একবারে বিশ্ব এক বাইসাইকেলকে ক্ষমতায়িত করা

পেনসিলভানিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের ২০১৯ সালের ব্যারি অ্যান্ড মেরি লিপম্যান ফ্যামিলি পুরস্কারের বিজয়ী হলেন ওয়ার্ল্ড বাইসাইকেল রিলিফ , একটি অলাভজনক সংস্থা যা উন্নয়নশীল বিশ্বের মানুষকে গ্রামীণ এলাকায় শক্তিশালী সাইকেল তৈরি এবং বিতরণ করে একত্রিত করে যেখানে হাঁটা পরিবহনের প্রধান মাধ্যম। তার ব্যবসায়িক অংশীদারদের সহায়তায়, ওয়ার্ল্ড বাইসাইকেল রিলিফ সাব-সাহারান আফ্রিকা এবং বিশ্বের অন্যান্য উন্নয়নশীল অঞ্চলে বসবাসকারী মানুষের কাছে ৪৫০,০০০ এরও বেশি সাইকেল পৌঁছে দিয়েছে। ওয়ার্টনের ব্যবস্থাপনা অধ্যাপক মাইকেল ইউসেম , যিনি স্কুলের সেন্টার ফর লিডারশিপ অ্যান্ড চেঞ্জ ম্যানেজমেন্টের পরিচালকও, ওয়ার্ল্ড বাইসাইকেল রিলিফের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ডেভ নেইসওয়ান্ডারের সাথে সংগঠনের অনন্য ব্যবসায়িক মডেল সম্পর্কে কথা বলেছেন যা ফলাফল অর্জনের জন্য সামাজিক উদ্যোগের সাথে জনহিতকর কাজকে একত্রিত করে।

কথোপকথনের একটি সম্পাদিত প্রতিলিপি নিচে দেওয়া হল। আপনি এখানে পডকাস্টটি শুনতে পারেন।

মাইকেল উসেম: সংগঠন এবং এর উৎপত্তি সম্পর্কে আমাদের বলুন। আপনি কীভাবে এতে জড়িত হলেন?

ডেভ নিসওয়ান্ডার: ওয়ার্ল্ড বাইসাইকেল রিলিফ প্রায় ১৪ বছর বয়সী, এবং এটি ভারত মহাসাগরের সুনামির জন্য দুর্যোগ ত্রাণ হিসাবে শুরু হয়েছিল। আমি জানি না আপনার মনে আছে কিনা ২০০৪ সালের ডিসেম্বরে ঘটে যাওয়া সেই ভয়াবহ ধ্বংসযজ্ঞ - আমরা সকলেই ভাবতে শুরু করেছিলাম যে আমরা আলাদাভাবে কী করতে পারি।

ডে পরিবার একত্রিত হয়েছিল, এই ভেবে যে, "আমরা আলাদাভাবে কী করতে পারি?" তারা প্রায় 30 বছর আগে SRAM কর্পোরেশন নামে একটি সংস্থা শুরু করেছিল। আপনি যদি সাইক্লিস্ট না হন, তাহলে SRAM কর্পোরেশন সম্ভবত পরিবারের পরিচিত নাম নয়। কিন্তু তারা বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম সাইকেল যন্ত্রাংশ প্রস্তুতকারক, যারা ট্যুর ডি ফ্রান্স-টাইপ বাইকের জন্য অত্যন্ত উচ্চমানের পণ্য তৈরি করে।

এফকে ডে এবং তার স্ত্রী লিয়া এবং এসআরএএম-এর নেতারা বললেন, "আমরা কী করতে পারি? আমাদের বিশ্বব্যাপী কার্যক্রম আছে। দুর্যোগ পুনরুদ্ধারে কি সাইকেলের কোনও প্রভাব পড়বে?" এফকে এবং লিয়া শ্রীলঙ্কায় গিয়েছিলেন এবং উন্নয়ন কর্মী এবং উন্নয়ন সংস্থাগুলির সাথে সময় কাটিয়েছিলেন যারা পুনরুদ্ধারের কাজ শুরু করেছিলেন। তাদের বেশিরভাগই বলেছিলেন, "না, না। দয়া করে আমাদের টাকা পাঠান। আমরা ঠিক আছি।" কিন্তু আমরা একজন অংশীদার খুঁজে পেয়েছিলাম এবং প্রায় ২৪,০০০ সাইকেলের একটি প্রোগ্রাম বিতরণ করেছি। এর প্রায় এক তৃতীয়াংশ স্বাস্থ্যসেবা কর্মীদের কাছে গিয়েছিল যারা দুর্যোগ পুনরুদ্ধারে সহায়তা করছিল, এক তৃতীয়াংশ স্কুলের সাথে পুনরায় সংযোগ স্থাপনকারী শিক্ষার্থীদের কাছে এবং এক তৃতীয়াংশ উদ্যোক্তাদের কাছে গিয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, একজন জেলে যিনি সুনামির কারণে বাস্তুচ্যুত হয়েছিলেন, এখন বাজারের সাথে পুনরায় সংযোগ স্থাপন করতে হচ্ছে।

এটি প্রায় এককালীন হতে যাচ্ছিল, কিন্তু একটি ভালো প্রভাবশালী গবেষণায় বলা হয়েছে যে এটি একটি বিশাল পরিবর্তন এনেছে। সাইকেলধারী মানুষদের হঠাৎ করেই স্বাস্থ্যসেবা, শিক্ষা এবং অর্থনৈতিক সুযোগ-সুবিধা আরও ভালোভাবে পাওয়া গেছে।

দুর্ভাগ্যবশত, সুনামিতে ২৩০,০০০ মানুষ মারা গেছেন - আচ্ছা, প্রতিরোধযোগ্য রোগ, ক্ষুধা এবং অন্যান্য চ্যালেঞ্জের উপর ভিত্তি করে সাব-সাহারান আফ্রিকায় প্রতি ছয় সপ্তাহে এটি ঘটে। আফ্রিকায় অস্থিরতা একটি বিশাল চ্যালেঞ্জ। সাব-সাহারান আফ্রিকার গ্রামাঞ্চলে অর্ধ বিলিয়নেরও বেশি মানুষ বাস করে। এর অর্থ হল তারা মূলত হাঁটছেন। সুতরাং, আমাদের প্রথম প্রোগ্রামটি জাম্বিয়াতে ছিল। এটি ২০০৬ সালে মার্কিন সরকার দ্বারা অর্থায়ন করা একটি প্রোগ্রাম ছিল, যা এইচআইভি মহামারী মোকাবেলায় পরিচালিত হয়েছিল। এবং তাদের একটি চ্যালেঞ্জ ছিল। তাদের ২৩,০০০ স্বেচ্ছাসেবক স্বাস্থ্যসেবা কর্মী ছিল যারা দেবদূতদের কাজ করছিল। তারা তাদের সম্প্রদায়ে যাচ্ছিল, বাড়িতে যত্ন নিতে যাচ্ছিল, এতিম এবং দুর্বল শিশুদের সাথে কাজ করতে যাচ্ছিল, এবং তাদের একটি চ্যালেঞ্জ ছিল কারণ তারা দীর্ঘ দূরত্ব হেঁটে যাচ্ছিল। বাজারে যে সাইকেলগুলি ছিল তা খুব উচ্চমানের ছিল না। তাদের সাইকেলগুলি ভেঙে যাচ্ছিল। এটি একটি হতাশাজনক বিষয় ছিল। যত্ন বাইরে বের হচ্ছিল না। তাদের পরিবহন ব্যবস্থার প্রয়োজন ছিল, তাই যারা এই প্রোগ্রামটি পরিচালনা করছিলেন তারা FK-এর সাথে যোগাযোগ করেছিলেন, এবং ঠিক তখনই আমি এই প্রোগ্রামে যোগদান করি। ২০০৭ সালে জাম্বিয়ার মাটিতে আমিই প্রথম কর্মচারী ছিলাম এবং একটি প্রোগ্রাম বাস্তবায়ন শুরু করেছিলাম। কিন্তু আমরা যা দেখতে পেলাম তা হল সহজলভ্য সাইকেলগুলি উচ্চমানের ছিল না।

তাই, আমরা চিন্তাভাবনা এবং ডিজাইন শুরু করি। SRAM কর্পোরেশনে পণ্য উন্নয়নের পটভূমি নিয়ে, FK বলেন, "আপনি জানেন কি? আমরা যা করতে পারি তা হল উদ্দেশ্যমূলকভাবে ডিজাইন করা শুরু করা। আমরা সাইক্লিং শিল্পের উচ্চ পর্যায়ে ব্যবহৃত পণ্য উন্নয়নের আমাদের দক্ষতা গ্রহণ শুরু করতে পারি এবং অর্থনৈতিক পিরামিডের সর্বনিম্ন অংশে তা প্রয়োগ করতে পারি।"

আমরা এখন যাকে বাফেলো বাইসাইকেল বলি, তার সাথে কাজ করার এক বিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছি - একটি ভারী-শুল্ক বাইসাইকেল যা প্রায় ৫০ পাউন্ড ইস্পাত, ৫০ পাউন্ড প্রেম দিয়ে তৈরি। এটি পিছনের ক্যারিয়ারে ১০০ কেজিরও বেশি — ২০০ পাউন্ড — ধারণ করতে পারে। এতে একটি একক-গতির, টেকসই কিকব্যাক ব্রেক রয়েছে। এটি মানুষের নিজেদের সাহায্য করার জন্য একটি হাতিয়ার।

উসেম: ডেভ, এটা সত্যিই আকর্ষণীয় কারণ আপনি ইন্দোনেশিয়ার আচেহ থেকে আসা ভূমিকম্প এবং সমগ্র অঞ্চল জুড়ে সুনামির কথা উল্লেখ করেছেন, যা শ্রীলঙ্কা, ভারত এবং আফ্রিকার বেশিরভাগ অংশেও ছড়িয়ে পড়ে। অন্যান্য অনেক সংস্থা এবং ব্যক্তির সাথে কথা বলে জানা গেছে যে এই ধরণের ঘটনা - যেমন হাইতিতে আঘাত হানা ভূমিকম্প বা ২০১১ সালে জাপানে ভূমিকম্পের পরে ঘটে যাওয়া দুর্যোগ - একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে এবং মানুষকে কর্মে নিয়ে আসে। এর সাথে আপনার ব্যক্তিগত জীবনীকে মিশিয়ে ফেলার কথা ভাবছেন, আপনি কীভাবে এতে জড়িত হলেন?

নিসওয়ান্ডার: আমি ১২ বছর ধরে এই প্রতিষ্ঠানের সাথে আছি। আমার পটভূমি ছিল বিজনেস স্কুলে পড়া, এবং আমি বিনিয়োগ ব্যাংকিংয়ে ১৫ বছরের ক্যারিয়ার শুরু করি, মূলত ব্যাংকগুলিকে কীভাবে জনসাধারণের কাছে নিয়ে যাওয়া যায় তার উপর মনোযোগ দিয়ে। ১৫ বছর ধরে ৪০ বছর কাটিয়ে ওঠার পর, আমি ভাবছিলাম, "তুমি কি জানো? হয়তো আমার জীবনে ভিন্ন কিছু করা দরকার। হয়তো আমার প্রভাবশালী কিছু দেখার প্রয়োজন।"

সেই সময়, কেনিয়ায় একটি সাফারিতে দুর্ঘটনাক্রমে আমার এফকে এবং লিয়ার সাথে দেখা হয়, এবং সেই সুযোগে সংগঠনটি সম্পর্কে আরও জানতে পারি। আমি সত্যিই আগ্রহী হয়ে উঠি। পরিস্থিতি এবং সুযোগের একটি ধারাবাহিক ঘটনা ঘটে এবং আমি জাম্বিয়ায় পৌঁছাই। আমি যা দেখেছি তা হল বিশাল চাহিদা, দূরত্বের সমস্যা, লোকেদের ভ্রমণের সমস্যা এবং যখন তাদের পরিবহনের প্রধান মাধ্যম পায়ে হেঁটে, তখন কীভাবে এটি কাটিয়ে ওঠা যায়? তারপর সাইকেল শিল্পের একজন নেতা এফকে-এর কথা শুনে এবং শুনে, "আমি মনে করি আমি জানি আমরা কীভাবে এটি নিয়ে কাজ করতে পারি।"

আমাদের একটা নীতিবাক্য আছে, যা হল, "সব উত্তরই মাঠে পাওয়া যায়।" মাঠে থাকা মানুষের সাথে প্রচুর সময় কাটানো, তাদের কথা শোনা এবং FK এবং SRAM কর্পোরেশন যে শীর্ষস্থানীয় শেষ-পণ্য উন্নয়ন এনেছে তা কোথায় নিয়ে যাওয়ার সুযোগ তা দেখা এবং অর্থনৈতিক পিরামিডের নীচের দিকে থাকাদের কথা বলা - আমি কেবল অনুপ্রাণিত হয়েছি।

জাম্বিয়ায় প্রথম ভ্রমণের মাধ্যমে, আমি ছয় সপ্তাহের মধ্যে সেখানে চলে আসি, আমার বিনিয়োগ ব্যাংক থেকে ছুটিতে যাই। আমি প্রায় ১০ বছর আফ্রিকায় ছিলাম, আমাদের প্রোগ্রাম এবং কার্যক্রম স্থাপন করছিলাম, দেশের সম্প্রসারণ, প্রোগ্রাম সম্প্রসারণ দেখছিলাম, এবং তারপর সম্প্রতি সিইওর ভূমিকা নিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে এসেছি।

Useem: আমি একজন বাইকার। ছোটবেলায় আমি এটার সাথেই বড় হয়েছি, আর ট্যুর ডি ফ্রান্স দেখতে আমার খুব ভালো লাগত। পশ্চিমা বিশ্বে সাইকেল প্রায়শই অবসর, মজা, বিনোদন, খেলাধুলার একটি বস্তু। আপনি এই বিষয়টি তুলে ধরেছেন যে কিছু কিছু ক্ষেত্রে সাইকেল অপরিহার্য।

নিসওয়ান্ডার: অবশ্যই। সাব-সাহারান আফ্রিকায় অর্ধ বিলিয়নেরও বেশি মানুষ গ্রামীণ পরিবেশে বাস করে। এর অর্থ হল হেঁটে যাওয়া তাদের যাতায়াতের প্রধান মাধ্যম। সুতরাং, যখন আপনি আপনার অসুস্থ সন্তানকে ক্লিনিকে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করছেন, এবং সেই ক্লিনিকটি ১০ মাইল দূরে, তখন আপনাকে সারাদিন সেখানে হেঁটে যেতে হচ্ছে। অথবা যদি আপনি একজন ছাত্র হন, তাহলে আপনাকে স্কুলে যাওয়ার জন্য সাত মাইল পথ হেঁটে যেতে হচ্ছে। এবং যদি আপনি একজন কিশোরী হন, তাহলে এতে নিরাপত্তার কিছু উদ্বেগ রয়েছে।

সাইকেল থাকা সত্যিই জীবন বদলে দেয়। যে কোনও ব্যক্তি যিনি ব্যবসা শুরু করেছেন বা উদ্যোক্তা হিসেবে গড়ে ওঠার কথা জানেন - পরিবহন প্রায়শই সেই প্রক্রিয়ার অংশ। আপনি যদি আপনার পণ্য বাজারে পরিবহন করেন, তাহলে হয়তো বাজারটি সবচেয়ে কাছের নয়, বরং হয়তো একটু দূরে অবস্থিত বাজার যেখানে ভালো দাম পাওয়া যায়। এই সমস্ত জিনিস একসাথে আসছে। এই কারণেই উন্নয়নের এই ক্ষেত্রে কাজ করা আকর্ষণীয়, কারণ প্রকৃতপক্ষে সাইকেলগুলি আন্তঃক্ষেত্রীয়।

Useem: আপনার ব্যবসায়িক মডেল সম্পর্কে আমার কয়েকটি প্রশ্ন আছে। তহবিল দিয়ে শুরু করা যাক। সাইকেল কেনার জন্য আপনি কীভাবে নগদ অর্থ সংগ্রহ করবেন?

নিসওয়ান্ডার: আমরা দুর্যোগ মোকাবেলার জন্য কাজ শুরু করেছিলাম, তাই আমরা SRAM কর্পোরেশন, অন্যান্য শিল্প নেতাদের কাছ থেকে চমৎকার সাড়া পেয়েছি - ট্রেক থেকে, স্পেশালাইজ থেকে, ক্যাননডেল থেকে, জায়ান্ট বাইসাইকেল, টাটা বাইসাইকেলের সাথে কাজ করে। এই সমস্ত মানুষ এবং ব্যক্তিগত সাইক্লিস্টরা আমাদের প্রাথমিক সাড়া এবং অব্যাহত সহায়তায় সাহায্য করার জন্য একত্রিত হয়েছিল, তাই আমরা তৃণমূল পর্যায়ে তহবিল সংগ্রহের মাধ্যমে বড় হয়েছি।

আমাদের কর্মসূচির প্রভাব অধ্যয়ন করার পর, আমরা গবেষণা করে দেখাতে সক্ষম হয়েছি যে সাইকেল ব্যবহার করলে, একজন মেয়ের স্কুলে উপস্থিতির হার ২৮% এবং তার শিক্ষাগত পারফরম্যান্সে ৫৯% উন্নতি হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। একজন কৃষক তার দুধ দুগ্ধ খামারে বহন করার জন্য একটি বাফেলো সাইকেল ব্যবহার করে তার আয় ২৩% বৃদ্ধি করতে পারেন। আমরা এই তথ্য পেতে শুরু করার সাথে সাথে, আমরা এখন আরও বড় দাতাদের পাশাপাশি প্রতিষ্ঠানগুলিকে সম্পৃক্ত করতে শুরু করেছি এবং দূরত্ব এবং পরিবহনের বিষয়টি সত্যিই তুলে ধরছি।

যখন আমরা প্রথম আমাদের প্রোগ্রামগুলিতে বাফেলো বাইসাইকেল সরবরাহ শুরু করি, তখন আমরা যা দেখতে পেলাম তা হল লোকেরা আমাদের দরজায় কড়া নাড়তে শুরু করে। লোকেরা বলতে শুরু করে, "আরে, আমি মাঠে তোমার সাইকেলটি দেখেছি। বাইরের যেকোনো কিছুর চেয়ে এটি ভালো। আমি আমার স্বাস্থ্যসেবা কর্মসূচির জন্য সেই সাইকেলটি চাই। আমি সেই সাইকেলটি চাই কারণ আমি একজন কৃষক এবং আমি দেখতে পাচ্ছি যে এটি কতটা শক্তিশালী। আমি চাই যে সেই সাইকেলটি আমার বাচ্চাদের স্কুলে নিয়ে যাবে। আমি কীভাবে একটি কিনতে পারি?" এফকে এবং আমি কিছুটা মাথা চুলকালাম এবং একে অপরের দিকে তাকালাম এবং বললাম, "ঠিক আছে, আমরা এটি দিয়ে কী করব?"

একটি ছোট অলাভজনক প্রতিষ্ঠান হিসেবে, আমরা দানের মাধ্যমে সেইসব দাতব্য কাজে অর্থায়ন করতে প্রস্তুত ছিলাম না, কিন্তু বাইরে এর চাহিদা ছিল প্রবল। আমরা কিছু খুব ভালো আইনজীবী এবং ডেলয়েটের সাথে কাজ করেছি এবং আমরা একটি অত্যন্ত উদ্ভাবনী কাঠামো তৈরি করেছি যেখানে আমাদের ওয়ার্ল্ড বাইসাইকেল রিলিফ, অলাভজনক প্রতিষ্ঠান, যারা বাফেলো বাইসাইকেলের ১০০% মালিক, লাভজনক প্রতিষ্ঠান। বাফেলো বাইসাইকেল স্বাস্থ্যসেবা, শিক্ষা ক্ষেত্রে উন্নয়নমূলক কাজ করে এমন অলাভজনক প্রতিষ্ঠানের কাছে বাইসাইকেল বিক্রি করে। আমাদের কিছু বড় গ্রাহক হলেন ইউনিসেফ, ওয়ার্ল্ড ভিশন, কেয়ার ইন্টারন্যাশনাল - এই ধরণের প্রতিষ্ঠান যারা বুঝতে পারে যে গতিশীলতা এবং তাদের প্রোগ্রামে একটি শক্তিশালী বাইসাইকেল থাকা আসলে তাদের লক্ষ্য অর্জনে সহায়তা করে এবং তাদের মূল কর্মক্ষমতা সূচকগুলিকে উন্নত করতে সহায়তা করে।

এটি একটি আকর্ষণীয় নকশা চ্যালেঞ্জ। যখন আপনি চিন্তা করেন যে আপনি অর্থনৈতিক পিরামিডের এই নীচের স্তরে পরিষেবা দেওয়ার সময়, আমরা যেতে পারতাম এবং ধরা যাক, $350-তে একটি খুব অভিনব এবং খুব শক্তিশালী সাইকেল ডিজাইন করতে পারতাম। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি ভাল সাইকেলের জন্য এটি একটি যুক্তিসঙ্গত দাম। আচ্ছা, এটি গ্রাহকদের সাথে দেখা করছে না যেখানে তারা আছেন। এটি আমরা যে বাজারে পরিষেবা দিচ্ছিলাম তা পরিবেশন করছে না। ইঞ্জিনিয়ারিং, পণ্য উন্নয়ন, বিদ্যমান সরবরাহ শৃঙ্খলের সীমাবদ্ধতার মধ্যে কাজ করা, নিশ্চিত করা যে আমাদের সাইকেলটি বিদ্যমান খুচরা যন্ত্রাংশের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ যা সহজেই পাওয়া যায় - এটি সত্যিই একটি আকর্ষণীয় নকশা চ্যালেঞ্জ। আবার, এটি SRAM কর্পোরেশন এবং FK থেকে আসা শীর্ষ-প্রোডাক্ট বিকাশের জ্ঞান গ্রহণ করছে, এবং বাজারের নীচের স্তরের গ্রাহকদের কাছে কণ্ঠস্বর দেওয়ার জন্য আমরা কীভাবে এটি প্রয়োগ করতে পারি?

গত ১৮ মাস ধরে আমরা খুচরা বিক্রয় কেন্দ্র খোলা শুরু করেছি। এগুলো হলো বাফেলো সাইকেলের দোকান, জাম্বিয়া, জিম্বাবুয়ে, কেনিয়া এবং মালাউইয়ের বিভিন্ন আঞ্চলিক শহরে প্রধানত ছোট ছোট দোকান। এবং আমরা প্রচুর জনপ্রিয়তা দেখতে পাচ্ছি। আমরা দেখতে পাচ্ছি যে যখনই কাউকে পছন্দ দেওয়া হবে, যখনই তাদের মতামত দেওয়া হবে তখনই তারা বাফেলো সাইকেল বেছে নেবে।

Useem: মনে হচ্ছে আপনি সম্পূর্ণরূপে জনহিতকর প্রতিষ্ঠানের সংকর, যেখানে আপনার কাছে মানুষের প্রয়োজনীয় পণ্য আছে এবং আপনি তা তাদের কাছে পৌঁছে দিচ্ছেন। কিন্তু আপনি বাজারকেও কিছুটা কথা বলতে দিচ্ছেন, যাতে যাদের সাশ্রয়ী মূল্যে বাইকের প্রকৃত চাহিদা আছে তারা এই অঞ্চলের অন্য কোনও সরবরাহকারীর কাছ থেকে যা পেতে পারেননি তা পেতে পারেন। এটা কি ঠিক শোনাচ্ছে?

নিসওয়ান্ডার: এটা ঠিক। এটা মজার। SRAM কর্পোরেশনের সাথে FK-এর পটভূমি এবং আমার ব্যবসায়িক পটভূমির কারণে, আমরা সত্যিই পুরো সংস্থা এবং সংস্থার বৃদ্ধির সাথে যোগাযোগ করেছি, যেমন, কীভাবে আমরা উন্নয়নে সেরা ব্যবসায়িক অনুশীলনগুলি প্রয়োগ করতে পারি? এবং সেরা ব্যবসায়িক অনুশীলনগুলির প্রথম জিনিসগুলির মধ্যে একটি হল আপনার গ্রাহককে জানা, আপনার পরিবেশকে জানা। আমার মনে হয় অনেক উন্নয়ন কর্মসূচি এবং সংস্থার সাথে একটি চ্যালেঞ্জ থাকে - অনেক সময় এটি উপরে থেকে নীচের দিকে থাকে, আপনি জানেন? আমাদের একটি ধারণা আছে যা আমরা মনে করি আমাদের বাস্তবায়ন করা উচিত। আমাদের নীতিবাক্য হল, "সমস্ত উত্তর ক্ষেত্রের মধ্যেই পাওয়া যায়," তাই আপনি যান এবং আপনি সেই গ্রাহকদের বুঝতে এবং তাদের প্রতি সহানুভূতিশীল হন এবং আপনি তাদের মতামত জানান। আমি মনে করি আমরা যা অর্জন করার চেষ্টা করছি তার মধ্যে এটিই পার্থক্য।

Knowledge@Wharton: যদি আমি মালাউইয়ের লিলংওয়েতে থাকি এবং ভাবি, "আমি সত্যিই এই অঞ্চলে একটি সাইকেল ব্যবহার করতে পারি কারণ আমি কিছু পিছনের রাস্তার কাজ করছি, কিছু কৃষি উন্নয়ন প্রকল্প দেখছি," আমি কি একটি সাইকেলের দোকানে গিয়ে আপনার একটি বাইক কিনতে পারি?

নেইসওয়ান্ডার: আপনি পারেন। লিলংওয়েতে আমাদের দুটি আউটলেট আছে — বর্তমানে লিলংওয়ের প্রধান শপিং এলাকায় অবস্থিত একটি বাফেলো বাইসাইকেলের স্বতন্ত্র দোকান, এবং আমাদের অ্যাসেম্বলি সুবিধাও রয়েছে।

Knowledge@Wharton: আপনি পেনসিলভানিয়ার ফিলাডেলফিয়ার কাছাকাছি সাইকেলের দোকানে যেতে পারেন এবং কয়েক হাজার ডলার বা তারও বেশি খরচ করে একটি অত্যন্ত উচ্চমানের রোড বাইক কিনতে পারেন। অভাবীদের জন্য আপনার গড় খুচরা মূল্য কত?

নিসওয়ান্ডার: লিলংওয়েতে, এটি প্রায় $১৪৫। দেশভেদে এটি পরিবর্তিত হয় কারণ পরিবহন খরচ এবং আমদানি কর এবং শুল্কের বিভিন্নতা, দুর্ভাগ্যবশত, সাইকেলগুলি আসার সাথে সাথে তাদের উপর আরোপ করা হয়। এটি আমাদের জন্য একটি বাস্তব প্রশ্ন ছিল। এটি সত্যিই একটি উন্মুক্ত প্রশ্ন ছিল যে, গুণমান এবং দামের এই মূল্য প্রস্তাব কি সেই বাজারের জন্য উপযুক্ত হবে? এটি কি কাজ করবে? এটি কি সত্যিই এমন কিছু হতে চলেছে যা চালিত হতে পারে? আমরা যা পেয়েছি, তা হল এটি। এটি সেই বাজারের জন্য সঠিক মূল্য প্রস্তাব।

Knowledge@Wharton: ডেভ, তোমার ব্যবসায়িক মডেল সম্পর্কে শেষ প্রশ্ন। ধরো আমি একজন মালাউই কৃষক। আমার ফসল বিক্রি করার পর আমার অনেক নগদ টাকা থাকবে, কিন্তু এখন আমার কাছে এক পয়সাও নেই। আমি কি এটার জন্য ঋণ নিতে পারি? আমি কি টাকা ধার করতে পারি?

নিসওয়ান্ডার: হ্যাঁ, অবশ্যই। আমরা তিন পায়ের টুলের কথা বলতে শুরু করেছি, যদি তা যুক্তিসঙ্গত হয়। এই ভোক্তাদের কাছে পৌঁছানোর ক্ষেত্রে, প্রথমে আমরা সঠিক পণ্য এবং সঠিক মানের মূল্য প্রস্তাব পেতে চাই। দ্বিতীয়ত, আমাদের বিতরণ ব্যবস্থা থাকতে হবে, যাতে নিশ্চিত করা যায় যে আমাদের এমন দোকান রয়েছে যেখানে এটি ভৌত ​​অবস্থানের সাথে সম্পর্কিতভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য। তৃতীয়ত, এটি আর্থিকভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য হতে হবে, তাই আমাদের ক্ষুদ্রঋণের প্রোগ্রাম রয়েছে। আমরা ক্ষুদ্রঋণ সংস্থাগুলির সাথে অংশীদারিত্ব করি। আমাদের লেওয়ে আছে, যাতে তারা তিন থেকে ছয় মাসের মধ্যে সাইকেলের জন্য অর্থ প্রদান করতে পারে।

Useem: চলো ভবিষ্যতের কথা ভাবি। এখন ২০২৪ সাল। তোমার লক্ষ্য সংখ্যা কত?

নিসওয়ান্ডার: আমার মনে হয় তখন আমাদের লক্ষ লক্ষ সাইকেল থাকবে। আমরা যা করছি তার একটি অংশ হল দূরত্বের চ্যালেঞ্জ সম্পর্কে সচেতনতা বৃদ্ধি করা এবং মানসম্পন্ন সাইকেল দূরত্বের সেই বাধা অতিক্রম করতে সত্যিই সাহায্য করতে পারে, তাই আমার মনে হয় আমরা আরও বেশি করে এগিয়ে যাব। আমরা বৃহত্তর উন্নয়ন সংস্থাগুলির মধ্যে গতিশীলতার সমাধান হতে চাই।

আমি যেমন বলেছি, শুধুমাত্র সাব-সাহারান আফ্রিকার গ্রামীণ এলাকায় বসবাসকারী অর্ধ বিলিয়নেরও বেশি মানুষ সম্ভবত তাদের প্রধান পরিবহন মাধ্যম হিসেবে হেঁটে বেড়ান। এর ফলে, একটি সাইকেল সত্যিই সহায়ক হতে পারে। একটি মানসম্পন্ন সাইকেল পরিবর্তন আনতে পারে। আমার মনে হয় আমরা সাব-সাহারান আফ্রিকার বাইরেও সম্প্রসারণ করব এবং দক্ষিণ আমেরিকার অন্যান্য অঞ্চলের দিকেও নজর দেব। আমরা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায়ও প্রোগ্রাম করেছি। সেই ৪,৫০,০০০ সাইকেল ১৯টি দেশে রয়েছে।

Useem: পিছনে ফিরে তাকালে, আপনি শুরু থেকেই সেখানে ছিলেন। আপনার অভিজ্ঞতা-ভিত্তিক কয়েকটি নীতি কী যা উন্নয়নের ক্ষেত্রে কাজ করতে ইচ্ছুক অন্যদের জন্য কার্যকর হবে?

নিসওয়ান্ডার: আমার মনে হয় উন্নয়নের সেরা অনুশীলনগুলি শোনা উচিত যার মধ্যে ক্ষেত্রের উপর মনোযোগ দেওয়া অন্তর্ভুক্ত থাকবে - ক্ষেত্রের উপর মনোযোগ দেওয়া বনাম অর্থ অনুসরণ করার উপর মনোযোগ দেওয়া। আমার মনে হয় আমাদের জন্য চিন্তা করা এবং নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ যে আমরা শেষ ব্যবহারকারীর কথা শুনছি এবং নিশ্চিত করছি যে আমরাও সহযোগিতায় কাজ করছি। আমাদের অংশীদারিত্বের একটি মডেল রয়েছে, তাই আমাদের মডেলটি কাজ করে না যদি না ক্ষেত্রে এবং আমরা যে সম্প্রদায়গুলির সাথে কাজ করি তাদের সাথে, সেইসাথে অন্যান্য নেতৃস্থানীয় অলাভজনক উন্নয়ন সংস্থাগুলির পাশাপাশি সরকারের সাথে অংশীদারিত্ব না থাকে। আমরা শিক্ষা এবং স্বাস্থ্য মন্ত্রণালয়ের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করছি, তাই এটি একটি সহযোগিতামূলক প্রচেষ্টা।

আমি যা বলব তা হল, আমাদের প্রধান কর্মসূচি মেয়েদের শিক্ষার উপর জোর দিচ্ছে। উন্নয়নশীল বিশ্বের মেয়েদের যে কোনও জনসংখ্যার তুলনায় সবচেয়ে কঠিন সময় পার করতে হয়, স্পষ্টতই। মেয়েদের শিক্ষিত করা সত্যিই দারিদ্র্য এবং রোগের চক্র ভাঙতে সাহায্য করে। সাব-সাহারান আফ্রিকার গ্রামীণ প্রেক্ষাপটে, আমাদের কর্মসূচির মাধ্যমে আমরা যা পেয়েছি তা হল, সাইকেল সেই পরিবারের সবচেয়ে মূল্যবান সম্পদ হতে চলেছে। হঠাৎ করেই, আপনি সেই মেয়ের শিক্ষাকে সেই সবচেয়ে মূল্যবান সম্পদের সাথে সংযুক্ত করেন। এটি তার আলোচনার ক্ষমতা পরিবর্তন করে এবং এটি তাকে তার ভবিষ্যত কেমন হবে সে বিষয়ে মতামত প্রকাশ করতে দেয়। আমরা এটি দেখে সত্যিই উত্তেজিত। ইনোভেশনস ফর পোভার্টি অ্যাকশন দ্বারা আমাদের একটি র্যান্ডমাইজড কন্ট্রোল ট্রায়াল স্টাডি প্রকাশিত হচ্ছে, এবং এটি কেবল শিক্ষাগত ফলাফলের সাথেই নয়, মেয়েদের ক্ষমতায়নের ফলাফলের সাথেও দুর্দান্ত উন্নতি দেখাচ্ছে।

Useem: ২০১৯ সালের লিপম্যান ফ্যামিলি প্রাইজের প্রাপক হিসেবে, আপনার হাতে ২৫০,০০০ ডলারের একটি চেক রয়েছে। এখন যখন আপনি এটি পেয়েছেন, তখন আপনি কী কাজে লাগাতে চান বা কী করতে চান?

নিসওয়ান্ডার: লিপম্যান ফ্যামিলি প্রাইজ এবং পেনসিলভানিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের সম্প্রদায়ের সাথে যুক্ত হওয়ার এই দুর্দান্ত সুযোগের জন্য আমরা অত্যন্ত কৃতজ্ঞ। আমরা এটি নিয়ে অত্যন্ত উত্তেজিত। আর্থিক উপহারের সাথে সম্পর্কিত, আমরা আমাদের প্রভাব প্রসারিত করতে এবং শিক্ষার্থীদের, স্বাস্থ্যসেবা কর্মীদের কাছে আরও সাইকেল সরবরাহ করতে পেরে অত্যন্ত কৃতজ্ঞ এবং উত্তেজিত, উদ্যোক্তাদের জন্য সহজলভ্যতা তৈরি করতে - এটি সত্যিই অনেক দূর এগিয়ে যায়।