Opolnomočenje sveta: Eno Kolo Naenkrat

Dobitnik družinske nagrade Barry & Marie Lipman za leto 2019 na Univerzi v Pensilvaniji je World Bicycle Relief , neprofitna organizacija, ki mobilizira ljudi v državah v razvoju z izdelavo in distribucijo robustnih koles na podeželju, kjer je hoja glavni način prevoza. S pomočjo svojih poslovnih partnerjev je World Bicycle Relief dostavil več kot 450.000 koles ljudem, ki živijo v podsaharski Afriki in drugih območjih v razvoju po vsem svetu. Profesor managementa na Whartonu Michael Useem , ki je tudi direktor Centra za vodenje in upravljanje sprememb na tej šoli, se je z Daveom Neiswanderjem, glavnim izvršnim direktorjem World Bicycle Relief, pogovarjal o edinstvenem poslovnem modelu organizacije, ki združuje filantropijo s socialnim podjetništvom za doseganje rezultatov.

Sledi urejen prepis pogovora. Podcast si lahko poslušate tukaj.

Michael Useem: Povejte nam nekaj o organizaciji in njenem nastanku. Kako ste se vključili?

Dave Neiswander: Organizacija World Bicycle Relief obstaja že približno 14 let in se je začela kot pomoč ob cunamiju v Indijskem oceanu. Ne vem, če se spomnite tistega strašnega opustošenja, ki se je zgodilo decembra 2004 – vsi smo začeli razmišljati, kaj bi lahko storili drugače.

Družina Day se je združila in razmišljala: »Kaj lahko naredimo drugače?« Pred približno 30 leti so ustanovili organizacijo z imenom SRAM Corporation. SRAM Corporation, če niste kolesar, verjetno ni znano ime. So pa drugi največji proizvajalec kolesarskih komponent na svetu in največji v ZDA, ki izdeluje zelo vrhunske izdelke za kolesa tipa Tour de France.

FK Day, njegova žena Leah in vodje organizacije SRAM so rekli: »Kaj lahko storimo? Imamo globalno delovanje. Ali bi kolesa kaj spremenila pri okrevanju po nesreči?« FK in Leah sta odšla na Šrilanko in preživela nekaj časa z razvojnimi delavci in razvojnimi organizacijami, ki so šele začenjale z okrevanjem. Večina jih je rekla: »Ne, ne. Prosim, samo pošljite nam denar. V redu smo.« Vendar smo našli partnerja in izvedli program s približno 24.000 kolesi. Približno tretjina teh je šla zdravstvenim delavcem, ki so pomagali pri okrevanju po nesreči, tretjina študentom, ki so se ponovno povezovali s šolo, in tretjina podjetnikom. Primer bi bil ribič, ki je bil zaradi cunamija razseljen in se mora zdaj ponovno povezati s trgom.

Skoraj bi šlo za enkratni ukrep, vendar je bila opravljena dobra študija o vplivu, ki je pokazala, da je to naredilo veliko razliko. Ljudje s kolesi so nenadoma imeli boljši dostop do zdravstvene oskrbe, izobraževanja in gospodarskih priložnosti.

Žal je 230.000 ljudi, ki so umrli v cunamiju – no, to se v podsaharski Afriki zgodi vsakih šest tednov zaradi bolezni, ki jih je mogoče preprečiti, lakote in drugih izzivov. Nepremičnina v Afriki je velik izziv. V podsaharski Afriki živi več kot pol milijarde ljudi na podeželju. To pomeni, da večinoma hodijo. Torej, naš prvi program je bil v Zambiji. Bil je program leta 2006, ki ga je financirala ameriška vlada, za boj proti epidemiji HIV. In so se soočili z izzivom. Imeli so 23.000 prostovoljnih zdravstvenih delavcev, ki so opravljali angelsko delo. Hodili so v svojo skupnost, opravljali oskrbo na domu, delali s sirotami in ranljivimi otroki, in so se soočali z izzivom, ker so hodili na dolge razdalje. Kolesa, ki so bila na trgu, niso bila zelo kakovostna. Ta kolesa so se jim kvarila. To je bilo odvračilno. Oskrba ni prišla na dan. Potrebovali so prevozno rešitev, zato so ljudje, ki so vodili ta program, stopili v stik s FK, in takrat sem se pridružil tudi jaz. Bil sem prvi zaposleni na terenu v Zambiji leta 2007 in začel sem izvajati program. Vendar smo ugotovili, da kolesa, ki so bila na voljo, preprosto niso bila visoke kakovosti.

Torej smo začeli razmišljati in oblikovati. FK, ki ima izkušnje z razvojem izdelkov pri podjetju SRAM Corporation, pravi: »Veste kaj? Lahko začnemo oblikovati z namenom. Lahko začnemo vzeti naše strokovno znanje o razvoju izdelkov, ki se uporablja v višjem delu kolesarske industrije, in ga uporabiti v najnižjem delu gospodarske piramide.«

Šli smo skozi evolucijo dela s tem, čemur danes pravimo Buffalo Bicycles – težkim kolesom, ki je približno 22 kilogramov jekla, 22 kilogramov ljubezni. Na zadnjem nosilcu lahko prenese več kot 45 kilogramov – 90 kilogramov. Ima enostopenjsko, vzdržljivo povratno zavoro. Je orodje, s katerim si ljudje lahko pomagajo.

Useem: Dave, to je res zanimivo, ker omenjate potres, ki je prizadel Aceh v Indoneziji, in cunami, ki je zajel regijo in dosegel tudi Šrilanko, Indijo in večji del Afrike. Iz pogovorov s številnimi drugimi organizacijami in posamezniki lahko sklepam, da ima takšen dogodek – kot je bil potres na Haitiju ali katastrofe, ki so sledile potresu na Japonskem leta 2011 – izjemen vpliv in ljudi spodbudi k dejanjem. Če pomislite na prepletanje vaše osebne biografije s tem, kako ste se vključili?

Neiswander: V organizaciji sem že 12 let. Obiskoval sem poslovno šolo, nato pa sem 15 let delal v investicijskem bančništvu, kjer sem se osredotočal predvsem na to, kako banke spraviti na borzo. Po 15 letih in pred 40. letom sem razmišljal: "Veste kaj? Morda bi moral v svojem življenju početi nekaj drugačnega. Morda bi moral poiskati nekaj, kar bi imelo vpliv."

Takrat sem po naključju na safariju v Keniji srečal FK in Leah in s tem naključnim srečanjem izvedel več o organizaciji. Bil sem resnično radoveden. Zgodil se je niz okoliščin in priložnosti in prišel sem v Zambijo. Videl sem veliko potrebo, problem razdalje, problem ljudi, ki morajo potovati, in kako je mogoče to premagati, ko je njihov glavni način prevoza peš? Nato sem pogledal in poslušal FK, ki je vodilni v kolesarski industriji, ki je rekel: "Mislim, da vem, kako lahko delamo na tem."

Imamo moto, ki se glasi: »Vse odgovore najdemo na terenu.« Veliko časa sem preživel z ljudmi na terenu, jih poslušal in videl, kje je priložnost za razvoj vrhunskega končnega izdelka, ki sta ga prinesla FK in SRAM Corporation, ter dal glas tistim na dnu gospodarske piramide – to me je preprosto navdihnilo.

Po tem prvem potovanju v Zambijo sem se tja preselil v šestih tednih in odšel na študijski dopust iz svoje investicijske banke. V Afriki sem bil približno 10 let, kjer sem vzpostavljal naše programe in poslovanje, preučeval širitev po državah in programih, nato pa sem se pred kratkim vrnil v ZDA, da bi prevzel vlogo generalnega direktorja.

Useem: Sem kolesar. Z kolesarjenjem sem odraščal kot otrok in rad sem gledal Tour de France. Kolesa na Zahodu so pogosto predmet prostega časa, zabave, rekreacije, športa. Pravkar ste poudarili, da so v nekaterih okoljih kolesa nuja.

Neiswander: Absolutno. V podsaharski Afriki živi več kot pol milijarde ljudi na podeželju. To pomeni, da je hoja njihov glavni način prevoza. Ko torej poskušate odpeljati bolnega otroka v kliniko, ki je oddaljena 16 kilometrov, hodite tja ves dan. Ali če ste študent, morate prehoditi sedem kilometrov v eno smer, da pridete do šole. In če ste najstnica, obstajajo varnostni pomisleki.

Kolo resnično spremeni življenje. Vsakdo, ki je ustanovil podjetje ali ve, kako se razvijati kot podjetnik – prevoz je pogosto del tega procesa. Če prevažate svoje pridelke na tržnico, morda ne gre za najbližjo tržnico, ampak morda za tržnico, ki je nekoliko dlje, kjer so cene boljše. Vse te stvari se združujejo. Zato je zanimivo delati na tem področju razvoja, saj so kolesa resnično medsektorska.

Useem: Imam nekaj vprašanj o vašem poslovnem modelu. Začnimo s financiranjem. Kako zbirate denar za nakup koles?

Neiswander: Začeli smo kot odziv na nesreče, zato smo dobili čudovit odziv korporacije SRAM, drugih vodilnih v panogi – od Treka, Specializea, Cannondala, v sodelovanju z Giant Bicycles in Tata Bicycles. Vsi ti ljudje in posamezni kolesarji so se združili, da bi nam pomagali pri tem začetnem odzivu in nadaljnji pomoči, tako da smo nekako zrasli z zbiranjem sredstev na lokalni ravni.

Ko smo preučevali vpliv naših programov, smo izvedli raziskavo in pokazali, da ima dekle s kolesom za 28 % večjo verjetnost izboljšanja obiskovanja šole in za 59 % izboljšanja svojega akademskega uspeha. Kmet lahko s kolesom Buffalo za prevoz mleka v mlekarno poveča svoj dohodek za 23 %. Ko smo začeli pridobivati ​​te informacije, smo začeli vključevati več večjih donatorjev in institucij ter resnično poudarjamo vprašanje razdalj in prevoza.

Ko smo prvič začeli dobavljati kolesa Buffalo v naše programe, smo ugotovili, da so ljudje začeli trkati na naša vrata. Začeli so govoriti: »Hej, videl sem vaše kolo na polju. Boljše je od vsega drugega, kar je na voljo. To kolo si želim za svoj zdravstveni program. To kolo si želim, ker sem kmet in vidim, kako močno je. To kolo si želim, da bom lahko s tem kolesom peljal svoje otroke v šolo. Kako ga lahko kupim?« Z FK sva se nekako popraskala po glavi, se pogledala in rekla: »V redu, kaj pa bova s ​​tem?«

Kot majhna neprofitna organizacija nismo bili pripravljeni teh projektov financirati filantropsko z donacijami, vendar je bilo veliko povpraševanje. Sodelovali smo z nekaj zelo dobrimi odvetniki in Deloittom ter ustvarili zelo inovativno strukturo, v kateri imamo neprofitno organizacijo World Bicycle Relief, ki je 100-odstotni lastnik podjetja Buffalo Bicycles, neprofitne organizacije. Buffalo Bicycles prodaja kolesa neprofitnim organizacijam, ki se ukvarjajo z razvojem v zdravstvu in izobraževanju. Nekatere naše velike stranke so UNICEF, World Vision, Care International – tiste vrste organizacij, ki se zavedajo, da jim mobilnost in vključevanje močnega kolesa v njihov program dejansko pomagata doseči njihove cilje in izboljšati njihove ključne kazalnike uspešnosti.

To je zanimiv oblikovalski izziv. Ko pomislite, da bi lahko zasnovali zelo elegantno in zelo močno kolo za, recimo, 350 dolarjev. To je razumna cena za dobro kolo tukaj v ZDA. No, to ni zadovoljevanje strank tam, kjer so. To ni zadovoljevanje trgov, ki smo jim služili. Delo znotraj omejitev inženiringa, razvoja izdelkov, obstoječih dobavnih verig, zagotavljanje, da je naše kolo združljivo tudi z obstoječimi rezervnimi deli, ki so na voljo – to je res zanimiv oblikovalski izziv. Spet gre za to, da vzamemo vrhunsko znanje o razvoju končnih izdelkov, ki prihaja od SRAM Corporation in FK, in kako lahko to uporabimo, da damo glas temu potrošniku na dnu trga?

V zadnjih 18 mesecih smo začeli odpirati prodajalne na drobno. To so trgovine Buffalo Bicycle, majhne trgovine tik ob glavni ulici v različnih regionalnih mestih po Zambiji, Zimbabveju, Keniji in Malaviju. In opažamo veliko zanimanje. Vidimo, da se bodo posamezniki – ko jim bo dana izbira, ko jim bo dana možnost glasu – odločili za kolo Buffalo.

Useem: Sliši se, kot da ste hibrid med povsem filantropsko usmerjeno organizacijo, kjer imate izdelek, ki ga ljudje potrebujejo, in jim ga tudi ponudite. Hkrati pa pustite, da trgi spregovorijo, tako da lahko tisti, ki resnično potrebujejo kolo po dostopni ceni, pridejo in dobijo tisto, česar v resnici ne bi mogli dobiti pri nobenem drugem ponudniku v regiji. Se vam to sliši prav?

Neiswander: Res je. Zanimivo je. Z FK-jevimi izkušnjami pri SRAM Corporation in mojimi poslovnimi izkušnjami smo se celotne organizacije in rasti organizacije lotili z vprašanjem, kako lahko uporabimo najboljše poslovne prakse za razvoj. In ena prvih stvari pri najboljših poslovnih praksah je, da poznate svojo stranko, poznate svoje okolje. Mislim, da obstaja izziv pri številnih razvojnih programih in organizacijah – velikokrat gre za pristop od zgoraj navzdol, veste? Imamo idejo, za katero menimo, da bi jo morali uresničiti. Naš moto je: »Vsi odgovori se najdejo na terenu,« zato greš in razumeš te stranke ter si do njih empatičen ter jim daš glas. Mislim, da je to razlika v tem, kar poskušamo doseči.

Knowledge@Wharton: Če sem v Lilongweju v Malaviju in razmišljam: »V tej regiji bi res potreboval kolo, ker se vozim po stranskih cestah in si ogledujem nekatere projekte kmetijskega razvoja,« ali lahko grem v kolesarsko trgovino in kupim eno od vaših koles?

Neiswander: Lahko. V Lilongweju imamo dve poslovalnici – trenutno samostojno trgovino Buffalo Bicycle, ki se nahaja v glavnem nakupovalnem središču Lilongweja, in naš montažni obrat.

Knowledge@Wharton: V bližini Filadelfije v Pensilvaniji lahko obiščete kolesarske trgovine in zapravite nekaj tisoč dolarjev ali celo veliko več za izjemno vrhunsko cestno kolo. Kakšna je vaša povprečna maloprodajna cena za tiste, ki jo potrebujejo?

Neiswander: V Lilongweju znaša približno 145 dolarjev. Od države do države se razlikuje zaradi različnih stroškov prevoza ter uvoznih davkov in dajatev, ki se na žalost zaračunavajo kolesom ob prihodu. To je bilo za nas resnično vprašanje. Pravzaprav odprto vprašanje, ali bo ta vrednostna ponudba kakovosti in cene prava za ta trg? Ali bo to delovalo? Ali bo to res nekaj, kar se bo dalo prepeljati? Pravzaprav smo ugotovili, da je. To je prava vrednostna ponudba za ta trg.

Knowledge@Wharton: Dave, še zadnje vprašanje o vašem poslovnem modelu. Recimo, da sem kmet iz Malavija. Po prodaji pridelka bom imel veliko denarja, trenutno pa nimam niti centa. Ali lahko za to vzamem kakšno posojilo, da bom lahko začel? Si lahko denar sposodim?

Neiswander: Da, seveda. Začeli smo se pogovarjati o trinožnem stolčku, če je to smiselno. Kar zadeva doseganje tega potrošnika, najprej želimo imeti pravi izdelek in pravo kakovostno vrednostno ponudbo. Drugič, imeti moramo distribucijo, zato moramo zagotoviti, da imamo trgovine, ki omogočajo dostop do fizičnih lokacij. Tretjič, mora biti finančno dostopno, zato imamo programe mikrofinanciranja. Sodelujemo z organizacijami za mikrofinanciranje. Imamo obročno odplačevanje, tako da lahko kolesa plačajo v treh do šestih mesecih.

Useem: Pomislimo na prihodnost. Zdaj je leto 2024. Kakšna je vaša ciljna številka?

Neiswander: Mislim, da bomo takrat imeli na milijone koles. Del tega, kar počnemo, je ozaveščanje o izzivu razdalje in dejstvu, da lahko kakovostno kolo resnično pomaga premagati to oviro razdalje, zato mislim, da jih bomo imeli vedno več. Želimo biti rešitev za mobilnost znotraj večjih razvojnih organizacij.

Kot sem rekel, več kot pol milijarde ljudi, ki živijo samo na podeželju v podsaharski Afriki, najverjetneje hodi kot svoje glavno prevozno sredstvo. Zato bi lahko bilo kolo resnično koristno. Kakovostno kolo bi lahko naredilo razliko. Mislim, da se bomo širili tudi izven podsaharske Afrike in si ogledali druga območja v Južni Ameriki. Izvedli smo programe tudi v jugovzhodni Aziji. Teh 450.000 koles je v 19 državah.

Useem: Če se ozremo nazaj, ste bili tam praktično od samega začetka. Katera so vaša načela, ki temeljijo na izkušnjah in bi bila koristna drugim, ki želijo delovati na področju razvoja?

Neiswander: Mislim, da je pomembno poslušati najboljše prakse v razvoju, ki bi vključevale osredotočenost na teren – osredotočenost na teren v primerjavi s osredotočenostjo na sledenje denarju. Mislim, da je pomembno, da premislimo in poskrbimo, da poslušamo končnega uporabnika ter da tudi sodelujemo. Imamo model partnerstva, zato naš model ne deluje, če ni partnerstva na terenu in s skupnostmi, s katerimi sodelujemo, pa tudi z drugimi vodilnimi neprofitnimi razvojnimi organizacijami, pa tudi z vlado. Tesno sodelujemo z ministrstvoma za izobraževanje in zdravje, zato gre za skupno prizadevanje.

Rekla bi, da se naš vodilni program osredotoča na izobraževanje deklet. Dekleta v državah v razvoju imajo očitno najtežje čase od vseh demografskih skupin. Izobraževanje deklet resnično pomaga prekiniti ta krog revščine in bolezni. Kar smo z našim programom ugotovili na podeželju podsaharske Afrike, je, da bo kolo najdragocenejše sredstvo v gospodinjstvu. Nenadoma se izobrazba dekleta poveže s tem najdragocenejšim sredstvom. To spremeni njeno pogajalsko moč in ji omogoči, da ima glas pri odločanju o tem, kakšna bo njena prihodnost. Resnično smo navdušeni nad tem. Imamo randomizirano kontrolirano študijo, ki jo je objavila organizacija Innovations for Poverty Action, in kaže veliko izboljšanje ne le glede izobraževalnih rezultatov, temveč tudi glede opolnomočenja deklet.

Useem: Kot prejemnik nagrade družine Lipman za leto 2019 imate v rokah ček v višini 250.000 dolarjev. Kaj nameravate izkoristiti ali doseči zdaj, ko ga imate?

Neiswander: Zelo smo hvaležni za nagrado družine Lipman in za to izjemno priložnost za sodelovanje s skupnostjo Univerze v Pensilvaniji. Zelo smo navdušeni nad tem. Kar zadeva finančno donacijo, smo zelo hvaležni in navdušeni, da lahko razširimo svoj vpliv in dostavimo več koles študentom, zdravstvenim delavcem, da bi ustvarili dostopnost za podjetnike – to resnično veliko pomeni.