A világ felhatalmazása kerékpáronként

A Pennsylvaniai Egyetem 2019-es Barry & Marie Lipman Családi Díjának nyertese a World Bicycle Relief , egy nonprofit szervezet, amely a fejlődő világban élő embereket mozgósítja strapabíró kerékpárok építésével és forgalmazásával olyan vidéki területeken, ahol a gyaloglás az elsődleges közlekedési mód. Üzleti partnerei segítségével a World Bicycle Relief több mint 450 000 kerékpárt szállított ki a szubszaharai Afrikában és a világ más fejlődő területein élőknek. Michael Useem , a Wharton menedzsment professzora, aki egyben az egyetem Vezetési és Változásmenedzsment Központjának igazgatója is, Dave Neiswanderrel, a World Bicycle Relief vezérigazgatójával beszélgetett a szervezet egyedi üzleti modelljéről, amely a filantrópiát a társadalmi vállalkozással ötvözi az eredmények elérése érdekében.

A beszélgetés szerkesztett átirata következik. A podcast itt hallgatható meg.

Michael Useem: Meséljen a szervezetről és annak eredetéről. Hogyan került kapcsolatba?

Dave Neiswander: A World Bicycle Relief körülbelül 14 éves, és az indiai-óceáni cunami utáni katasztrófaelhárításként indult. Nem tudom, emlékeznek-e arra a szörnyű pusztításra, ami 2004 decemberében történt – mindannyian elkezdtük azon gondolkodni, hogy mit tehetnénk másképp.

A Day család összefogott, és átgondolták: „Mit csinálhatnánk másképp?” Körülbelül 30 évvel ezelőtt alapították meg az SRAM Corporation nevű szervezetet. A SRAM Corporation, ha nem vagy kerékpáros, valószínűleg nem közismert név. De ők a világ második legnagyobb, és az Egyesült Államok legnagyobb kerékpáralkatrész-gyártója, amely nagyon magas színvonalú termékeket gyárt a Tour de France típusú kerékpárokhoz.

FK Day, felesége, Leah és a SRAM vezetői ezt kérdezték: „Mit tehetünk? Globális tevékenységünk van. Vajon a kerékpárok számítanának a katasztrófa utáni helyreállításban?” FK és Leah Srí Lankára utaztak, és időt töltöttek olyan fejlesztőkkel és fejlesztő szervezetekkel, amelyek éppen csak elkezdték a helyreállítást. Legtöbbjük azt mondta: „Nem, nem. Kérlek, csak küldjetek nekünk pénzt. Jól vagyunk.” De találtunk egy partnert, és lebonyolítottunk egy körülbelül 24 000 kerékpárból álló programot. Ezeknek körülbelül egyharmada az egészségügyi dolgozókhoz került, akik segítettek a katasztrófa utáni helyreállításban, egyharmada a diákokhoz, akik újra kapcsolatba léptek az iskolával, és egyharmada a vállalkozókhoz. Példa erre egy halász, akit a cunami miatt kitelepítettek, és most újra kapcsolatba kell lépnie a piaccal.

Szinte egyetlen dolog lett volna a megoldás, de készült egy jó hatástanulmány, amely szerint ez hatalmas különbséget jelentett. A kerékpárral rendelkezők hirtelen jobb hozzáférést kaptak az egészségügyi ellátáshoz, az oktatáshoz és a gazdasági lehetőségekhez.

Sajnos a cunamiban elpusztult 230 000 ember – nos, ez hathetente történik Szubszaharai Afrikában a megelőzhető betegségek, az éhség és más kihívások miatt. A mozgásképtelenség Afrikában hatalmas kihívást jelent. Több mint félmilliárd ember él Szubszaharai Afrikában a vidéki területeken. Ez azt jelenti, hogy elsősorban gyalogolnak. Tehát az első programunk Zambiában volt. Ez egy 2006-os program volt, amelyet az Egyesült Államok kormánya finanszírozott a HIV-járvány elleni küzdelemben. És kihívással kellett szembenézniük. 23 000 önkéntes egészségügyi dolgozójuk volt, akik angyali munkát végeztek. Elmentek a közösségükbe, otthoni gondozást nyújtottak, árvákkal és kiszolgáltatott gyermekekkel dolgoztak, és kihívással kellett szembenézniük, mert nagy távolságokat kellett gyalogolniuk. A piacon lévő kerékpárok nem voltak túl jó minőségűek. Ezek a kerékpárok lerobbantak. Ez eltántorító tényező volt. Az ellátás nem jutott el. Szükségük volt egy közlekedési megoldásra, ezért a programot működtetők felvették a kapcsolatot az FK-val, és ekkor csatlakoztam én is. 2007-ben én voltam az első alkalmazott Zambiában, és elkezdtem egy program megvalósítását. De azt tapasztaltuk, hogy a könnyen elérhető kerékpárok egyszerűen nem voltak jó minőségűek.

Így hát elkezdtünk gondolkodni és tervezni. FK, aki a SRAM Corporationnél szerzett termékfejlesztési hátterével rendelkezik, azt mondja: „Tudja mit? Amit tehetünk, az az, hogy elkezdhetünk célirányosan tervezni. A kerékpáripar felső szegmensében alkalmazott termékfejlesztési szakértelmünket a gazdasági piramis alsó szintjén alkalmazhatjuk.”

Egyfajta fejlődésen mentünk keresztül azzal, amit ma Buffalo Bicycles-nak hívunk – egy strapabíró kerékpárral, ami nagyjából 22 kilogramm acélból és 22 kilogramm szeretetből áll. A hátsó csomagtartón több mint 100 kg-ot – 90 kilogrammot – is elbír. Egysebességes, tartós visszarúgásgátlóval rendelkezik. Ez egy eszköz, amellyel az emberek segíthetnek magukon.

Useem: Dave, ez nagyon érdekes, mert utalsz az indonéziai Acehből kitört földrengésre és a régiót elsöprő szökőárra, amely elérte Srí Lankát, Indiát és Afrika nagy részét is. Sok más szervezettel és személlyel folytatott beszélgetésből kiderült, hogy egy ilyen esemény – mint például a Haitit sújtó földrengés vagy a 2011-es japán földrengést követő katasztrófák – figyelemre méltó hatással bír, és cselekvésre ösztönzi az embereket. Ha belegondolsz, hogyan fonódott össze a személyes életrajzod ezzel?

Neiswander: 12 éve vagyok a szervezetnél. Üzleti iskolába jártam, majd 15 évig befektetési banki területen tevékenykedtem, elsősorban arra összpontosítva, hogyan lehet bankokat nyilvánosan bevezetni. 15 év után, 40-es határon át, arra gondoltam: „Tudod mit? Talán valami mást kellene kezdenem az életemmel. Talán valami hatásos dolgot kellene tennem.”

Akkoriban szerencsémre véletlenül találkoztam FK-val és Leah-val egy kenyai szafarin, és a véletlen találkozás során többet is megtudhattam a szervezetről. Nagyon felkeltette az érdeklődésemet. Egy sor körülmény és lehetőség adódott, és eljutottam Zambiába. Láttam a nagy szükségletet, a távolság problémáját, az emberek utazásának problémáját, és azt, hogy ha az elsődleges közlekedési eszközük a gyaloglás, hogyan lehet ezt leküzdeni? Aztán FK-t, a kerékpáripar egyik vezetőjét néztem és hallgattam, aki azt mondta: „Azt hiszem, tudom, hogyan tudnánk ezen dolgozni.”

Van egy mottónk, ami így hangzik: „Minden válasz a terepen található.” Sok időt tölteni a terepen dolgozó emberekkel, meghallgatni őket, és megnézni, hol rejlik az FK és a SRAM Corporation által kínált csúcskategóriás végtermék-fejlesztés lehetősége, valamint hangot adni a gazdasági piramis alján lévőknek – egyszerűen inspiráló volt.

Az első zambiai utam után hat héten belül odaköltöztem, és szabadságra mentem a befektetési bankomtól. Körülbelül 10 évet töltöttem Afrikában, ahol a programjainkat és a működésünket állítottam fel, az országos és programbővítési lehetőségeket vizsgáltam, majd nemrég visszatértem az Egyesült Államokba, hogy átvegyem a vezérigazgatói posztot.

Useem: Motoros vagyok. Gyerekként ezzel nőttem fel, és imádtam nézni a Tour de France-t. Nyugaton a kerékpár gyakran a szabadidő, a szórakozás, a kikapcsolódás, a sportolás tárgya. Épp most hangsúlyoztad, hogy bizonyos helyzetekben a kerékpár elengedhetetlen.

Neiswander: Teljes mértékben. Több mint félmilliárd ember él vidéken a Szaharától délre fekvő Afrikában. Ez azt jelenti, hogy a gyaloglás az elsődleges közlekedési eszközük. Tehát, amikor megpróbálod elvinni a beteg gyermekedet a klinikára, és az a klinika 16 kilométerre van, egész nap oda kell gyalogolnod. Vagy ha diák vagy, akkor hét kilométert kell gyalogolnod oda-vissza, hogy eljuss az iskolába. És ha serdülő lány vagy, akkor biztonsági aggályok merülnek fel ezzel kapcsolatban.

Egy kerékpár birtoklása valóban megváltoztatja az életét. Bárki, aki vállalkozást indított, vagy ismeri a vállalkozóvá válás alapjait, a szállítás gyakran része ennek a folyamatnak. Ha piacra szállítod a terményeidet, lehet, hogy nem a legközelebbi, hanem egy kicsit távolabbi piacra kell menned, ahol jobb árak vannak. Mindezek a dolgok összefonódnak. Ezért érdekes ezen a fejlesztési területen dolgozni, mert a kerékpározás valójában több szektort érint.

Useem: Van néhány kérdésem az üzleti modelleddel kapcsolatban. Kezdjük a finanszírozással. Hogyan gyűjtöd össze a pénzt a biciklik megvásárlásához?

Neiswander: Katasztrófaelhárításként indultunk, de csodálatos választ kaptunk a SRAM Corporationtől, a többi iparági vezetőtől – a Trektől, a Specialize-tól, a Cannondale-től, együttműködve a Giant Bicycles-szal és a Tata Bicycles-szal. Mindezek az emberek és egyéni kerékpárosok összefogtak, hogy segítsenek nekünk a kezdeti reagálásban és a folyamatos támogatásban, így nagyjából a helyi adománygyűjtéssel nőttünk fel.

Programjaink hatásának tanulmányozása során kutatást végeztünk, és kimutattuk, hogy kerékpárral egy lány 28%-kal nagyobb valószínűséggel javul az iskolai tanulmányi teljesítménye, és 59%-kal javul a tanulmányi teljesítménye. Egy gazdálkodó 23%-kal növelheti a jövedelmét, ha Buffalo kerékpárral szállítja a tejet a tehenészetbe. Ahogy elkezdtük begyűjteni ezeket az információkat, most már több nagyobb adományozót és intézményt is bevonunk, és valóban rávilágítunk a távolságok és a közlekedés kérdésére.

Amikor először kezdtük el szállítani a Buffalo kerékpárokat a programjainkba, azt tapasztaltuk, hogy az emberek elkezdtek kopogtatni az ajtónkon. Az emberek elkezdték azt mondani: „Hé, láttam a biciklijüket a terepen. Jobb, mint bármi más, ami odakint van. Ezt a biciklit akarom az egészségügyi programomhoz. Azért akarom ezt a biciklit, mert gazdálkodó vagyok, és látom, milyen erős. Azt a biciklit akarom, hogy elvigyem a gyerekeimet az iskolába. Hogyan tudok egyet venni?” FK-val megvakartuk a fejünket, egymásra néztünk, és azt mondtuk: „Oké, mit csináljunk ezzel?”

Kis nonprofit szervezetként nem voltunk felkészülve arra, hogy adományokból finanszírozzuk ezeket a jótékonysági projekteket, de nagy volt rájuk az igény. Néhány nagyon jó ügyvéddel és a Deloitte-tal dolgoztunk együtt, és egy nagyon innovatív struktúrát hoztunk létre, amelyben a World Bicycle Relief, ez a nonprofit szervezet 100%-ban a Buffalo Bicycles, a profitorientált szervezet tulajdonosa. A Buffalo Bicycles kerékpárokat értékesít olyan nonprofit szervezeteknek, amelyek fejlesztési munkát végeznek az egészségügy és az oktatás területén. Néhány nagy ügyfelünk az UNICEF, a World Vision és a Care International – olyan szervezetek, amelyek felismerik, hogy a mobilitás és a programjukban szereplő erős kerékpár segít nekik céljaik elérésében és javítja kulcsfontosságú teljesítménymutatóikat.

Ez egy érdekes tervezési kihívás. Ha belegondolunk, hogy a gazdasági piramis alját szolgáljuk, akkor tervezhettünk volna egy nagyon elegáns és nagyon erős biciklit mondjuk 350 dollárért. Ez egy elfogadható ár egy jó bicikliért itt az Egyesült Államokban. Nos, ez nem a vásárlók igényeit elégíti ki ott, ahol vannak. Ez nem szolgálja ki azokat a piacokat, amelyeket korábban kiszolgáltunk. A mérnöki tervezés, a termékfejlesztés, a meglévő ellátási láncok korlátain belül dolgozni, és biztosítani, hogy a kerékpárunk kompatibilis legyen a könnyen elérhető alkatrészekkel – ez egy igazán érdekes tervezési kihívás. Ismétlem, ez az, hogy a SRAM Corporationtől és az FK-tól származó csúcskategóriás végtermék-fejlesztési tudást felhasználjuk, és hogyan tudjuk ezt alkalmazni arra, hogy hangot adjunk a piac alján lévő fogyasztóknak?

Az elmúlt 18 hónapban kezdtünk el kiskereskedelmi üzleteket nyitni. Ezek Buffalo Bicycle üzletek, apró üzletek közvetlenül a főutcákon, Zambia, Zimbabwe, Kenya és Malawi különböző regionális városaiban. És nagy a kereslet. Azt látjuk, hogy az emberek – ha választási lehetőséget kapnak, ha hangot adnak nekik – a Buffalo Bicycle-t választják.

Useem: Úgy hangzik, mintha egy hibrid lennél, amiben a tisztán filantróp szervezet megvan, és adod is nekik. Ugyanakkor hagyod, hogy a piacok is beszéljenek, így azok, akiknek valóban szükségük van egy megfizethető árú kerékpárra, besétálhatnak és megkaphatják azt, amit a régió egyetlen más szolgáltatójától sem kaphatnának meg. Ez így igaz?

Neiswander: Igen. Érdekes. FK SRAM Corporation-nél szerzett tapasztalatai és az én üzleti hátterem alapján úgy közelítettük meg az egész szervezetet és a szervezet növekedését, hogy hogyan alkalmazhatjuk a legjobb üzleti gyakorlatokat a fejlesztésben? A legjobb üzleti gyakorlatok egyik legfontosabb eleme az ügyfél, a környezet ismerete. Szerintem sok fejlesztési program és szervezet esetében kihívást jelent – ​​sokszor felülről lefelé halad a folyamat, tudod? Van egy ötletünk, amit szerintünk meg kellene valósítanunk. A mottónk: „Minden válasz a terepen található”, tehát odamész, megérted és empatikus vagy ezekkel az ügyfelekkel, és hangot adsz nekik. Szerintem ez a különbség abban, amit el akarunk érni.

Knowledge@Wharton: Ha Lilongwéban, Malawiban vagyok, és arra gondolok, hogy „Nagyon jól jönne egy bicikli ebben a régióban, mert mellékutakon járok, és mezőgazdasági fejlesztési projekteket nézek”, bemehetek egy kerékpárboltba, és vehetek egyet az önök biciklijei közül?

Neiswander: Megteheti. Két üzletünk van Lilongwe-ban – jelenleg egy Buffalo Bicycle önálló üzletünk, amely Lilongwe fő bevásárlónegyedében található, valamint egy összeszerelő üzemünk is.

Knowledge@Wharton: Philadelphia, Pennsylvania környékén besétálhatsz egy kerékpárboltba, és elkölthetsz pár ezer dollárt, vagy akár sokkal többet is egy extrém csúcskategóriás országúti kerékpárra. Mi az átlagos kiskereskedelmi ár a rászorulók számára?

Neiswander: Lilongwéban ez körülbelül 145 dollár. Országonként változik a szállítási költségek, valamint az importadók és vámok eltérő értékei miatt, amelyeket sajnos a kerékpárokra hozatáskor kivetnek. Ez egy valódi kérdés volt számunkra. Nyitott kérdés volt, hogy vajon ez a minőség és ár közötti értékajánlat megfelelő lesz-e az adott piac számára? Működni fog ez? Valóban olyan dolog lesz, amit lehetne hajtani? Valójában azt találtuk, hogy igen. Ez a megfelelő értékajánlat az adott piac számára.

Knowledge@Wharton: Dave, egy utolsó kérdés az üzleti modelleddel kapcsolatban. Tegyük fel, hogy malawi gazdálkodó vagyok. Sok készpénzem lesz, miután eladom a terményemet, de most egy fillérem sincs. Felvehetnék erre valamilyen kölcsönt, hogy beinduljon? Kölcsönkérhetem a pénzt?

Neiswander: Igen, abszolút. Elkezdtünk egy háromlábú székről beszélni, ha ez érthető. Ami a fogyasztók elérését illeti, először is a megfelelő terméket és a megfelelő minőségű értékajánlatot szeretnénk. Másodszor, gondoskodnunk kell a disztribúcióról, tehát biztosítanunk kell, hogy a rendelkezésre álló üzletek fizikailag is elérhetővé tegyék a terméket. Harmadszor, pénzügyileg is elérhetőnek kell lennie, ezért mikrofinanszírozási programjaink vannak. Mikrofinanszírozási szervezetekkel működünk együtt. Részvételi lehetőséget kínálunk, így három-hat hónap alatt kifizethetik a kerékpárokat.

Useem: Gondoljunk a jövőre. Most 2024 van. Mi a célszámod?

Neiswander: Szerintem addigra már több millió kerékpárunk lesz. A tevékenységünk részeként felhívjuk a figyelmet a távolság jelentette kihívásra és arra a tényre, hogy a minőségi kerékpár valóban segíthet leküzdeni ezt a távolság okozta akadályt, szóval szerintem egyre többet fogunk szerezni. Mi akarunk lenni a mobilitási megoldás a nagyobb fejlesztő szervezeteken belül.

Ahogy mondtam, több mint félmilliárd ember él egyedül a szubszaharai afrikai vidéki területeken, akiknek a gyaloglás a fő közlekedési eszközük. Ebben az esetben a kerékpár nagyon hasznos lehet. Egy minőségi kerékpár sokat számíthat. Azt hiszem, a szubszaharai Afrikán kívül is terjeszkedni fogunk, és Dél-Amerika más területeit is megvizsgáljuk. Délkelet-Ázsiában is indítottunk programokat. Ez a 450 000 kerékpár 19 országban van.

Useem: Visszatekintve, gyakorlatilag a kezdetektől fogva ott voltál. Melyek a tapasztalataid alapján megfogalmazott alapelveid, amelyek hasznosak lennének mások számára, akik a fejlesztési területen szeretnének tevékenykedni?

Neiswander: Szerintem a fejlesztésben a legjobb gyakorlatok figyelembevételével kell eljárni, beleértve a terepre való összpontosítást – a terepre való fókuszálást a pénz útjának követésére való összpontosítással szemben. Fontosnak tartom, hogy mindent átgondoljunk, és megbizonyosodjunk arról, hogy odafigyelünk a végfelhasználóra, és együttműködünk is. Partnerségi modellünk van, tehát a modellünk csak akkor működik, ha partnerség van a terepen és a közösségekkel, amelyekkel együttműködünk, valamint más vezető nonprofit fejlesztési szervezetekkel és a kormánnyal. Szorosan együttműködünk az oktatási és az egészségügyi minisztériumokkal, tehát ez egy közös erőfeszítés.

Azt mondanám, hogy a zászlóshajó programunk a lányok oktatására összpontosít. A fejlődő világban élő lányoknak egyértelműen a legnehezebb időszakuk van az összes demográfiai csoport közül. A lányok oktatása valóban segít megtörni a szegénység és a betegségek ördögi körét. Amit programunkkal a szubszaharai Afrika vidéki környezetében tapasztaltunk, az az, hogy a kerékpár lesz a legértékesebb eszköz a háztartásban. Hirtelen összekapcsoljuk a lány oktatását ezzel a legértékesebb eszközzel. Ez megváltoztatja a tárgyalási erejét, és lehetővé teszi számára, hogy beleszóljon a jövőjébe. Nagyon izgatottak vagyunk ennek a láttán. Van egy randomizált, kontrollált vizsgálatunk, amelyet az Innovations for Poverty Action jelentet meg, és ez nagy javulást mutat nemcsak az oktatási eredmények, hanem a lányok társadalmi szerepvállalásának eredményei tekintetében is.

Useem: A 2019-es Lipman Családi Díj nyerteseként egy 250 000 dolláros csekk van a kezedben. Mit tervezel felhasználni vagy megvalósítani most, hogy a kezedben van?

Neiswander: Nagyon hálásak vagyunk a Lipman Családi Díjért, valamint ezért a nagyszerű lehetőségért, hogy együttműködhessünk a Pennsylvaniai Egyetem közösségével. Nagyon izgatottak vagyunk emiatt. Ami a pénzügyi adományt illeti, nagyon hálásak és izgatottak vagyunk, hogy kiterjeszthetjük a hatásunkat, és több kerékpárt juttathatunk el diákoknak, egészségügyi dolgozóknak, hogy megteremtsük a vállalkozók számára a lehetőségeket – ez tényleg sokat jelent.