ലോകത്തെ ശാക്തീകരിക്കൽ, ഒരു സമയം ഒരു സൈക്കിൾ

പെൻസിൽവാനിയ സർവകലാശാലയിൽ 2019 ലെ ബാരി & മേരി ലിപ്മാൻ ഫാമിലി പ്രൈസ് ജേതാവ് വേൾഡ് ബൈസൈക്കിൾ റിലീഫ് ആണ്. വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിലെ ആളുകളെ സംഘടിപ്പിക്കുന്ന ലാഭേച്ഛയില്ലാത്ത സംഘടനയാണിത്. നടത്തം പ്രാഥമിക ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായ ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ പരുക്കൻ സൈക്കിളുകൾ നിർമ്മിച്ച് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ബിസിനസ് പങ്കാളികളുടെ സഹായത്തോടെ, വേൾഡ് ബൈസൈക്കിൾ റിലീഫ് സബ്-സഹാറൻ ആഫ്രിക്കയിലും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മറ്റ് വികസ്വര പ്രദേശങ്ങളിലും താമസിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് 450,000-ത്തിലധികം സൈക്കിളുകൾ വിതരണം ചെയ്തു. സ്കൂളിന്റെ സെന്റർ ഫോർ ലീഡർഷിപ്പ് ആൻഡ് ചേഞ്ച് മാനേജ്മെന്റിന്റെ ഡയറക്ടർ കൂടിയായ വാർട്ടൺ മാനേജ്മെന്റ് പ്രൊഫസർ മൈക്കൽ ഉസീം , വേൾഡ് ബൈസൈക്കിൾ റിലീഫിന്റെ ചീഫ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഓഫീസർ ഡേവ് നീസ്വാണ്ടറുമായി, മനുഷ്യസ്‌നേഹവും സാമൂഹിക സംരംഭവും സംയോജിപ്പിച്ച് ഫലങ്ങൾ നേടുന്ന സംഘടനയുടെ അതുല്യമായ ബിസിനസ്സ് മോഡലിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചു.

സംഭാഷണത്തിന്റെ എഡിറ്റ് ചെയ്ത ട്രാൻസ്ക്രിപ്റ്റ് താഴെ കൊടുക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് പോഡ്‌കാസ്റ്റ് ഇവിടെ കേൾക്കാം.

മൈക്കൽ ഉസീം: സംഘടനയെക്കുറിച്ചും അതിന്റെ ഉത്ഭവത്തെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങളോട് പറയൂ. നിങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് ഇതിൽ ഇടപെട്ടത്?

ഡേവ് നീസ്വാണ്ടർ: വേൾഡ് സൈക്കിൾ റിലീഫിന് ഏകദേശം 14 വർഷം പഴക്കമുണ്ട്, ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിലെ സുനാമിയിൽ ദുരിതാശ്വാസ പ്രവർത്തനമായാണ് ഇത് ആരംഭിച്ചത്. 2004 ഡിസംബറിൽ നടന്ന ആ ഭയാനകമായ നാശം നിങ്ങൾക്ക് ഓർമ്മയുണ്ടോ എന്ന് എനിക്കറിയില്ല - വ്യത്യസ്തമായി നമുക്ക് എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞങ്ങൾ എല്ലാവരും നോക്കാൻ തുടങ്ങി.

"നമുക്ക് വ്യത്യസ്തമായി എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയും?" എന്ന് ചിന്തിച്ചുകൊണ്ട് ഡേ കുടുംബം ഒത്തുചേർന്നു. ഏകദേശം 30 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് അവർ SRAM കോർപ്പറേഷൻ എന്ന പേരിൽ ഒരു സംഘടന ആരംഭിച്ചു. നിങ്ങൾ ഒരു സൈക്ലിസ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ, SRAM കോർപ്പറേഷൻ ഒരു സാധാരണ പേരായിരിക്കില്ല. എന്നാൽ ലോകത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ, യുഎസിലെ ഏറ്റവും വലിയ, സൈക്കിൾ ഘടക നിർമ്മാതാക്കളാണ് അവർ, ടൂർ ഡി ഫ്രാൻസ്-ടൈപ്പ് ബൈക്കുകൾക്കായി വളരെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.

എഫ്‌കെ ഡേയും ഭാര്യ ലിയയും എസ്ആർഎഎമ്മിന്റെ നേതാക്കളും പറഞ്ഞു, “നമുക്ക് എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയും? ഞങ്ങൾക്ക് ആഗോള പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്. ആ ദുരന്ത നിവാരണത്തിൽ സൈക്കിളുകൾ വ്യത്യാസമുണ്ടാക്കുമോ?” എഫ്‌കെയും ലിയയും ശ്രീലങ്കയിലേക്ക് പോയി, വീണ്ടെടുക്കൽ ആരംഭിച്ച വികസന പ്രവർത്തകരുമായും വികസന സംഘടനകളുമായും സമയം ചെലവഴിച്ചു. അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും പറഞ്ഞു, “വേണ്ട, വേണ്ട. ദയവായി ഞങ്ങൾക്ക് പണം അയയ്ക്കുക. ഞങ്ങൾക്ക് കുഴപ്പമില്ല.” എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഒരു പങ്കാളിയെ കണ്ടെത്തി ഏകദേശം 24,000 സൈക്കിളുകളുടെ ഒരു പരിപാടി നടത്തി. അതിൽ മൂന്നിലൊന്ന് ദുരന്ത നിവാരണത്തിൽ സഹായിക്കുന്ന ആരോഗ്യ പ്രവർത്തകർക്കും, മൂന്നിലൊന്ന് സ്കൂളുമായി വീണ്ടും ബന്ധപ്പെടുന്ന വിദ്യാർത്ഥികൾക്കും, മൂന്നിലൊന്ന് സംരംഭകർക്കും നൽകി. സുനാമി കാരണം നാടുകടത്തപ്പെട്ട ഒരു മത്സ്യത്തൊഴിലാളി ഒരു ഉദാഹരണമാണ്, ഇപ്പോൾ മാർക്കറ്റുമായി വീണ്ടും ബന്ധപ്പെടേണ്ടിവരുന്നു.

ഇത് ഏതാണ്ട് ഒറ്റത്തവണ മാത്രമുള്ള ഒന്നായിരുന്നു, പക്ഷേ നടത്തിയ ഒരു നല്ല ഇംപാക്ട് പഠനത്തിൽ ഇത് വലിയ മാറ്റമുണ്ടാക്കി എന്ന് പറയുന്നു. സൈക്കിളുള്ള ആളുകൾക്ക് പെട്ടെന്ന് ആരോഗ്യ സംരക്ഷണം, വിദ്യാഭ്യാസം, സാമ്പത്തിക അവസരങ്ങൾ എന്നിവയിലേക്ക് മെച്ചപ്പെട്ട പ്രവേശനം ലഭിച്ചു.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, സുനാമിയിൽ മരിച്ച 230,000 ആളുകൾ - ശരി, തടയാവുന്ന രോഗം, വിശപ്പ്, മറ്റ് വെല്ലുവിളികൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി സബ്-സഹാറൻ ആഫ്രിക്കയിൽ ഓരോ ആറ് ആഴ്ചയിലും ഇത് സംഭവിക്കുന്നു. ആഫ്രിക്കയിലെ ചലനമില്ലായ്മ ഒരു വലിയ വെല്ലുവിളിയാണ്. സബ്-സഹാറൻ ആഫ്രിക്കയിലെ ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ അര ബില്യണിലധികം ആളുകളുണ്ട്. അതായത് അവർ പ്രധാനമായും നടക്കുകയാണ്. അതിനാൽ, ഞങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ പരിപാടി സാംബിയയിലായിരുന്നു. എച്ച്ഐവി പകർച്ചവ്യാധിയെ ചെറുക്കുന്നതിനായി യുഎസ് സർക്കാർ ധനസഹായം നൽകിയ 2006 ലെ ഒരു പരിപാടിയായിരുന്നു അത്. അവർക്ക് ഒരു വെല്ലുവിളി ഉണ്ടായിരുന്നു. മാലാഖമാരുടെ ജോലി ചെയ്യുന്ന 23,000 സന്നദ്ധപ്രവർത്തകർ അവർക്കുണ്ടായിരുന്നു. അവർ അവരുടെ സമൂഹത്തിലേക്ക് പോകുകയായിരുന്നു, വീട്ടിൽ പരിചരണം നൽകാൻ പോകുകയായിരുന്നു, അനാഥരെയും ദുർബലരായ കുട്ടികളെയും ജോലി ചെയ്യാൻ പോകുകയായിരുന്നു, അവർ ദീർഘദൂരം നടക്കുകയായിരുന്നു എന്നതിനാൽ അവർക്ക് ഒരു വെല്ലുവിളി ഉണ്ടായിരുന്നു. മാർക്കറ്റിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന സൈക്കിളുകൾ വളരെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളവയല്ലായിരുന്നു. ആ സൈക്കിളുകൾ തകരാറിലായിരുന്നു. അത് ഒരു നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്നതായിരുന്നു. പരിചരണം പുറത്തുപോകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. അവർക്ക് ഒരു ഗതാഗത പരിഹാരം ആവശ്യമായിരുന്നു, അതിനാൽ ആ പ്രോഗ്രാം നടത്തിയിരുന്ന ആളുകൾ എഫ്‌കെയെ സമീപിച്ചു, അപ്പോഴാണ് ഞാൻ അതേ സമയത്ത് തന്നെ അതിൽ പങ്കാളിയായത്. 2007 ൽ സാംബിയയിൽ ആദ്യമായി ഒരു ജോലിക്കാരൻ ഞാനായിരുന്നു, ഒരു പ്രോഗ്രാം നടപ്പിലാക്കാൻ തുടങ്ങി. എന്നാൽ ഞങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞത്, ലഭ്യമായ സൈക്കിളുകൾ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതല്ല എന്നതാണ്.

അങ്ങനെ, ഞങ്ങൾ ചിന്തിക്കാനും ഡിസൈൻ ചെയ്യാനും തുടങ്ങി. SRAM കോർപ്പറേഷനിലെ ഉൽപ്പന്ന വികസന പശ്ചാത്തലമുള്ള FK പറയുന്നു, "എന്താണെന്നറിയാമോ? ഞങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത് ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുക എന്നതാണ്. സൈക്ലിംഗ് വ്യവസായത്തിന്റെ ഉയർന്ന തലത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഉൽപ്പന്ന വികസനത്തിലെ ഞങ്ങളുടെ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നമുക്ക് എടുത്ത് സാമ്പത്തിക പിരമിഡിന്റെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന ഭാഗത്ത് പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും."

ഇപ്പോൾ നമ്മൾ ബഫല്ലോ സൈക്കിൾസ് എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഒന്നിനൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്റെ ഒരു പരിണാമത്തിലൂടെയാണ് ഞങ്ങൾ കടന്നുപോയത് - ഏകദേശം 50 പൗണ്ട് സ്റ്റീൽ, 50 പൗണ്ട് ലവ് ഉള്ള ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ. ഇതിന് പിൻ കാരിയറിൽ 100 ​​കിലോയിൽ കൂടുതൽ ഭാരം വഹിക്കാൻ കഴിയും. — 200 പൗണ്ട് — ഇതിന് സിംഗിൾ-സ്പീഡ്, ഈടുനിൽക്കുന്ന കിക്ക്ബാക്ക് ബ്രേക്ക് ഉണ്ട്. ആളുകൾക്ക് സ്വയം സഹായിക്കാനുള്ള ഒരു ഉപകരണമാണിത്.

ഉപയോഗം: ഡേവ്, ഇന്തോനേഷ്യയിലെ ആഷെയിൽ നിന്ന് ഉണ്ടായ ഭൂകമ്പത്തെക്കുറിച്ചും, ആ മേഖല മുഴുവൻ ആഞ്ഞടിച്ച സുനാമിയെക്കുറിച്ചും, ശ്രീലങ്ക, ഇന്ത്യ, ആഫ്രിക്കയുടെ ഭൂരിഭാഗവും എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് ആഞ്ഞടിച്ച സുനാമിയെക്കുറിച്ചും നിങ്ങൾ പരാമർശിക്കുന്നതിനാൽ അത് വളരെ രസകരമാണ്. മറ്റ് നിരവധി സംഘടനകളുമായും വ്യക്തികളുമായും സംസാരിച്ചതിൽ നിന്ന്, ഹെയ്തിയെ ബാധിച്ച ഭൂകമ്പം അല്ലെങ്കിൽ 2011-ൽ ജപ്പാനിൽ ഉണ്ടായ ഭൂകമ്പത്തെത്തുടർന്നുണ്ടായ ദുരന്തങ്ങൾ പോലുള്ള അത്തരത്തിലുള്ള ഒരു സംഭവം ശ്രദ്ധേയമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുകയും ആളുകളെ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരികയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളുടെ വ്യക്തിപരമായ ജീവചരിത്രം അതിനോട് എങ്ങനെ ഇഴചേർന്നു എന്ന് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് അതിൽ പങ്കാളിയായത്?

നീസ്വാണ്ടർ: ഞാൻ 12 വർഷമായി ആ സംഘടനയിലുണ്ട്. എന്റെ പശ്ചാത്തലം ബിസിനസ് സ്കൂളിൽ പഠിക്കുക എന്നതായിരുന്നു, തുടർന്ന് ഞാൻ 15 വർഷത്തെ ഇൻവെസ്റ്റ്മെന്റ് ബാങ്കിംഗ് കരിയർ ചെയ്തു, പ്രധാനമായും ബാങ്കുകളെ എങ്ങനെ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ എത്തിക്കാം എന്നതിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചത്. 15 വർഷത്തിനുശേഷം 40 വയസ്സ് പിന്നിട്ടപ്പോൾ, ഞാൻ ചിന്തിച്ചു, "എന്താണെന്നറിയാമോ? ഒരുപക്ഷേ ഞാൻ എന്റെ ജീവിതത്തിൽ വ്യത്യസ്തമായ എന്തെങ്കിലും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഒരുപക്ഷേ സ്വാധീനമുള്ള എന്തെങ്കിലും ഞാൻ നോക്കേണ്ടതുണ്ട്."

ആ സമയത്ത്, കെനിയയിലെ ഒരു സഫാരിയിൽ യാദൃശ്ചികമായി ഞാൻ എഫ്‌കെയെയും ലിയയെയും കണ്ടുമുട്ടി, ആ യാദൃശ്ചിക കൂടിക്കാഴ്ചയിലൂടെ സംഘടനയെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ കഴിഞ്ഞു. എനിക്ക് ശരിക്കും കൗതുകം തോന്നി. നിരവധി സാഹചര്യങ്ങളും അവസരങ്ങളും ഉണ്ടായി, ഞാൻ സാംബിയയിലെത്തി. ഞാൻ കണ്ടത് വലിയ ആവശ്യം, ദൂരത്തിന്റെ പ്രശ്നം, ആളുകൾ യാത്ര ചെയ്യേണ്ടിവരുന്നതിന്റെ പ്രശ്നം, അവരുടെ പ്രാഥമിക ഗതാഗത മാർഗ്ഗം കാൽനടയാണെങ്കിൽ, അത് എങ്ങനെ മറികടക്കാം? പിന്നെ സൈക്കിൾ വ്യവസായത്തിലെ ഒരു നേതാവായ എഫ്‌കെയെ നോക്കി, "ഇതിൽ നമുക്ക് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കാമെന്ന് എനിക്കറിയാമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു" എന്ന് പറഞ്ഞു.

"എല്ലാ ഉത്തരങ്ങളും ഈ മേഖലയിൽ തന്നെ ലഭ്യമാണ്" എന്നൊരു മുദ്രാവാക്യം ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. ജനങ്ങൾക്കൊപ്പം ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കുക, അവരെ ശ്രദ്ധിക്കുക, എഫ്‌കെയും എസ്ആർഎഎം കോർപ്പറേഷനും കൊണ്ടുവന്ന മികച്ച അന്തിമ ഉൽപ്പന്ന വികസനം എവിടേക്കാണ് കൊണ്ടുപോകുന്നതെന്ന് കാണുക, സാമ്പത്തിക പിരമിഡിന്റെ അടിത്തട്ടിലുള്ളവർക്ക് ശബ്ദം നൽകുക - എനിക്ക് പ്രചോദനം ലഭിച്ചു.

സാംബിയയിലേക്കുള്ള ആദ്യ യാത്രയോടെ, ആറ് ആഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ ഞാൻ അവിടേക്ക് താമസം മാറി, എന്റെ നിക്ഷേപ ബാങ്കിൽ നിന്ന് ഒരു അവധിക്കാലം എടുത്തു. ഞാൻ ഏകദേശം 10 വർഷം ആഫ്രിക്കയിൽ ചെലവഴിച്ചു, ഞങ്ങളുടെ പ്രോഗ്രാമുകളും പ്രവർത്തനങ്ങളും സജ്ജമാക്കി, രാജ്യ വികസനം, പ്രോഗ്രാം വിപുലീകരണം എന്നിവ നോക്കി, പിന്നീട് അടുത്തിടെ സിഇഒയുടെ റോൾ ഏറ്റെടുക്കാൻ യുഎസിലേക്ക് മടങ്ങി.

ഉപയോഗം: ഞാൻ ഒരു ബൈക്ക് യാത്രികനാണ്. കുട്ടിക്കാലത്ത് ഞാൻ അതിലൂടെ വളർന്നു, ടൂർ ഡി ഫ്രാൻസ് കാണാൻ എനിക്ക് വളരെ ഇഷ്ടമായിരുന്നു. പടിഞ്ഞാറൻ രാജ്യങ്ങളിൽ സൈക്കിളുകൾ പലപ്പോഴും വിനോദത്തിനും, വിനോദത്തിനും, കായിക വിനോദത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള ഒരു വസ്തുവാണ്. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ സൈക്കിളുകൾ അത്യാവശ്യമാണെന്ന് നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്.

നീസ്വാണ്ടർ: തീർച്ചയായും. സബ്-സഹാറൻ ആഫ്രിക്കയിൽ ഗ്രാമീണ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ജീവിക്കുന്ന അര ബില്യണിലധികം ആളുകളുണ്ട്. അതായത് നടത്തമാണ് അവരുടെ പ്രധാന ഗതാഗത മാർഗ്ഗം. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ രോഗിയായ കുട്ടിയെ ക്ലിനിക്കിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, ആ ക്ലിനിക്ക് 10 മൈൽ അകലെയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ദിവസം മുഴുവൻ അവിടെ നടക്കുകയാണ്. അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ ഒരു വിദ്യാർത്ഥിയാണെങ്കിൽ, സ്കൂളിൽ പോകാൻ ഒരു വഴിക്ക് ഏഴ് മൈൽ നടക്കേണ്ടി വരും. നിങ്ങൾ ഒരു കൗമാരക്കാരിയായ പെൺകുട്ടിയാണെങ്കിൽ, അതിൽ സുരക്ഷാ ആശങ്കകളുണ്ട്.

ഒരു സൈക്കിൾ സ്വന്തമാക്കുന്നത് ജീവിതത്തിൽ ഒരു മാറ്റമുണ്ടാക്കുന്ന ഒന്നാണ്. ഒരു ബിസിനസ്സ് ആരംഭിച്ച അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സംരംഭകനായി വളരാൻ അറിയുന്ന ഏതൊരു വ്യക്തിക്കും - ഗതാഗതം പലപ്പോഴും ആ പ്രക്രിയയുടെ ഭാഗമാണ്. നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മാർക്കറ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയാണെങ്കിൽ, ഒരുപക്ഷേ അത് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള മാർക്കറ്റല്ല, മറിച്ച് മികച്ച വിലയുള്ളിടത്ത് അൽപ്പം അകലെയുള്ള മാർക്കറ്റായിരിക്കാം. അതെല്ലാം ഒത്തുചേരുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ഈ വികസന മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് രസകരമാകുന്നത്, കാരണം സൈക്കിളുകൾ വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളാണ്.

ഉസെം: നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ് മോഡലിനെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് രണ്ട് ചോദ്യങ്ങളുണ്ട്. ഫണ്ടിംഗിൽ നിന്ന് നമുക്ക് ആരംഭിക്കാം. സൈക്കിളുകൾ വാങ്ങാൻ നിങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് പണം സമാഹരിക്കുന്നത്?

നീസ്വാണ്ടർ: ഒരു ദുരന്ത പ്രതികരണമായാണ് ഞങ്ങൾ തുടങ്ങിയത്, അതിനാൽ SRAM കോർപ്പറേഷനിൽ നിന്നും, മറ്റ് വ്യവസായ പ്രമുഖരിൽ നിന്നും - ട്രെക്കിൽ നിന്നും, സ്പെഷ്യലൈസിൽ നിന്നും, ജയന്റ് ബൈസിക്കിൾസിൽ നിന്നും, ടാറ്റ ബൈസിക്കിൾസിൽ നിന്നും പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാനോൻഡേലിൽ നിന്നും - ഞങ്ങൾക്ക് മികച്ച പ്രതികരണമാണ് ലഭിച്ചത്. ആ പ്രാരംഭ പ്രതികരണത്തിലും തുടർച്ചയായ സഹായത്തിലും ഞങ്ങളെ സഹായിക്കാൻ ആ ആളുകളെല്ലാം, വ്യക്തിഗത സൈക്ലിസ്റ്റുകളും ഒത്തുചേർന്നു, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ താഴെത്തട്ടിൽ നിന്നുള്ള ഫണ്ട്‌റൈസിംഗിൽ വളർന്നു.

ഞങ്ങളുടെ പരിപാടികളുടെ സ്വാധീനം പഠിച്ചതിനാൽ, ഗവേഷണം നടത്താൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു, സൈക്കിൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒരു പെൺകുട്ടിയുടെ സ്കൂൾ ഹാജർ നില 28% വർദ്ധിപ്പിക്കാനും അവളുടെ അക്കാദമിക് പ്രകടനത്തിൽ 59% മെച്ചപ്പെടുത്താനും സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് കാണിക്കുന്നു. ഒരു കർഷകന് ബഫല്ലോ സൈക്കിൾ ഉപയോഗിച്ച് പാൽ ഡയറിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ 23% വരുമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഈ വിവരങ്ങൾ ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കാൻ തുടങ്ങിയതോടെ, ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ പ്രധാന ദാതാക്കളെയും സ്ഥാപനങ്ങളെയും ഉൾപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ദൂരത്തിന്റെയും ഗതാഗതത്തിന്റെയും പ്രശ്നം ശരിക്കും എടുത്തുകാണിക്കുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ പ്രോഗ്രാമുകളിലേക്ക് ബഫല്ലോ സൈക്കിളുകൾ ആദ്യമായി എത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ, ആളുകൾ ഞങ്ങളുടെ വാതിലിൽ മുട്ടാൻ തുടങ്ങിയതായി ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. ആളുകൾ പറയാൻ തുടങ്ങി, “ഹേയ്, ഞാൻ നിങ്ങളുടെ സൈക്കിൾ വയലിൽ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. അവിടെയുള്ള മറ്റെന്തിനേക്കാളും മികച്ചതാണ് അത്. എന്റെ ആരോഗ്യ സംരക്ഷണ പരിപാടിക്ക് എനിക്ക് ആ സൈക്കിൾ വേണം. ഞാൻ ഒരു കർഷകനായതിനാൽ എനിക്ക് ആ സൈക്കിൾ വേണം, അത് എത്രത്തോളം ശക്തമാണെന്ന് എനിക്ക് കാണാൻ കഴിയും. എന്റെ കുട്ടികളെ സ്കൂളിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ എനിക്ക് ആ സൈക്കിൾ വേണം. എനിക്ക് എങ്ങനെ ഒന്ന് വാങ്ങാനാകും?” എഫ്‌കെയും ഞാനും തല ചൊറിഞ്ഞു പരസ്പരം നോക്കി ചോദിച്ചു, “ശരി, ഇത് നമുക്ക് എന്തുചെയ്യണം?”

ഒരു ചെറിയ ലാഭേച്ഛയില്ലാത്ത സംഘടന എന്ന നിലയിൽ, സംഭാവനകളിലൂടെ ജീവകാരുണ്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ധനസഹായം നൽകാൻ ഞങ്ങൾ തയ്യാറായിരുന്നില്ല, പക്ഷേ അവിടെ ശക്തമായ ആവശ്യക്കാരുണ്ടായിരുന്നു. വളരെ നല്ല ചില അഭിഭാഷകരുമായും ഡെലോയിറ്റുമായും ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിച്ചു, വളരെ നൂതനമായ ഒരു ഘടന ഞങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നു, അവിടെ ലാഭേച്ഛയില്ലാത്ത സ്ഥാപനമായ ബഫല്ലോ സൈക്കിൾസിന്റെ 100% ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള വേൾഡ് സൈക്കിൾ റിലീഫ് ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. ആരോഗ്യ സംരക്ഷണം, വിദ്യാഭ്യാസം എന്നിവയിൽ വികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്ന ലാഭേച്ഛയില്ലാത്ത സംഘടനകൾക്ക് ബഫല്ലോ സൈക്കിൾസ് സൈക്കിളുകൾ വിൽക്കുന്നു. യുണിസെഫ്, വേൾഡ് വിഷൻ, കെയർ ഇന്റർനാഷണൽ എന്നിവയാണ് ഞങ്ങളുടെ വലിയ ഉപഭോക്താക്കളിൽ ചിലർ - മൊബിലിറ്റിയും അവരുടെ പ്രോഗ്രാമിൽ ശക്തമായ ഒരു സൈക്കിളും ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് അവരുടെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാൻ സഹായിക്കുകയും അവരുടെ പ്രധാന പ്രകടന സൂചകങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള സംഘടനകൾ.

ഇതൊരു രസകരമായ ഡിസൈൻ വെല്ലുവിളിയാണ്. സാമ്പത്തിക പിരമിഡിന്റെ ഈ അടിത്തട്ടിൽ നിങ്ങൾ സേവനം നൽകുമ്പോൾ, നമുക്ക് പോയി $350 ന് വളരെ ഫാൻസി, വളരെ ശക്തവുമായ ഒരു സൈക്കിൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാമായിരുന്നു. യുഎസിൽ ഒരു നല്ല സൈക്കിളിന് അത് ന്യായമായ വിലയാണ്. ശരി, അത് ഉപഭോക്താവ് എവിടെയാണോ അവിടെ എത്തിച്ചേരുന്നില്ല. അത് ഞങ്ങൾ സേവനം നൽകിയിരുന്ന വിപണികളെ സേവിക്കുന്നില്ല. എഞ്ചിനീയറിംഗ്, ഉൽപ്പന്ന വികസനം, നിലവിലുള്ള വിതരണ ശൃംഖലകൾ എന്നിവയുടെ പരിമിതികൾക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുക, ഞങ്ങളുടെ സൈക്കിൾ എളുപ്പത്തിൽ ലഭ്യമായ നിലവിലുള്ള സ്പെയർ പാർട്സുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക - ഇത് ശരിക്കും രസകരമായ ഒരു ഡിസൈൻ വെല്ലുവിളിയാണ്. വീണ്ടും, SRAM കോർപ്പറേഷനിൽ നിന്നും FK യിൽ നിന്നും വരുന്ന ആ മികച്ച ഉൽപ്പന്ന വികസന പരിജ്ഞാനം എടുക്കുക എന്നതാണ്, വിപണിയിലെ ഏറ്റവും താഴെയുള്ള ഉപഭോക്താവിന് ശബ്ദം നൽകാൻ നമുക്ക് അത് എങ്ങനെ പ്രയോഗിക്കാം?

കഴിഞ്ഞ 18 മാസമായി ഞങ്ങൾ റീട്ടെയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ തുറക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ട്. സാംബിയ, സിംബാബ്‌വെ, കെനിയ, മലാവി എന്നിവിടങ്ങളിലെ വിവിധ പ്രാദേശിക പട്ടണങ്ങളിലെ പ്രധാന റോഡരികിലുള്ള ചെറിയ കടകളായ ബഫല്ലോ സൈക്കിൾ ഷോപ്പുകൾ ഇവയാണ്. വലിയ സ്വീകാര്യതയും ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നൽകുമ്പോൾ, ഒരു ശബ്ദം നൽകുമ്പോൾ - വ്യക്തികൾ ബഫല്ലോ സൈക്കിളിനായി പോകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു.

ഉപയോഗം: മനുഷ്യസ്‌നേഹത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു സ്ഥാപനത്തിന്റെ സങ്കരയിനമാണ് നിങ്ങൾ എന്ന് തോന്നുന്നു, അവിടെ ആളുകൾക്ക് ആവശ്യമായ ഉൽപ്പന്നം നിങ്ങളുടെ കൈവശമുണ്ട്, അത് അവർക്ക് നൽകുന്നു. എന്നാൽ നിങ്ങൾ വിപണികളെ സംസാരിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിൽ ഒരു ബൈക്ക് ആവശ്യമുള്ളവർക്ക് മേഖലയിലെ മറ്റൊരു ദാതാവിൽ നിന്നും ലഭിക്കാത്തത് ലഭിക്കുന്നു. അത് ശരിയാണെന്ന് തോന്നുന്നുണ്ടോ?

നീസ്വാണ്ടർ: ശരിയാണ്. രസകരമാണ്. എഫ്‌കെയുടെ എസ്‌ആർ‌എഎം കോർപ്പറേഷനുമായുള്ള പശ്ചാത്തലവും എന്റെ ബിസിനസ് പശ്ചാത്തലവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ മുഴുവൻ സ്ഥാപനത്തെയും സ്ഥാപനത്തിന്റെ വളർച്ചയെയും സമീപിച്ചു, അതായത്, വികസനത്തിൽ മികച്ച ബിസിനസ്സ് രീതികൾ എങ്ങനെ പ്രയോഗിക്കാം? മികച്ച ബിസിനസ്സ് രീതികളുടെ ആദ്യ കാര്യങ്ങളിൽ ഒന്ന് നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താവിനെ അറിയുക, നിങ്ങളുടെ പരിസ്ഥിതിയെ അറിയുക എന്നതാണ്. ധാരാളം വികസന പരിപാടികളും സ്ഥാപനങ്ങളും ഒരു വെല്ലുവിളി ഉയർത്തുന്നുണ്ടെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു - പലപ്പോഴും അത് മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് ആയിരിക്കും, നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? ഞങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കണമെന്ന് കരുതുന്ന ഒരു ആശയം ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ മുദ്രാവാക്യം, "എല്ലാ ഉത്തരങ്ങളും ഫീൽഡിൽ കാണാം" എന്നതാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾ പോയി ആ ​​ഉപഭോക്താക്കളെ മനസ്സിലാക്കുകയും അവരോട് സഹാനുഭൂതി കാണിക്കുകയും അവർക്ക് ഒരു ശബ്ദം നൽകുകയും ചെയ്യുക. ഞങ്ങൾ നേടാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിലെ വ്യത്യാസം അതാണ് എന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.

Knowledge@Wharton: ഞാൻ മലാവിയിലെ ലിലോങ്‌വേയിലാണ് താമസിക്കുന്നതെങ്കിൽ, "ഈ പ്രദേശത്ത് എനിക്ക് ഒരു സൈക്കിൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, കാരണം ഞാൻ ചില കാർഷിക വികസന പദ്ധതികൾ നോക്കുകയാണ്, ചില ബാക്ക് റോഡുകൾ ചെയ്യുന്നു" എന്ന് ചിന്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എനിക്ക് ഒരു സൈക്കിൾ ഷോപ്പിൽ കയറി നിങ്ങളുടെ ബൈക്കുകളിൽ ഒന്ന് വാങ്ങാമോ?

നീസ്വാണ്ടർ: നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും. ലിലോങ്‌വേയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ ഉണ്ട് - നിലവിൽ ഒരു ബഫല്ലോ സൈക്കിൾ സ്റ്റാൻഡ്-എലോൺ ഷോപ്പ്, അത് ലിലോങ്‌വേയിലെ പ്രധാന ഷോപ്പിംഗ് ഏരിയയിലാണ്, കൂടാതെ ഞങ്ങളുടെ അസംബ്ലി സൗകര്യവും.

Knowledge@Wharton: പെൻ‌സിൽ‌വാനിയയിലെ ഫിലാഡൽ‌ഫിയയിലുള്ള സൈക്കിൾ കടകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് കയറി, വളരെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഒരു റോഡ് ബൈക്കിനായി രണ്ടായിരം ഡോളറോ അതിലധികമോ ചെലവഴിക്കാം. ആവശ്യക്കാർക്ക് നിങ്ങളുടെ ശരാശരി ചില്ലറ വിൽപ്പന വില എത്രയാണ്?

നീസ്വാണ്ടർ: ലിലോങ്‌വേയിൽ ഇത് ഏകദേശം $145 ആണ്. വ്യത്യസ്ത ഗതാഗത ചെലവുകളും ഇറക്കുമതി നികുതിയും തീരുവകളും കാരണം ഇത് രാജ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, നിർഭാഗ്യവശാൽ, സൈക്കിളുകൾ വരുമ്പോൾ അവയ്ക്ക് ഈടാക്കുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് അത് ഒരു യഥാർത്ഥ ചോദ്യമായിരുന്നു. ഗുണനിലവാരത്തിന്റെയും വിലയുടെയും ഈ മൂല്യ നിർദ്ദേശം ആ വിപണിക്ക് അനുയോജ്യമാകുമോ എന്ന ചോദ്യം ശരിക്കും തുറന്നിരുന്നു. ഇത് പ്രവർത്തിക്കുമോ? ഇത് ശരിക്കും നയിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒന്നായിരിക്കുമോ? വാസ്തവത്തിൽ, ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയത് അത് തന്നെയാണ്. ആ വിപണിക്ക് അനുയോജ്യമായ മൂല്യ നിർദ്ദേശമാണിത്.

Knowledge@Wharton: ഡേവ്, നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ് മോഡലിനെക്കുറിച്ചുള്ള അവസാന ചോദ്യം. ഞാൻ ഒരു മലാവി കർഷകനാണെന്ന് പറയട്ടെ. എന്റെ വിള വിറ്റുകഴിഞ്ഞാൽ എനിക്ക് ധാരാളം പണം ലഭിക്കും, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ എന്റെ കൈവശം ഒരു പൈസ പോലും ഇല്ല. എന്നെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ എനിക്ക് ഇത് ഒരുതരം വായ്പയായി നൽകാമോ? എനിക്ക് പണം കടം വാങ്ങാമോ?

നീസ്വാണ്ടർ: അതെ, തീർച്ചയായും. അർത്ഥമുണ്ടെങ്കിൽ, മൂന്ന് കാലുകളുള്ള ഒരു സ്റ്റൂളിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഈ ഉപഭോക്താവിലേക്ക് എത്തിച്ചേരുന്നിടത്തോളം, ആദ്യം നമുക്ക് ശരിയായ ഉൽപ്പന്നവും ശരിയായ ഗുണനിലവാര മൂല്യ നിർദ്ദേശവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. രണ്ടാമതായി, ഞങ്ങൾക്ക് വിതരണം ഉണ്ടായിരിക്കണം, അതിനാൽ ഭൗതിക സ്ഥലങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് അത് ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന കടകൾ ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. മൂന്നാമതായി, അത് സാമ്പത്തികമായി ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്നതായിരിക്കണം, അതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് മൈക്രോഫിനാൻസ് പ്രോഗ്രാമുകളുണ്ട്. ഞങ്ങൾ മൈക്രോഫിനാൻസ് ഓർഗനൈസേഷനുകളുമായി പങ്കാളിത്തം സ്ഥാപിക്കുന്നു. മൂന്ന് മുതൽ ആറ് മാസം വരെ സൈക്കിളുകൾക്ക് പണം നൽകാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ലേഎവേകളുണ്ട്.

ഉസെം: നമുക്ക് ഭാവിയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാം. ഇപ്പോൾ 2024 ആണ്. നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യ നമ്പർ എന്താണ്?

നീസ്വാണ്ടർ: ആ സമയത്ത് ദശലക്ഷക്കണക്കിന് സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ നമ്മളും ഉൾപ്പെടുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ദൂരത്തിന്റെ വെല്ലുവിളിയെക്കുറിച്ചും ഗുണനിലവാരമുള്ള സൈക്കിൾ ആ ദൂരത്തിന്റെ തടസ്സത്തെ മറികടക്കാൻ സഹായിക്കുമെന്ന വസ്തുതയെക്കുറിച്ചും അവബോധം വളർത്തുക എന്നതാണ് ഞങ്ങൾ ചെയ്യുന്നതിന്റെ ഒരു ഭാഗം, അതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ കൂടുതൽ ലഭിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. വലിയ വികസന സംഘടനകൾക്കുള്ളിലെ മൊബിലിറ്റി പരിഹാരമാകാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

ഞാൻ പറഞ്ഞതുപോലെ, സബ്-സഹാറൻ ആഫ്രിക്കയിലെ ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ മാത്രം താമസിക്കുന്ന അര ബില്യണിലധികം ആളുകൾ അവരുടെ പ്രാഥമിക ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായി കാൽനടയായി സഞ്ചരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഒരു സൈക്കിൾ ശരിക്കും സഹായകരമാകും. ഒരു ഗുണനിലവാരമുള്ള സൈക്കിൾ ഒരു മാറ്റമുണ്ടാക്കും. സബ്-സഹാറൻ ആഫ്രിക്കയ്ക്ക് പുറത്തേക്കും ഞങ്ങൾ വ്യാപിപ്പിക്കുകയും തെക്കേ അമേരിക്കയിലെ മറ്റ് പ്രദേശങ്ങൾ നോക്കുകയും ചെയ്യുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലും ഞങ്ങൾ പരിപാടികൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. ആ 450,000 സൈക്കിളുകൾ 19 രാജ്യങ്ങളിലാണുള്ളത്.

ഉസീം: തിരിഞ്ഞുനോക്കുമ്പോൾ, തുടക്കം മുതൽ തന്നെ നിങ്ങൾ അവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നു. വികസന മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന മറ്റുള്ളവർക്ക് ഉപയോഗപ്രദമാകുന്ന നിങ്ങളുടെ അനുഭവത്തിൽ അധിഷ്ഠിതമായ രണ്ട് തത്വങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

നീസ്വാണ്ടർ: വികസനത്തിലെ മികച്ച രീതികൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നതിൽ ഫീൽഡിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു - പണം പിന്തുടരുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിന് പകരം ഫീൽഡ് ഫോക്കസ് ഉണ്ടായിരിക്കുക. അന്തിമ ഉപയോക്താവിനെ ശ്രദ്ധിക്കുന്നുണ്ടെന്നും സഹകരണത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ ഒരു മാതൃകയുണ്ട്, അതിനാൽ ഈ മേഖലയിലും ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കമ്മ്യൂണിറ്റികളുമായും മറ്റ് പ്രമുഖ ലാഭേച്ഛയില്ലാത്ത വികസന സംഘടനകളുമായും സർക്കാരുമായും ഒരു പങ്കാളിത്തം ഇല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങളുടെ മാതൃക പ്രവർത്തിക്കില്ല. ഞങ്ങൾ വിദ്യാഭ്യാസ, ആരോഗ്യ മന്ത്രാലയങ്ങളുമായി അടുത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇത് ഒരു സഹകരണ ശ്രമമാണ്.

ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന പരിപാടി പെൺകുട്ടികളുടെ വിദ്യാഭ്യാസത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക എന്നതാണ് എന്ന് ഞാൻ പറയും. വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിലെ പെൺകുട്ടികൾ ഏത് ജനസംഖ്യാശാസ്‌ത്രത്തേക്കാളും ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സമയമാണ് നേരിടുന്നത്, വ്യക്തമായും. പെൺകുട്ടികളെ പഠിപ്പിക്കുന്നത് ദാരിദ്ര്യത്തിന്റെയും രോഗത്തിന്റെയും ആ ചക്രം തകർക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. സബ്-സഹാറൻ ആഫ്രിക്കയിലെ ഗ്രാമീണ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ പരിപാടിയിലൂടെ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയത് സൈക്കിൾ ആ വീട്ടിലെ ഏറ്റവും വിലപ്പെട്ട ആസ്തിയായിരിക്കുമെന്നാണ്. പെട്ടെന്ന്, നിങ്ങൾ ആ പെൺകുട്ടിയുടെ വിദ്യാഭ്യാസത്തെ ആ ഏറ്റവും വിലപ്പെട്ട ആസ്തിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. അത് അവളുടെ ചർച്ചാ ശേഷിയെ മാറ്റുന്നു, കൂടാതെ അവളുടെ ഭാവി എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്ന് അവൾക്ക് ഒരു ശബ്ദം നൽകാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. അത് കാണുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും സന്തോഷമുണ്ട്. ഇന്നൊവേഷൻസ് ഫോർ പോവെർട്ടി ആക്ഷൻ നടത്തുന്ന ഒരു റാൻഡമൈസ്ഡ് കൺട്രോൾ ട്രയൽ പഠനം ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്, വിദ്യാഭ്യാസ ഫലങ്ങളുമായി മാത്രമല്ല, പെൺകുട്ടികളുടെ ശാക്തീകരണ ഫലങ്ങളുമായും ഇത് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു എന്നതിനാൽ ഇത് മികച്ച പുരോഗതി കാണിക്കുന്നു.

ഉപയോഗം: 2019 ലെ ലിപ്മാൻ ഫാമിലി പ്രൈസ് ജേതാവ് എന്ന നിലയിൽ, 250,000 ഡോളറിന്റെ ഒരു ചെക്ക് നിങ്ങളുടെ കൈയിലുണ്ട്. ഇപ്പോൾ അത് കൈവശം വച്ചിരിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ എന്താണ് പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ അല്ലെങ്കിൽ സാധ്യമാക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്?

നീസ്വാണ്ടർ: ലിപ്മാൻ ഫാമിലി പ്രൈസിനും പെൻസിൽവാനിയ സർവകലാശാല സമൂഹവുമായി ഇടപഴകാനുള്ള ഈ അത്ഭുതകരമായ അവസരത്തിനും ഞങ്ങൾ വളരെ നന്ദിയുള്ളവരാണ്. ഞങ്ങൾ അതിൽ വളരെ ആവേശത്തിലാണ്. സാമ്പത്തിക സമ്മാനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, ഞങ്ങളുടെ സ്വാധീനം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും വിദ്യാർത്ഥികൾക്കും ആരോഗ്യ പ്രവർത്തകർക്കും കൂടുതൽ സൈക്കിളുകൾ എത്തിക്കാനും സംരംഭകർക്ക് ലഭ്യത സൃഷ്ടിക്കാനും കഴിയുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ വളരെ നന്ദിയുള്ളവരും ആവേശഭരിതരുമാണ് - ഇത് ശരിക്കും വളരെ ദൂരം മുന്നോട്ട് പോകുന്നു.