एकाच वेळी जगातील एक सायकल सक्षम करणे

पेनसिल्व्हेनिया विद्यापीठातील २०१९ च्या बॅरी अँड मेरी लिपमन फॅमिली पारितोषिकाचे विजेते वर्ल्ड सायकल रिलीफ आहेत, ही एक ना-नफा संस्था आहे जी विकसनशील जगातील लोकांना ग्रामीण भागात जिथे चालणे हे वाहतुकीचे मुख्य साधन आहे अशा ठिकाणी मजबूत सायकली बनवून आणि वितरित करून एकत्रित करते. त्यांच्या व्यावसायिक भागीदारांच्या मदतीने, वर्ल्ड सायकल रिलीफने उप-सहारा आफ्रिका आणि जगभरातील इतर विकसनशील भागात राहणाऱ्या लोकांना ४५०,००० हून अधिक सायकली वितरित केल्या आहेत. व्हार्टन व्यवस्थापनाचे प्राध्यापक मायकेल युसेम , जे शाळेच्या सेंटर फॉर लीडरशिप अँड चेंज मॅनेजमेंटचे संचालक देखील आहेत, त्यांनी वर्ल्ड सायकल रिलीफचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी डेव्ह निसवँडर यांच्याशी संस्थेच्या अद्वितीय व्यवसाय मॉडेलबद्दल बोलले जे परिणाम साध्य करण्यासाठी सामाजिक उपक्रमासह परोपकाराचे संयोजन करते.

संभाषणाचा संपादित उतारा पुढे दिला आहे. तुम्ही पॉडकास्ट येथे ऐकू शकता.

मायकेल युसेम: संस्थेबद्दल आणि तिच्या उत्पत्तीबद्दल सांगा. तुम्ही त्यात कसे सहभागी झालात?

डेव्ह निसवँडर: वर्ल्ड सायकल रिलीफ सुमारे १४ वर्षे जुनी आहे आणि ती हिंदी महासागरातील त्सुनामीच्या आपत्ती निवारणासाठी मदत म्हणून सुरू झाली. डिसेंबर २००४ मध्ये घडलेला तो भयानक विध्वंस तुम्हाला आठवतो का हे मला माहित नाही - आपण सर्वजण वेगळ्या पद्धतीने काय करू शकतो याचा विचार करू लागलो.

"आपण वेगळे काय करू शकतो?" असा विचार करत डे कुटुंब एकत्र आले. त्यांनी सुमारे ३० वर्षांपूर्वी SRAM कॉर्पोरेशन नावाची एक संस्था सुरू केली. जर तुम्ही सायकलस्वार नसाल तर SRAM कॉर्पोरेशन हे कदाचित घराघरात लोकप्रिय नसेल. पण ते जगातील दुसऱ्या क्रमांकाचे आणि अमेरिकेतील सर्वात मोठे सायकल घटक उत्पादक आहेत, जे टूर डी फ्रान्स-प्रकारच्या बाइक्ससाठी अतिशय उच्च दर्जाचे उत्पादने बनवतात.

एफके डे आणि त्यांची पत्नी लीआ आणि एसआरएएमचे नेते म्हणाले, “आपण काय करू शकतो? आमचे जागतिक स्तरावरील ऑपरेशन्स आहेत. त्या आपत्ती पुनर्प्राप्तीमध्ये सायकलींचा काही फरक पडेल का?” एफके आणि लीआ श्रीलंकेला गेले आणि पुनर्प्राप्तीपर्यंत नुकत्याच सुरुवात झालेल्या विकास कामगार आणि विकास संस्थांसोबत वेळ घालवला. त्यापैकी बहुतेक जण म्हणाले, “नाही, नाही. कृपया आम्हाला पैसे पाठवा. आम्ही ठीक आहोत.” पण आम्हाला एक भागीदार सापडला आणि सुमारे २४,००० सायकलींचा कार्यक्रम देण्यात आला. त्यापैकी सुमारे एक तृतीयांश आपत्ती पुनर्प्राप्तीमध्ये मदत करणाऱ्या आरोग्य सेवा कर्मचाऱ्यांना, एक तृतीयांश शाळेशी पुन्हा जोडणाऱ्या विद्यार्थ्यांना आणि एक तृतीयांश उद्योजकांना देण्यात आला. एक उदाहरण म्हणजे त्सुनामीमुळे विस्थापित झालेल्या मच्छीमाराचे, आता त्यांना बाजारपेठेशी पुन्हा जोडावे लागत आहे.

हे जवळजवळ एक-एक करून पूर्ण होणार होते, परंतु एक चांगला परिणाम अभ्यास करण्यात आला ज्यामध्ये असे म्हटले गेले की यामुळे खूप फरक पडला. सायकली असलेल्या लोकांना अचानक आरोग्य सेवा, शिक्षण आणि आर्थिक संधी चांगल्या प्रकारे उपलब्ध झाल्या.

दुर्दैवाने, त्सुनामीमध्ये मृत्युमुखी पडलेल्या २,३०,००० लोकांची संख्या - बरं, हे उप-सहारा आफ्रिकेत दर सहा आठवड्यांनी टाळता येण्याजोगे रोग, उपासमार आणि इतर आव्हानांवर आधारित घडते. आफ्रिकेतील गतिहीनता हे एक मोठे आव्हान आहे. उप-सहारा आफ्रिकेतील ग्रामीण भागात अर्धा अब्जाहून अधिक लोक आहेत. याचा अर्थ ते प्रामुख्याने चालत आहेत. तर, आमचा पहिला कार्यक्रम झांबियामध्ये होता. २००६ मध्ये अमेरिकन सरकारने एचआयव्ही साथीच्या आजाराशी लढण्यासाठी निधी दिला होता. आणि त्यांच्यासमोर एक आव्हान होते. त्यांच्याकडे २३,००० स्वयंसेवक आरोग्य सेवा कर्मचारी होते जे देवदूतांचे काम करत होते. ते त्यांच्या समुदायात जात होते, घरी जाऊन काळजी घेत होते, अनाथ आणि असुरक्षित मुलांसोबत काम करत होते आणि त्यांच्यासमोर एक आव्हान होते कारण ते लांब अंतर चालत होते. बाजारात ज्या सायकली होत्या त्या फार उच्च दर्जाच्या नव्हत्या. त्या सायकली खराब होत होत्या. ते एक निराशाजनक काम होते. काळजी बाहेर येत नव्हती. त्यांना वाहतुकीच्या उपायाची आवश्यकता होती, म्हणून तो कार्यक्रम चालवणाऱ्या लोकांनी FK शी संपर्क साधला आणि त्याच वेळी मी त्यात सामील झालो. २००७ मध्ये झांबियामध्ये मी पहिला कर्मचारी होतो आणि मी एक कार्यक्रम राबवण्यास सुरुवात केली. पण आम्हाला आढळले की सहज उपलब्ध असलेल्या सायकली उच्च दर्जाच्या नव्हत्या.

म्हणून, आम्ही विचार करायला सुरुवात केली आणि डिझाइन करायला सुरुवात केली. एसआरएएम कॉर्पोरेशनमध्ये उत्पादन विकासाची पार्श्वभूमी असलेले एफके म्हणतात, "तुम्हाला माहिती आहे काय? आपण जे करू शकतो ते म्हणजे उद्देशाने डिझाइनिंग सुरू करणे. सायकलिंग उद्योगाच्या उच्च स्तरावर वापरल्या जाणाऱ्या उत्पादन विकासातील आपली तज्ज्ञता आपण घेऊ शकतो आणि ती आर्थिक पिरॅमिडच्या सर्वात खालच्या भागात लागू करू शकतो."

आम्ही ज्याला आता बफेलो सायकल्स म्हणतो त्यासोबत काम करण्याच्या उत्क्रांतीतून गेलो आहोत - ही एक जड-ड्युटी सायकल आहे जी सुमारे ५० पौंड स्टील आणि ५० पौंड लव्हपासून बनलेली आहे. ती मागील कॅरियरवर १०० किलोपेक्षा जास्त — २०० पौंड — वजन सहन करू शकते. त्यात एकल-गती, टिकाऊ किकबॅक ब्रेक आहे. हे लोकांसाठी स्वतःला मदत करण्यासाठी एक साधन आहे.

युसेम: डेव्ह, हे खरोखर मनोरंजक आहे कारण तुम्ही इंडोनेशियातील आचे येथे आलेल्या भूकंपाचा आणि संपूर्ण प्रदेशात आलेल्या त्सुनामीचा उल्लेख करता, जो श्रीलंका, भारत आणि आफ्रिकेच्या बऱ्याच भागांपर्यंत पोहोचला. इतर अनेक संस्था आणि व्यक्तींशी बोलण्यावरून असे दिसून येते की अशा प्रकारच्या घटनेचा - जसे की हैतीमध्ये आलेला भूकंप किंवा २०११ मध्ये जपानमध्ये झालेल्या भूकंपानंतर आलेल्या आपत्तींचा - उल्लेखनीय परिणाम होतो आणि तो लोकांना कृतीत आणतो. तुमच्या वैयक्तिक चरित्राची त्यासोबत जुळवणी करण्याचा विचार करताना, तुम्ही कसे सहभागी झालात?

निस्वँडर: मी या संस्थेसोबत १२ वर्षांपासून आहे. माझी पार्श्वभूमी बिझनेस स्कूलमध्ये होती आणि मी गुंतवणूक बँकिंगमध्ये १५ वर्षांची कारकीर्द केली, प्रामुख्याने बँकांना सार्वजनिक कसे बनवायचे यावर लक्ष केंद्रित केले. १५ वर्षांनंतर आणि ४० वर्षांचा अनुभव घेतल्यानंतर, मी विचार करत होतो, "तुम्हाला माहिती आहे काय? कदाचित मला माझ्या आयुष्यात काहीतरी वेगळे करण्याची गरज आहे. कदाचित मला काहीतरी परिणामकारक पाहण्याची गरज आहे."

त्यावेळी, केनियातील सफारीवर मी योगायोगाने एफके आणि लीआला भेटलो आणि त्या योगायोग भेटीमुळे संस्थेबद्दल अधिक जाणून घेण्यास मला खूप उत्सुकता वाटली. परिस्थिती आणि संधींची मालिका घडली आणि मी झांबियाला पोहोचलो. मी जे पाहिले ते म्हणजे मोठी गरज, अंतराची समस्या, लोकांना प्रवास करावा लागण्याची समस्या आणि जेव्हा त्यांचे वाहतुकीचे मुख्य साधन पायी असते, तेव्हा त्यावर मात कशी करता येईल? मग सायकल उद्योगातील एक आघाडीचे नेते असलेल्या एफकेला पाहताना आणि ऐकताना, "मला वाटते की आपण यावर कसे काम करू शकतो हे मला माहित आहे."

आमचे एक ब्रीदवाक्य आहे, जे आहे, "सर्व उत्तरे क्षेत्रातच सापडतात." जमिनीवर असलेल्या लोकांसोबत बराच वेळ घालवणे, त्यांचे ऐकणे आणि FK आणि SRAM कॉर्पोरेशनने आणलेल्या सर्वोच्च अंतिम उत्पादन विकासाला कुठे घेऊन जाण्याची संधी पाहणे आणि आर्थिक पिरॅमिडच्या तळाशी असलेल्यांना आवाज देणे - मला फक्त प्रेरणा मिळाली.

झांबियाच्या पहिल्या भेटीनंतर, मी सहा आठवड्यांच्या आत तिथे गेलो, माझ्या गुंतवणूक बँकेतून सुट्टी घेतली. मी आफ्रिकेत सुमारे १० वर्षे होतो, आमचे कार्यक्रम आणि ऑपरेशन्स सेट करत होतो, देशाचा विस्तार पाहत होतो, कार्यक्रम विस्तार करत होतो आणि नंतर अलीकडेच सीईओची भूमिका घेण्यासाठी अमेरिकेत परतलो.

Useem: मी एक सायकलस्वार आहे. मी लहानपणी या सवयीसोबत वाढलो आणि मला टूर डी फ्रान्स पाहायला खूप आवडायचे. पश्चिमेकडील देशांमध्ये सायकली ही बहुतेकदा फुरसतीचा, मौजमजेचा, मनोरंजनाचा आणि खेळाचा विषय असते. तुम्ही आत्ताच मुद्दा मांडला आहे की काही ठिकाणी सायकली ही गरज असते.

निस्वँडर: नक्कीच. उप-सहारा आफ्रिकेत अर्ध्या अब्जाहून अधिक लोक ग्रामीण भागात राहतात. याचा अर्थ असा की चालणे हे त्यांच्या वाहतुकीचे मुख्य साधन आहे. म्हणून, जेव्हा तुम्ही तुमच्या आजारी मुलाला क्लिनिकमध्ये घेऊन जाण्याचा प्रयत्न करत असता आणि ते क्लिनिक १० मैल दूर असते, तेव्हा तुम्ही दिवसभर तिथे चालत असता. किंवा जर तुम्ही विद्यार्थी असाल, तर तुम्हाला शाळेत जाण्यासाठी सात मैल चालत जावे लागते. आणि जर तुम्ही किशोरवयीन मुलगी असाल तर त्यात सुरक्षिततेच्या काही समस्या आहेत.

सायकल असणे खरोखरच आयुष्य बदलून टाकते. व्यवसाय सुरू केलेला किंवा उद्योजक बनण्याचे ज्ञान असलेला कोणताही माणूस - वाहतूक ही बहुतेकदा त्या प्रक्रियेचा एक भाग असते. जर तुम्ही तुमचे उत्पादन बाजारात नेत असाल, तर कदाचित बाजारपेठ सर्वात जवळची नसेल, तर कदाचित थोडी दूरची बाजारपेठ असेल जिथे चांगल्या किमती असतील. त्या सर्व गोष्टी एकत्र येत आहेत. म्हणूनच विकासाच्या या क्षेत्रात काम करणे मनोरंजक आहे, कारण खरोखर सायकली एकमेकांशी जोडलेले आहेत.

Useem: तुमच्या व्यवसाय मॉडेलबद्दल माझे काही प्रश्न आहेत. चला निधीपासून सुरुवात करूया. सायकली खरेदी करण्यासाठी तुम्ही पैसे कसे जमवता?

निस्वँडर: आम्ही आपत्ती प्रतिसाद म्हणून सुरुवात केली होती, म्हणून आम्हाला एसआरएएम कॉर्पोरेशन, इतर उद्योग नेत्यांकडून - ट्रेककडून, स्पेशलाइजकडून, कॅनॉनडेलकडून, जायंट सायकल्स, टाटा सायकल्ससोबत काम करणाऱ्यांकडून उत्तम प्रतिसाद मिळाला. ते सर्व लोक आणि वैयक्तिक सायकलस्वार, त्या सुरुवातीच्या प्रतिसादात आणि सतत मदतीसाठी आम्हाला मदत करण्यासाठी एकत्र आले, म्हणून आम्ही तळागाळातील निधी संकलनात वाढलो आहोत.

आमच्या कार्यक्रमांच्या परिणामांचा अभ्यास केल्यामुळे, आम्हाला संशोधन करून हे दाखवता आले आहे की सायकल चालवल्याने मुलीची शाळेतील उपस्थिती २८% वाढण्याची आणि तिच्या शैक्षणिक कामगिरीत ५९% वाढ होण्याची शक्यता असते. एक शेतकरी बफेलो सायकल वापरून त्याचे दूध दुग्धशाळेत नेऊन त्याचे उत्पन्न २३% वाढवू शकतो. आम्हाला ही माहिती मिळू लागल्याने, आम्ही आता अधिक प्रमुख देणगीदारांना तसेच संस्थांना सहभागी करून घेण्यास सुरुवात करत आहोत आणि अंतर आणि वाहतुकीच्या समस्येवर खरोखरच प्रकाश टाकत आहोत.

जेव्हा आम्ही आमच्या कार्यक्रमांमध्ये बफेलो सायकली देण्यास सुरुवात केली तेव्हा आम्हाला असे आढळले की लोक आमचे दार ठोठावू लागले. लोक म्हणू लागले, "अरे, मी तुमची सायकल शेतात पाहिली आहे. ती बाहेर असलेल्या इतर कोणत्याही गोष्टीपेक्षा चांगली आहे. मला माझ्या आरोग्य सेवा कार्यक्रमासाठी ती सायकल हवी आहे. मला ती सायकल हवी आहे कारण मी एक शेतकरी आहे आणि मला दिसते की ती किती मजबूत आहे. मला ती सायकल माझ्या मुलांना शाळेत घेऊन जाण्यासाठी हवी आहे. मी ती कशी खरेदी करू शकतो?" एफके आणि मी थोडे डोके खाजवले आणि एकमेकांकडे पाहिले आणि म्हणालो, "ठीक आहे, आपण याचे काय करायचे?"

एक लहान ना-नफा संस्था म्हणून, आम्ही देणग्यांद्वारे त्या परोपकारी कामांना निधी देण्यास तयार नव्हतो, परंतु बाहेरून मोठी मागणी होती. आम्ही काही खूप चांगल्या वकिलांसह आणि डेलॉइटसोबत काम केले आणि आम्ही एक अतिशय नाविन्यपूर्ण रचना तयार केली जिथे आमच्याकडे वर्ल्ड सायकल रिलीफ, ना-नफा संस्था आहे, जी बफेलो सायकल्सच्या 100% मालकीची आहे, ही नफा मिळवणारी संस्था. बफेलो सायकल्स आरोग्य सेवा, शिक्षणात विकास कार्य करणाऱ्या ना-नफा संस्थांना सायकली विकते. आमचे काही मोठे ग्राहक युनिसेफ, वर्ल्ड व्हिजन, केअर इंटरनॅशनल आहेत - अशा प्रकारच्या संस्था ज्यांना हे समजते की गतिशीलता आणि त्यांच्या कार्यक्रमात मजबूत सायकल असणे त्यांना त्यांचे ध्येय साध्य करण्यास मदत करते आणि त्यांचे प्रमुख कामगिरी निर्देशक सुधारण्यास मदत करते.

हे एक मनोरंजक डिझाइन आव्हान आहे. जेव्हा तुम्ही विचार करता की तुम्ही आर्थिक पिरॅमिडच्या या तळाशी असताना सेवा देत असता, तेव्हा आपण $350 मध्ये एक अतिशय फॅन्सी आणि अतिशय मजबूत सायकल डिझाइन करू शकलो असतो. अमेरिकेत चांगल्या सायकलसाठी ही वाजवी किंमत आहे. बरं, ते ग्राहकांना त्यांच्या जागेवर भेटत नाहीये. ते आम्ही ज्या बाजारपेठेत सेवा देत होतो त्या बाजारपेठेला सेवा देत नाहीये. अभियांत्रिकी, उत्पादन विकास, विद्यमान पुरवठा साखळी या मर्यादांमध्ये काम करणे, आपली सायकल सहज उपलब्ध असलेल्या विद्यमान स्पेअर पार्ट्सशी सुसंगत आहे याची खात्री करणे - हे खरोखर एक मनोरंजक डिझाइन आव्हान आहे. पुन्हा, ते SRAM कॉर्पोरेशन आणि FK कडून येणारे उच्च-उत्पादन विकास ज्ञान घेत आहे आणि बाजारातील त्या तळाच्या ग्राहकांना आवाज देण्यासाठी आपण ते कसे लागू करू शकतो?

गेल्या १८ महिन्यांत आम्ही किरकोळ विक्रीची दुकाने उघडण्यास सुरुवात केली आहे. ही बफेलो सायकल दुकाने आहेत, झांबिया, झिम्बाब्वे, केनिया आणि मलावीमधील विविध प्रादेशिक शहरांमध्ये मुख्य आकर्षण असलेली छोटी छोटी दुकाने. आणि आम्हाला खूप लोकप्रियता दिसत आहे. आम्हाला असे दिसून येत आहे की जेव्हा व्यक्तींना पर्याय दिला जातो, जेव्हा त्यांना आवाज दिला जातो तेव्हा ते बफेलो सायकलला प्राधान्य देतात.

Useem: असं वाटतंय की तुम्ही पूर्णपणे परोपकारी संस्थेचे मिश्रण आहात, जिथे तुमच्याकडे लोकांना आवश्यक असलेले उत्पादन आहे आणि तुम्ही ते त्यांना देत आहात. पण तुम्ही बाजारपेठेलाही थोडे बोलू देत आहात, जेणेकरून ज्यांना परवडणाऱ्या किमतीत सायकलची खरोखर गरज आहे ते या प्रदेशातील इतर कोणत्याही प्रदात्याकडून खरोखर जे मिळू शकले नाही ते मिळवू शकतील. ते बरोबर वाटते का?

निस्वँडर: ते खरे आहे. ते मनोरंजक आहे. एसआरएएम कॉर्पोरेशन आणि माझ्या व्यवसायाच्या पार्श्वभूमीसह, एफकेची पार्श्वभूमी असल्याने, आम्ही खरोखरच संपूर्ण संस्थेशी आणि संस्थेच्या वाढीशी संपर्क साधला, जसे की, आपण विकासासाठी सर्वोत्तम व्यवसाय पद्धती कशा लागू करू शकतो? आणि सर्वोत्तम व्यवसाय पद्धतींसह पहिली गोष्ट म्हणजे आपल्या ग्राहकांना जाणून घेणे, आपल्या वातावरणाला जाणून घेणे. मला वाटते की अनेक विकास कार्यक्रम आणि संस्थांमध्ये एक आव्हान असते - बरेचदा ते वरपासून खालपर्यंत असते, तुम्हाला माहिती आहे का? आमच्याकडे एक कल्पना आहे जी आम्हाला वाटते की आपण अंमलात आणली पाहिजे. आमचे ब्रीदवाक्य आहे, "सर्व उत्तरे क्षेत्रात आढळतात," म्हणून तुम्ही जा आणि तुम्ही समजून घ्या आणि त्या ग्राहकांना सहानुभूती दाखवा आणि तुम्ही त्यांना आवाज द्या. मला वाटते की आपण जे साध्य करण्याचा प्रयत्न करत आहोत त्यात हाच फरक आहे.

Knowledge@Wharton: जर मी मलावीतील लिलोंग्वे येथे आहे आणि मी विचार करत आहे की, "मी या प्रदेशात सायकल वापरू शकतो कारण मी काही मागच्या रस्त्यांवर काम करत आहे, काही कृषी विकास प्रकल्प पाहत आहे," तर मी सायकलच्या दुकानात जाऊन तुमची एखादी सायकल खरेदी करू शकतो का?

निसवँडर: तुम्ही करू शकता. लिलोंग्वेमध्ये आमचे दोन आउटलेट आहेत — सध्या लिलोंग्वेच्या मुख्य शॉपिंग क्षेत्रात असलेले बफेलो सायकल स्टँड-अलोन शॉप, तसेच आमची असेंब्ली सुविधा.

Knowledge@Wharton: तुम्ही फिलाडेल्फिया, पेनसिल्व्हेनिया येथील जवळच्या सायकल स्टोअरमध्ये जाऊ शकता आणि दोन हजार डॉलर्स किंवा त्याहूनही जास्त खर्च करून अत्यंत महागड्या रोड बाईकसाठी खरेदी करू शकता. गरजूंसाठी तुमची सरासरी किरकोळ किंमत किती आहे?

निसवँडर: लिलोंग्वेमध्ये, ते सुमारे $१४५ आहे. देशांनुसार ते बदलते कारण वाहतुकीचा खर्च आणि आयात कर आणि शुल्क वेगवेगळे असतात, जे दुर्दैवाने सायकली येताना त्यावर लावले जातात. हा आमच्यासाठी एक खरा प्रश्न होता. हा खरोखरच एक खुला प्रश्न होता की, गुणवत्ता आणि किंमतीचा हा मूल्य प्रस्ताव त्या बाजारपेठेसाठी योग्य असेल का? हे काम करणार आहे का? हे खरोखरच असे काहीतरी असणार आहे जे चालवता येईल? आम्हाला जे आढळले ते म्हणजे ते आहे. त्या बाजारपेठेसाठी हा योग्य मूल्य प्रस्ताव आहे.

Knowledge@Wharton: डेव्ह, तुमच्या व्यवसाय मॉडेलबद्दल शेवटचा प्रश्न. समजा मी मलावीचा शेतकरी आहे. माझे पीक विकल्यानंतर माझ्याकडे खूप पैसे असतील, पण सध्या माझ्याकडे एक पैसाही नाही. मी हे कर्ज घेऊ शकतो का जेणेकरून मी स्वतःला चालवू शकेन? मी पैसे उधार घेऊ शकतो का?

निस्वँडर: हो, नक्कीच. जर ते अर्थपूर्ण असेल तर आम्ही तीन पायांच्या स्टूलबद्दल बोलायला सुरुवात केली. या ग्राहकांपर्यंत पोहोचण्याचा विचार केला तर, प्रथम आम्हाला योग्य उत्पादन आणि योग्य दर्जाचे मूल्य प्रस्ताव हवे आहेत. दुसरे म्हणजे, आम्हाला वितरणाची व्यवस्था करावी लागेल, जेणेकरून आमच्याकडे अशी दुकाने असतील जी भौतिक स्थानांशी संबंधित असल्याने ती सुलभ करतील. तिसरे म्हणजे, ते आर्थिकदृष्ट्या सुलभ असले पाहिजे, म्हणून आमच्याकडे सूक्ष्मवित्त कार्यक्रम आहेत. आम्ही सूक्ष्मवित्त संस्थांशी भागीदारी करतो. आमच्याकडे लेअवे आहेत, जेणेकरून ते तीन ते सहा महिन्यांत सायकलींसाठी पैसे देऊ शकतील.

वापरकर्ता: चला भविष्याचा विचार करूया. आता २०२४ आहे. तुमचा लक्ष्य क्रमांक काय आहे?

निस्वँडर: मला वाटतं की त्या वेळी आपल्याकडे लाखो सायकली असतील. आपण जे करत आहोत त्याचा एक भाग म्हणजे अंतराच्या आव्हानाबद्दल जागरूकता वाढवणे आणि दर्जेदार सायकल खरोखरच अंतराच्या अडथळ्यावर मात करण्यास मदत करू शकते या वस्तुस्थितीबद्दल जागरूकता वाढवणे, म्हणून मला वाटतं की आपण अधिकाधिक सायकली मिळवणार आहोत. आम्हाला मोठ्या विकास संस्थांमध्ये गतिशीलता उपाय व्हायचे आहे.

मी म्हटल्याप्रमाणे, उप-सहारा आफ्रिकेतील ग्रामीण भागात राहणारे अर्धा अब्जाहून अधिक लोक बहुधा चालणे हे त्यांच्या वाहतुकीचे मुख्य साधन आहेत. त्यासोबत, सायकल खरोखर मदत करू शकते. दर्जेदार सायकल फरक करू शकते. मला वाटते की आम्ही उप-सहारा आफ्रिकेच्या बाहेर देखील विस्तार करू आणि दक्षिण अमेरिकेतील इतर भागांकडे पाहू. आम्ही आग्नेय आशियामध्ये देखील कार्यक्रम केले आहेत. त्या ४,५०,००० सायकली १९ देशांमध्ये आहेत.

Useem: मागे वळून पाहताना, तुम्ही सुरुवातीपासूनच तिथे आहात. तुमच्या अनुभवावर आधारित काही तत्त्वे कोणती आहेत जी विकास क्षेत्रात काम करू इच्छिणाऱ्या इतरांसाठी उपयुक्त ठरतील?

निसवँडर: मला वाटते की विकासातील सर्वोत्तम पद्धती ऐकणे ज्यामध्ये क्षेत्रावर लक्ष केंद्रित करणे समाविष्ट असेल - क्षेत्रावर लक्ष केंद्रित करणे विरुद्ध पैशाचा पाठलाग करणे. मला वाटते की आपण विचार करणे आणि अंतिम वापरकर्त्याचे ऐकत आहोत आणि आपण सहकार्याने देखील काम करत आहोत याची खात्री करणे महत्वाचे आहे. आमच्याकडे भागीदारीचे एक मॉडेल आहे, म्हणून आमचे मॉडेल त्या क्षेत्रात आणि आम्ही ज्या समुदायांसोबत काम करतो त्यांच्यासोबत, तसेच इतर आघाडीच्या ना-नफा विकास संस्थांसह तसेच सरकारसोबत भागीदारी असल्याशिवाय काम करत नाही. आम्ही शिक्षण आणि आरोग्य मंत्रालयांसोबत जवळून काम करत आहोत, म्हणून हा एक सहयोगी प्रयत्न आहे.

मी असे म्हणेन की आमचा प्रमुख कार्यक्रम मुलींच्या शिक्षणावर लक्ष केंद्रित करत आहे. विकसनशील जगातील मुलींना कोणत्याही लोकसंख्याशास्त्रीय तुलनेत सर्वात कठीण काळ असतो, हे स्पष्ट आहे. मुलींना शिक्षण देणे खरोखरच गरिबी आणि रोगाचे चक्र तोडण्यास मदत करते. उप-सहारा आफ्रिकेच्या ग्रामीण संदर्भात, आमच्या कार्यक्रमात आम्हाला जे आढळले आहे ते म्हणजे सायकल ही त्या घरातील सर्वात मौल्यवान संपत्ती असणार आहे. अचानक, तुम्ही त्या मुलीचे शिक्षण त्या सर्वात मौल्यवान संपत्तीशी जोडता. ते तिची वाटाघाटी करण्याची शक्ती बदलते आणि तिला तिचे भविष्य कसे दिसेल याबद्दल आवाज उठवण्याची परवानगी देते. ते पाहून आम्हाला खरोखर आनंद होत आहे. इनोव्हेशन्स फॉर पॉव्हर्टी अ‍ॅक्शन द्वारे आमच्याकडे एक यादृच्छिक नियंत्रण चाचणी अभ्यास येत आहे आणि तो केवळ शैक्षणिक परिणामांशीच नव्हे तर मुलींच्या सक्षमीकरणाच्या परिणामांशी देखील संबंधित असल्याने त्यात मोठी सुधारणा दिसून येत आहे.

वापर: २०१९ च्या लिपमन फॅमिली पुरस्काराचे प्राप्तकर्ता म्हणून, $२५०,००० चा चेक तुमच्या हातात आहे. आता तुमच्याकडे तो मिळाल्यावर तुम्ही काय फायदा घेऊ इच्छिता किंवा ते प्रत्यक्षात आणू इच्छिता?

निसवँडर: लिपमन फॅमिली पुरस्काराबद्दल आणि पेनसिल्व्हेनिया विद्यापीठाच्या समुदायाशी संवाद साधण्याच्या या अद्भुत संधीबद्दल आम्ही खूप आभारी आहोत. त्याबद्दल आम्ही खूप उत्साहित आहोत. आर्थिक भेटवस्तूंबद्दल, आमचा प्रभाव वाढवू शकलो आणि विद्यार्थ्यांना, आरोग्य सेवा कर्मचाऱ्यांना, उद्योजकांसाठी उपलब्धता निर्माण करण्यासाठी अधिक सायकली वितरित करू शकलो याबद्दल आम्ही खूप आभारी आणि उत्साहित आहोत - हे खरोखर खूप पुढे जाते.