corporation, nếu bạn không phải là một người đi xe đạp, có lẽ không phải là một cái tên quen thuộc. Nhưng họ là nhà sản xuất linh kiện xe đạp lớn thứ hai thế giới và lớn nhất Hoa Kỳ, chuyên sản xuất các sản phẩm cao cấp cho xe đạp Tour de France.

FK Day và vợ ông, Leah, cùng các nhà lãnh đạo của SRAM đã nói: "Chúng ta có thể làm gì? Chúng ta có hoạt động toàn cầu. Liệu xe đạp có tạo nên sự khác biệt trong quá trình phục hồi sau thảm họa đó không?" FK và Leah đã đến Sri Lanka và dành thời gian cho các nhân viên phát triển và các tổ chức phát triển mới bắt đầu công cuộc phục hồi. Hầu hết họ đều nói: "Không, không. Xin hãy gửi tiền cho chúng tôi. Chúng tôi ổn." Nhưng chúng tôi đã tìm được một đối tác và triển khai chương trình tặng khoảng 24.000 chiếc xe đạp. Khoảng một phần ba trong số đó dành cho các nhân viên y tế đang hỗ trợ phục hồi sau thảm họa, một phần ba dành cho học sinh đang kết nối lại với trường học và một phần ba dành cho các doanh nhân. Một ví dụ là một ngư dân bị di dời do sóng thần, giờ đây phải kết nối lại với thị trường.

Mọi chuyện gần như chỉ diễn ra một lần, nhưng một nghiên cứu tác động đáng tin cậy đã được thực hiện và cho thấy điều này tạo ra sự khác biệt rất lớn. Những người có xe đạp đột nhiên được tiếp cận tốt hơn với dịch vụ chăm sóc sức khỏe, giáo dục và các cơ hội kinh tế.

Thật không may, 230.000 người đã thiệt mạng trong trận sóng thần - điều đó xảy ra sáu tuần một lần ở Châu Phi cận Sahara dựa trên bệnh có thể phòng ngừa, nạn đói và các thách thức khác. Bất động ở Châu Phi là một thách thức rất lớn. Có hơn nửa tỷ người ở Châu Phi cận Sahara ở các vùng nông thôn. Điều đó có nghĩa là họ chủ yếu đi bộ. Vì vậy, chương trình đầu tiên của chúng tôi là ở Zambia. Đó là một chương trình vào năm 2006 được chính phủ Hoa Kỳ tài trợ, chống lại dịch HIV. Và họ đã gặp phải một thách thức. Họ có 23.000 nhân viên chăm sóc sức khỏe tình nguyện đang làm công việc của các thiên thần. Họ sẽ đến cộng đồng của họ, sẽ chăm sóc tại nhà, sẽ làm việc với trẻ mồ côi và trẻ em dễ bị tổn thương, và họ đã gặp phải một thách thức vì họ phải đi bộ một quãng đường dài. Những chiếc xe đạp có ở chợ không phải là chất lượng cao. Những chiếc xe đạp đó đã bị hỏng. Đó là một sự nản lòng. Việc chăm sóc không được thực hiện. Họ cần một giải pháp vận chuyển, vì vậy những người điều hành chương trình đó đã liên hệ với FK, và đó cũng là lúc tôi tham gia. Tôi là nhân viên đầu tiên đến Zambia vào năm 2007 và bắt đầu triển khai chương trình. Nhưng chúng tôi phát hiện ra rằng xe đạp có sẵn không có chất lượng cao.

Vậy nên, chúng tôi bắt đầu suy nghĩ và thiết kế. Với kinh nghiệm phát triển sản phẩm tại Tập đoàn SRAM, FK chia sẻ: “Bạn biết không? Điều chúng ta có thể làm là bắt đầu thiết kế có mục đích. Chúng ta có thể bắt đầu áp dụng chuyên môn phát triển sản phẩm đã được sử dụng ở phân khúc cao cấp của ngành xe đạp vào phân khúc thấp nhất của kim tự tháp kinh tế.”

Chúng tôi đã trải qua một quá trình phát triển khi làm việc với thứ mà giờ đây chúng tôi gọi là Xe đạp Buffalo – một chiếc xe đạp hạng nặng với trọng lượng khoảng 22kg thép, 22kg tình yêu. Nó có thể chịu được hơn 100kg — 90kg — ở giá đỡ phía sau. Nó có phanh chống giật một tốc độ, bền bỉ. Đây là một công cụ giúp mọi người tự cứu mình.

Useem: Dave, điều đó thực sự thú vị vì anh nhắc đến trận động đất xảy ra ở Aceh, Indonesia, và trận sóng thần đã quét qua khu vực, lan đến Sri Lanka, Ấn Độ, và phần lớn châu Phi. Qua trao đổi với nhiều tổ chức và cá nhân khác, tôi thấy một sự kiện tương tự — chẳng hạn như trận động đất ở Haiti hay những thảm họa xảy ra sau trận động đất năm 2011 ở Nhật Bản — có tác động đáng kể và thúc đẩy mọi người hành động. Nghĩ về sự đan xen giữa tiểu sử cá nhân của anh với điều đó, anh đã tham gia như thế nào?

Neiswander: Tôi đã làm việc tại tổ chức này 12 năm. Xuất thân của tôi là học trường kinh doanh, và tôi đã có 15 năm sự nghiệp trong lĩnh vực ngân hàng đầu tư, chủ yếu tập trung vào việc đưa các ngân hàng lên sàn chứng khoán. Sau 15 năm và đối mặt với 40 năm khó khăn, tôi tự hỏi: "Biết sao không? Có lẽ mình cần phải làm điều gì đó khác biệt trong cuộc sống. Có lẽ mình cần phải tìm kiếm một điều gì đó có sức ảnh hưởng."

Lúc đó, tôi tình cờ gặp FK và Leah trong một chuyến đi săn ở Kenya, và nhờ cuộc gặp gỡ tình cờ đó, tôi đã hiểu thêm về tổ chức. Tôi thực sự bị cuốn hút. Một loạt tình huống và cơ hội đã xảy ra, và tôi đã đến Zambia. Điều tôi thấy là nhu cầu lớn, vấn đề khoảng cách, vấn đề người dân phải di chuyển, và khi phương tiện di chuyển chính của họ là đi bộ, làm thế nào để khắc phục điều đó? Rồi tôi nhìn và lắng nghe FK, một người dẫn đầu trong ngành công nghiệp xe đạp, nói: "Tôi nghĩ tôi biết cách chúng ta có thể làm việc này."

Chúng tôi có phương châm là "Mọi câu trả lời đều có thể tìm thấy tại hiện trường". Dành nhiều thời gian với những người thực tế, lắng nghe họ và tìm hiểu xem cơ hội nào có thể đưa sản phẩm cuối cùng mà FK và SRAM Corporation mang lại, đồng thời trao tiếng nói cho những người ở dưới đáy của kim tự tháp kinh tế — Tôi thực sự rất cảm hứng.

Với chuyến đi đầu tiên đến Zambia, tôi đã chuyển đến đó trong vòng sáu tuần, nghỉ phép một thời gian ngắn tại ngân hàng đầu tư của mình. Tôi đã ở Châu Phi khoảng 10 năm, thiết lập các chương trình và hoạt động, xem xét việc mở rộng quốc gia, mở rộng chương trình, và gần đây đã trở lại Mỹ để đảm nhận vai trò CEO.

Useem: Tôi là một người đi xe đạp. Tôi lớn lên cùng xe đạp từ nhỏ, và tôi rất thích xem Tour de France. Ở phương Tây, xe đạp thường là một phương tiện giải trí, vui chơi, thư giãn, thể thao. Bạn vừa nói rằng ở một số nơi, xe đạp là một phương tiện thiết yếu.

Neiswander: Chắc chắn rồi. Có hơn nửa tỷ người ở vùng hạ Sahara châu Phi đang sống ở vùng nông thôn. Điều đó có nghĩa là đi bộ là phương tiện di chuyển chính của họ. Vì vậy, khi bạn muốn đưa con bị bệnh đến phòng khám, mà phòng khám lại cách đó 16 km, bạn sẽ phải đi bộ cả ngày. Hoặc nếu bạn là học sinh, bạn sẽ phải đi bộ bảy dặm một chiều để đến trường. Và nếu bạn là một bé gái vị thành niên, điều đó còn liên quan đến vấn đề an toàn.

Sở hữu một chiếc xe đạp thực sự là một bước ngoặt thay đổi cuộc đời. Bất kỳ ai đã khởi nghiệp hoặc đang tìm hiểu về việc xây dựng sự nghiệp kinh doanh - vận tải thường là một phần của quá trình đó. Nếu bạn vận chuyển sản phẩm của mình đến chợ, có thể không phải chợ gần nhất, mà là chợ xa hơn một chút, nơi có giá cả tốt hơn. Tất cả những điều đó đang hội tụ lại. Đó là lý do tại sao làm việc trong lĩnh vực phát triển này lại thú vị, bởi vì xe đạp thực sự là một lĩnh vực liên ngành.

Useem: Tôi có một vài câu hỏi về mô hình kinh doanh của anh. Hãy bắt đầu với vấn đề tài chính. Anh kiếm tiền bằng cách nào để mua xe đạp?

Neiswander: Chúng tôi khởi đầu là một đơn vị ứng phó thảm họa, vì vậy chúng tôi đã nhận được phản hồi tuyệt vời từ Tập đoàn SRAM, các công ty hàng đầu khác trong ngành — từ Trek, từ Specialistize, từ Cannondale, hợp tác với Giant Bicycles, Tata Bicycles. Tất cả những người đó, và cả những người đi xe đạp cá nhân, đã cùng nhau hỗ trợ chúng tôi trong giai đoạn ứng phó ban đầu và tiếp tục hỗ trợ, vì vậy chúng tôi đã trưởng thành nhờ hoạt động gây quỹ cộng đồng.

Khi nghiên cứu tác động của các chương trình, chúng tôi đã có thể thực hiện nghiên cứu và chứng minh rằng với một chiếc xe đạp, một bé gái có khả năng đi học tốt hơn 28% và kết quả học tập được cải thiện 59%. Một người nông dân có thể tăng thu nhập lên 23% khi sử dụng xe đạp Buffalo để chở sữa đến trang trại. Khi chúng tôi bắt đầu nhận được thông tin này, chúng tôi hiện đang bắt đầu thu hút thêm nhiều nhà tài trợ lớn cũng như các tổ chức, và thực sự nhấn mạnh vấn đề khoảng cách và phương tiện đi lại.

Khi chúng tôi mới bắt đầu đưa xe đạp Buffalo vào chương trình của mình, chúng tôi nhận thấy mọi người bắt đầu gõ cửa nhà chúng tôi. Họ bắt đầu nói, "Này, tôi thấy xe đạp của anh ngoài đồng rồi. Nó tốt hơn bất cứ thứ gì khác ngoài kia. Tôi muốn mua chiếc xe đạp đó cho chương trình chăm sóc sức khỏe của mình. Tôi muốn mua chiếc xe đạp đó vì tôi là nông dân và tôi thấy nó bền bỉ như thế nào. Tôi muốn mua chiếc xe đạp đó để đưa con tôi đến trường. Làm sao tôi có thể mua được một chiếc?" FK và tôi gãi đầu, nhìn nhau và nói, "Được rồi, chúng ta làm gì với chiếc xe này đây?"

Là một tổ chức phi lợi nhuận nhỏ, chúng tôi chưa sẵn sàng tài trợ cho những hoạt động này thông qua các khoản đóng góp từ thiện, nhưng nhu cầu thực sự rất lớn. Chúng tôi đã làm việc với một số luật sư giỏi và Deloitte, và đã đưa ra một cấu trúc rất sáng tạo, trong đó có World Bicycle Relief, một tổ chức phi lợi nhuận sở hữu 100% Buffalo Bicycles, một tổ chức phi lợi nhuận. Buffalo Bicycles bán xe đạp cho các tổ chức phi lợi nhuận đang thực hiện công tác phát triển trong lĩnh vực chăm sóc sức khỏe và giáo dục. Một số khách hàng lớn của chúng tôi là UNICEF, World Vision, Care International — những tổ chức nhận ra rằng việc di chuyển và việc có một chiếc xe đạp chắc chắn trong chương trình của họ thực sự giúp họ đạt được mục tiêu và cải thiện các chỉ số hiệu suất chính.

Đây là một thách thức thiết kế thú vị. Khi bạn nghĩ về thời điểm bạn phục vụ tầng lớp dưới cùng của kim tự tháp kinh tế này, chúng tôi có thể đã bắt đầu và thiết kế một chiếc xe đạp rất sang trọng và rất chắc chắn với giá, giả sử, 350 đô la. Đó là một mức giá hợp lý cho một chiếc xe đạp tốt ở Hoa Kỳ Vâng, điều đó không đáp ứng được khách hàng ở nơi họ đang ở. Điều đó không phục vụ các thị trường mà chúng tôi đang phục vụ. Làm việc trong các ràng buộc của kỹ thuật, phát triển sản phẩm, chuỗi cung ứng hiện có, đảm bảo rằng chiếc xe đạp của chúng tôi cũng tương thích với các phụ tùng thay thế hiện có sẵn - đó là một thách thức thiết kế thực sự thú vị. Một lần nữa, đó là việc sử dụng kiến ​​thức phát triển sản phẩm cuối cùng hàng đầu đến từ SRAM Corporation và FK, và làm thế nào chúng ta có thể áp dụng điều đó để trao tiếng nói cho người tiêu dùng ở dưới cùng của thị trường?

Chúng tôi vừa mới bắt đầu mở các cửa hàng bán lẻ trong 18 tháng qua. Đó là các cửa hàng Buffalo Bicycle, những cửa hàng nhỏ xinh nằm ngay trên trục đường chính ở nhiều thị trấn vùng miền khác nhau trên khắp Zambia, Zimbabwe, Kenya và Malawi. Và chúng tôi đang chứng kiến ​​sự đón nhận nồng nhiệt. Chúng tôi nhận thấy rằng mọi người — khi được lựa chọn, được lên tiếng — sẽ chọn Buffalo Bicycle.

Useem: Nghe có vẻ như các bạn là sự kết hợp giữa một tổ chức hoàn toàn hoạt động từ thiện, nơi các bạn có sản phẩm mà mọi người cần và cung cấp cho họ. Nhưng các bạn cũng để thị trường lên tiếng một chút, để những người thực sự cần xe đạp với mức giá phải chăng có thể đến và mua những gì họ thực sự không thể tìm thấy từ bất kỳ nhà cung cấp nào khác trong khu vực. Nghe có vẻ đúng không?

Neiswander: Đúng vậy. Thật thú vị. Với kinh nghiệm của FK tại Tập đoàn SRAM và kinh nghiệm kinh doanh của tôi, chúng tôi đã thực sự tiếp cận toàn bộ tổ chức và sự phát triển của tổ chức theo hướng: làm thế nào chúng ta có thể áp dụng các phương pháp kinh doanh tốt nhất vào phát triển? Và một trong những điều đầu tiên của các phương pháp kinh doanh tốt nhất là hiểu rõ khách hàng, hiểu rõ môi trường của mình. Tôi nghĩ rằng có một thách thức với nhiều chương trình và tổ chức phát triển — nhiều khi là từ trên xuống, bạn biết đấy? Chúng tôi có một ý tưởng mà chúng tôi nghĩ mình nên triển khai. Phương châm của chúng tôi là, "Mọi câu trả lời đều có thể tìm thấy tại hiện trường", vì vậy bạn hãy đến và thấu hiểu, đồng cảm với khách hàng, và cho họ tiếng nói. Tôi nghĩ đó là sự khác biệt trong những gì chúng tôi đang cố gắng đạt được.

Knowledge@Wharton: Nếu tôi ở Lilongwe, Malawi và nghĩ rằng, "Tôi thực sự cần một chiếc xe đạp ở khu vực này vì tôi đang đi trên một số con đường nông thôn, xem xét một số dự án phát triển nông nghiệp", tôi có thể đến cửa hàng xe đạp và mua một trong những chiếc xe đạp của bạn không?

Neiswander: Bạn có thể. Chúng tôi có hai cửa hàng ở Lilongwe — hiện tại là cửa hàng độc lập Buffalo Bicycle, nằm trong khu mua sắm chính của Lilongwe, cũng như cơ sở lắp ráp của chúng tôi.

Knowledge@Wharton: Bạn có thể đến các cửa hàng xe đạp gần Philadelphia, Pennsylvania và chi vài nghìn đô la, thậm chí còn hơn thế nữa, cho một chiếc xe đạp địa hình cực kỳ cao cấp. Giá bán lẻ trung bình cho người nghèo là bao nhiêu?

Neiswander: Ở Lilongwe, giá khoảng 145 đô la. Mức giá này thay đổi tùy theo quốc gia do chi phí vận chuyển, thuế nhập khẩu và các loại thuế khác nhau, đáng tiếc là được áp dụng cho xe đạp khi chúng được nhập khẩu. Đây thực sự là một câu hỏi mở đối với chúng tôi. Liệu đề xuất giá trị về chất lượng và giá cả này có phù hợp với thị trường đó không? Liệu nó có hiệu quả không? Liệu nó có thực sự có thể được thúc đẩy hay không? Thực tế, chúng tôi nhận thấy là có. Đây là đề xuất giá trị phù hợp cho thị trường đó.

Knowledge@Wharton: Dave, một câu hỏi cuối cùng về mô hình kinh doanh của anh. Giả sử tôi là một nông dân Malawi. Tôi sẽ có rất nhiều tiền mặt sau khi bán vụ mùa, nhưng hiện tại tôi không có một xu dính túi. Tôi có thể vay vốn để khởi nghiệp không? Tôi có thể vay tiền không?

Neiswander: Vâng, chắc chắn rồi. Chúng tôi đã bắt đầu nói về một chiếc ghế ba chân, nếu điều đó có ý nghĩa. Về việc tiếp cận người tiêu dùng, trước tiên chúng tôi muốn có sản phẩm phù hợp và đề xuất giá trị chất lượng phù hợp. Thứ hai, chúng tôi phải có hệ thống phân phối, tức là đảm bảo rằng chúng tôi có các cửa hàng có thể tiếp cận được sản phẩm tại các địa điểm thực tế. Thứ ba, sản phẩm phải dễ tiếp cận về mặt tài chính, vì vậy chúng tôi có các chương trình tài chính vi mô. Chúng tôi hợp tác với các tổ chức tài chính vi mô. Chúng tôi có hình thức trả góp, để họ có thể trả góp xe đạp trong vòng ba đến sáu tháng.

Useem: Hãy nghĩ về tương lai. Bây giờ là năm 2024. Mục tiêu của bạn là bao nhiêu?

Neiswander: Tôi nghĩ chúng tôi sẽ có hàng triệu chiếc xe đạp vào thời điểm đó. Một phần trong những gì chúng tôi đang làm là nâng cao nhận thức về thách thức khoảng cách và thực tế là xe đạp chất lượng cao thực sự có thể giúp vượt qua rào cản khoảng cách đó, vì vậy tôi nghĩ chúng tôi sẽ có ngày càng nhiều xe đạp hơn. Chúng tôi muốn trở thành giải pháp di chuyển trong các tổ chức phát triển lớn hơn.

Như tôi đã nói, chỉ riêng ở khu vực nông thôn châu Phi cận Sahara, hơn nửa tỷ người rất có thể đang sử dụng phương tiện đi lại chính là đi bộ. Vì vậy, một chiếc xe đạp có thể rất hữu ích. Một chiếc xe đạp chất lượng có thể tạo nên sự khác biệt. Tôi nghĩ chúng tôi cũng sẽ mở rộng ra ngoài khu vực châu Phi cận Sahara và hướng đến các khu vực khác ở Nam Mỹ. Chúng tôi cũng đã thực hiện các chương trình ở Đông Nam Á. 450.000 chiếc xe đạp đó đã được phân phối đến 19 quốc gia.

Useem: Nhìn lại, anh đã ở đó gần như ngay từ đầu. Anh có chia sẻ một vài nguyên tắc dựa trên kinh nghiệm nào có thể hữu ích cho những người khác muốn hoạt động trong lĩnh vực phát triển không?

Neiswander: Tôi nghĩ việc lắng nghe những phương pháp hay nhất trong phát triển, bao gồm cả việc tập trung vào thực địa — tập trung vào thực địa thay vì tập trung vào việc chạy theo tiền bạc. Tôi nghĩ điều quan trọng là chúng ta phải suy nghĩ thấu đáo và đảm bảo rằng chúng ta lắng nghe người dùng cuối, đồng thời đảm bảo rằng chúng ta cũng đang hợp tác. Chúng tôi có mô hình hợp tác, vì vậy mô hình của chúng tôi sẽ không hiệu quả nếu không có sự hợp tác trong thực địa, với các cộng đồng mà chúng tôi làm việc cùng, cũng như các tổ chức phát triển phi lợi nhuận hàng đầu khác, và với chính phủ. Chúng tôi đang hợp tác chặt chẽ với các bộ giáo dục và y tế, vì vậy đây là một nỗ lực hợp tác.

Điều tôi muốn nói là chương trình chủ lực của chúng tôi đang tập trung vào giáo dục trẻ em gái. Rõ ràng là trẻ em gái ở các nước đang phát triển đang phải trải qua thời kỳ khó khăn nhất trong bất kỳ nhóm nhân khẩu học nào. Giáo dục trẻ em gái thực sự giúp phá vỡ vòng luẩn quẩn của đói nghèo và bệnh tật. Điều chúng tôi nhận thấy với chương trình của mình, trong bối cảnh nông thôn của Châu Phi cận Sahara, là xe đạp sẽ trở thành tài sản quý giá nhất trong gia đình đó. Đột nhiên, bạn gắn kết giáo dục của cô gái đó với tài sản quý giá nhất đó. Nó thay đổi sức mạnh đàm phán của cô ấy và cho phép cô ấy có tiếng nói về tương lai của mình. Chúng tôi thực sự vui mừng khi thấy điều đó. Chúng tôi có một nghiên cứu thử nghiệm đối chứng ngẫu nhiên do Innovations for Poverty Action thực hiện và nghiên cứu này cho thấy sự cải thiện đáng kể không chỉ liên quan đến kết quả giáo dục mà còn cả kết quả trao quyền cho trẻ em gái.

Useem: Là người nhận Giải thưởng Gia đình Lipman năm 2019, ông đang cầm tấm séc trị giá 250.000 đô la. Ông dự định sẽ tận dụng hoặc thực hiện điều gì sau khi nhận được tấm séc này?

Neiswander: Chúng tôi rất biết ơn Giải thưởng Gia đình Lipman cũng như cơ hội tuyệt vời này được gắn kết với cộng đồng Đại học Pennsylvania. Chúng tôi rất hào hứng về điều đó. Về khoản tài trợ, chúng tôi rất biết ơn và phấn khởi khi có thể mở rộng tác động của mình và trao tặng thêm nhiều xe đạp cho sinh viên, nhân viên y tế, tạo điều kiện cho các doanh nhân — điều này thực sự có ý nghĩa rất lớn.