Mundua Ahalduntzen Bizikletaz Bizikleta

2019ko Pennsylvaniako Unibertsitateko Barry & Marie Lipman Familia Sariaren irabazlea World Bicycle Relief izan da, garapen bidean dauden herrialdeetako pertsonak mobilizatzen dituen irabazi-asmorik gabeko erakundea, bizikleta sendoak eraikiz eta banatuz oinez ibiltzea garraiobide nagusia den landa-eremuetan. Bere negozio-bazkideen laguntzarekin, World Bicycle Relief-ek 450.000 bizikleta baino gehiago entregatu dizkie Saharaz hegoaldeko Afrikako eta mundu osoko beste garapen bidean dauden eremu batzuetako pertsonei. Wharton-eko kudeaketa-irakasle Michael Useemek , eskolako Lidergo eta Aldaketa Kudeaketarako Zentroko zuzendaria ere badenak, Dave Neiswanderrekin, World Bicycle Relief-eko zuzendari nagusiarekin, hitz egin zuen erakundearen negozio-eredu bereziari buruz, filantropia eta gizarte-ekintza konbinatzen dituena emaitzak lortzeko.

Elkarrizketaren transkripzio editatua jarraian. Podcasta hemen entzun dezakezu.

Michael Useem: Kontatu iezaguzu erakundearen eta bere jatorriaren berri. Nola hasi zinen parte hartzen?

Dave Neiswander: World Bicycle Relief 14 urte inguru ditu, eta Indiako Ozeanoko tsunamiaren ondoriozko hondamendien laguntza gisa hasi zen. Ez dakit 2004ko abenduan gertatu zen hondamendi izugarri hura gogoratzen duzun — denok hasi ginen beste modu batera egin genezakeena aztertzen.

Day familia elkartu zen, “Zer egin dezakegu beste era batera?” hausnartuz. Duela 30 urte inguru SRAM Corporation izeneko erakundea sortu zuten. SRAM Corporation, txirrindularia ez bazara, ziurrenik ez da izen ezaguna. Baina munduko bigarren bizikleta osagaien fabrikatzaile handiena da, eta AEBetako handiena, eta Frantziako Tourra bezalako bizikletetarako goi-mailako produktuak egiten ditu.

FK Day-k, bere emazte Leah-ek eta SRAM-eko buruzagiek esan zuten: "Zer egin dezakegu? Mundu mailako operazioak ditugu. Bizikletek aldea eragingo lukete hondamendien ondorengo suspertzean?". FK eta Leah Sri Lankara joan ziren eta denbora eman zuten garapen-langileekin eta suspertzeari dagokionez hasi berriak ziren garapen-erakundeekin. Gehienek esan zuten: "Ez, ez. Mesedez, bidali iezaguzu dirua. Ondo gaude". Baina bazkide bat aurkitu genuen eta 24.000 bizikleta inguruko programa bat jarri genuen martxan. Bizikleta horien herena hondamendien ondorengo suspertzean laguntzen ari ziren osasun-langileei eman zitzaien, herena eskolara berriro konektatzen ari ziren ikasleei eta herena ekintzaileei. Adibide bat tsunamiaren ondorioz lekualdatu zen arrantzale bat izango litzateke, orain merkatuarekin berriro konektatu behar duena.

Ia behin bakarrik egingo zen zerbait izango zen, baina inpaktu-azterketa on bat egin zen, eta horrek esan zuen aldea handia izan zela. Bizikletak zituzten pertsonek bat-batean osasun-laguntza, hezkuntza eta aukera ekonomikoetarako sarbide hobea izan zuten.

Zoritxarrez, tsunamian hil ziren 230.000 pertsona horiek — bueno, hori sei astean behin gertatzen da Saharaz hegoaldeko Afrikan, prebenitu daitezkeen gaixotasunen, gosearen eta beste arazo batzuen ondorioz. Afrikako inmobilismoa erronka handia da. Saharaz hegoaldeko Afrikan 500 milioi pertsona baino gehiago bizi dira landa eremuetan. Horrek esan nahi du batez ere oinez dabiltzala. Beraz, gure lehen programa Zambian izan zen. 2006ko programa bat izan zen, AEBetako gobernuak finantzatua, GIBaren epidemiaren aurka borrokatzeko. Eta erronka bat zuten. 23.000 osasun-langile boluntario zituzten, aingeruen lana egiten zutenak. Beren komunitatera joaten ziren, etxeko zaintza egitera, umezurtz eta haur zaurgarriekin lanera, eta erronka bat zuten distantzia luzeak oinez egiten zituztelako. Merkatuan zeuden bizikletak ez ziren oso kalitate handikoak. Bizikleta horiek hondatzen ari ziren. Desanimatzailea zen. Arreta ez zen iristen. Garraio-irtenbide bat behar zuten, beraz, programa hori zuzentzen ari zirenek FKrekin harremanetan jarri ziren, eta orduan sartu nintzen ni aldi berean. 2007an Zambian lanean hasi nintzen lehen langilea izan nintzen eta programa bat ezartzen hasi nintzen. Baina konturatu ginen eskuragarri zeuden bizikletak ez zirela kalitate handikoak.

Beraz, pentsatzen eta diseinatzen hasi ginen. SRAM Corporation-en produktuen garapenean duen esperientziarekin, FK-k dio: “Badakizu zer? Egin dezakeguna helburu batekin diseinatzen hastea da. Txirrindularitza industriaren goi-mailako mailan erabili den produktuen garapeneko gure espezializazioa hartu eta piramide ekonomikoaren beheko aldean aplika dezakegu”.

Buffalo Bicycles deitzen dugunarekin lan egiteko bilakaera bat izan dugu: 22,5 kg altzairu eta 22,5 kg maitasun pisatzen duen bizikleta sendo bat. Atzeko euskarrian 100 kg baino gehiago —90 kg— jasan ditzake. Abiadura bakarreko balazta iraunkorra du atzerako bultzadaren kontra. Jendeak bere buruari laguntzeko tresna bat da.

Useem: Dave, oso interesgarria da hori, Aceh-en (Indonesia) izandako lurrikara eta eskualde osoan zehar Sri Lankara, Indiara eta Afrikako zati handi batera iritsi zen tsunamia aipatzen dituzulako. Beste hainbat erakunde eta pertsonarekin hitz eginda, horrelako gertaera batek —Haiti astindu zuen lurrikarak edo Japoniako 2011ko lurrikararen ondoren gertatu ziren hondamendiek, adibidez— eragin handia du eta jendea ekintzara bultzatzen du. Zure biografia pertsonala eta horrekin elkartzen zarenean pentsatuz, nola parte hartu zenuen?

Neiswander: 12 urte daramatzat erakundean. Negozio eskolan ikasi nuen, eta gero 15 urteko karrera egin nuen inbertsio bankuan, batez ere bankuak nola publiko egin aztertzen. 15 urte igaro ondoren eta 40 urte bete ondoren, pentsatzen nuen: "Badakizu zer? Agian zerbait desberdina egin beharko nuke nire bizitzarekin. Agian eragina duen zerbaiten bila ibili beharko nuke".

Garai hartan, ausaz ezagutu nituen FK eta Leah Kenyako safari batean, eta topaketa horrekin erakundeari buruz gehiago jakin ahal izan nuen. Benetan jakin-mina piztu zitzaidan. Hainbat egoera eta aukera gertatu ziren, eta Zambiara iritsi nintzen. Ikusi nuena behar handia zen, distantziaren arazoa, jendeak bidaiatu behar izatearen arazoa, eta haien garraiobide nagusia oinez denean, nola gainditu daiteke hori? Gero, bizikleta industriako liderra den FKri begiratu eta entzun nion, esanez: "Uste dut badakidala nola lan egin dezakegun honetan".

Lema bat dugu, hau da, "Erantzun guztiak zelaian aurkitzen dira". Lurrean dauden pertsonekin denbora asko emanez, haiei entzunez eta FK-k eta SRAM Corporation-ek ekarritako azken produktuen garapen gorena eramateko aukera hori nondik datorren ikusiz, eta piramide ekonomikoaren behealdean daudenei ahotsa emanez... inspiratuta sentitu nintzen, besterik gabe.

Zambiara egindako lehen bidaiarekin, sei asteko epean hara joan nintzen bizitzera, nire inbertsio bankutik urte sabatikoa hartu nuen. Hamar urte inguru eman nituen Afrikan, gure programak eta eragiketak ezartzen, herrialdeen hedapena eta programaren hedapena aztertzen, eta duela gutxi AEBetara itzuli nintzen zuzendari nagusi kargua hartzeko.

Useem: Txirrindularia naiz. Txirrindulari gisa hazi nintzen, eta Frantziako Tourra ikustea maite nuen. Mendebaldean, bizikletak aisialdirako, dibertsiorako, jolaserako, kirolerako objektu izaten dira askotan. Esan berri duzu zenbait lekutan bizikletak ezinbestekoak direla.

Neiswander: Noski. Saharaz hegoaldeko Afrikan 500 milioi pertsona baino gehiago bizi dira landa-eremuan. Horrek esan nahi du oinez ibiltzea dela garraiobide nagusia. Beraz, zure seme-alaba gaixoa klinikara eramaten saiatzen zarenean, eta klinika hori 16 kilometrora badago, egun osoan oinez ibiltzen zara han. Edo ikaslea bazara, zazpi kilometro oinez egin behar dituzu eskolara joateko. Eta nerabea bazara, segurtasun-kezkak daude horretan.

Bizikleta bat edukitzea bizitza aldatzen duen zerbait da benetan. Negozio bat hasi duen edo ekintzaile gisa nola eraiki dakien edozein pertsonarentzat, garraioa askotan prozesu horren parte da. Zure produktuak merkatura eramaten badituzu, agian ez da hurbilen dagoen merkatua, baina agian urrunago dagoen merkatua, non prezio hobeak dauden. Gauza horiek guztiak elkartzen ari dira. Horregatik da interesgarria garapen-arlo honetan lan egitea, bizikletak benetan sektore artekoak direlako.

Useem: Galdera pare bat ditut zuen negozio ereduari buruz. Has gaitezen finantzaketarekin. Nola biltzen duzue dirua bizikletak erosteko?

Neiswander: Hondamendiei erantzun gisa hasi ginen, beraz, erantzun bikaina jaso genuen SRAM Corporation-etik, beste industria-liderretatik —Trek-etik, Specialize-tik, Cannondale-tik, Giant Bicycles-ekin lanean, Tata Bicycles-ekin. Pertsona horiek guztiak, eta txirrindulari indibidualak, elkartu ziren hasierako erantzun horretan eta laguntza jarraituan laguntzeko, beraz, nolabait herri-mailako diru-bilketarekin hazi gara.

Gure programen eragina aztertu ahala, ikerketa egin eta erakutsi ahal izan dugu bizikleta batekin, neska batek % 28ko aukera gehiago duela eskolara joateko eta % 59ko hobekuntza akademikoa izateko. Nekazari batek bere diru-sarrerak % 23 handitu ditzake Buffalo bizikleta bat erabiliz esnea esnetegira eramateko. Informazio hau jasotzen hasi ginenean, emaile garrantzitsu gehiagorekin eta erakundeekin harremanetan jartzen hasi gara orain, eta distantzien eta garraioaren gaia nabarmentzen ari gara.

Buffalo bizikletak gure programetara banatzen hasi ginenean, konturatu ginen jendea gure atean jotzen hasi zela. Jendeak esaten hasi zen: "Aupa, zure bizikleta ikusi dut zelaian. Beste edozer baino hobea da. Bizikleta hori nahi dut nire osasun-programarako. Bizikleta hori nahi dut nekazaria naizelako eta ikusten dudalako zein sendoa den. Bizikleta hori nahi dut nire seme-alabak eskolara eramateko. Nola erosi dezaket bat?". FK-k eta biok burua urratu eta elkarri begiratu genion eta esan genuen: "Ados, zer egingo dugu honekin?".

Irabazi-asmorik gabeko erakunde txiki bat izanik, ez geunden prest dohaintzen bidez finantzaketa filantropikoa egiteko, baina eskaera handia zegoen. Abokatu oso onekin eta Deloitterekin lan egin genuen, eta egitura oso berritzaile bat sortu genuen, non World Bicycle Relief dugun, irabazi-asmorik gabeko erakundea, Buffalo Bicycles irabazi-asmorik gabeko erakundearen %100aren jabea dena. Buffalo Bicycles-ek bizikletak saltzen dizkie osasun eta hezkuntza arloetan garapen lana egiten duten irabazi-asmorik gabeko erakundeei. Gure bezero handienetako batzuk UNICEF, World Vision eta Care International dira — mugikortasunak eta beren programan bizikleta sendo bat izateak beren helburuak lortzen eta beren errendimendu-adierazle nagusiak hobetzen laguntzen diela konturatzen diren erakunde mota horiek.

Diseinu erronka interesgarria da. Piramide ekonomikoaren beheko maila honi zerbitzua ematen diozunean pentsatzen baduzu, bizikleta oso dotore eta sendo bat diseinatu genezakeen, adibidez, 350 dolarretan. Prezio arrazoizkoa da bizikleta on batentzat hemen, AEBetan. Beno, hori ez da bezeroa dagoen tokian asetzea. Hori ez da zerbitzatzen ari ginen merkatuei zerbitzua ematea. Ingeniaritzaren, produktuen garapenaren eta hornikuntza-kateen mugen barruan lan egitea, gure bizikleta eskuragarri dauden ordezko piezekin bateragarria dela ziurtatzea... diseinu erronka benetan interesgarria da. Berriz ere, SRAM Corporation eta FK-tik datorren azken produktuaren garapenaren ezagutza hori hartzea da, eta nola aplika dezakegu hori merkatuaren beheko mailan dagoen kontsumitzaile horri ahotsa emateko?

Azken 18 hilabeteotan txikizkako saltokiak irekitzen hasi gara. Buffalo Bicycle dendak dira, Zambia, Zimbabwe, Kenya eta Malawiko hainbat eskualdetako kale nagusiko denda txikiak. Eta harrera handia ikusten ari gara. Ikusten ari gara pertsonek —aukera emanez gero, ahotsa emanez gero— Buffalo Bicycle aukeratzen dutela.

Useem: Badirudi erakunde filantropiko huts baten hibridoa zaretela, non jendeak behar duen produktua duzun eta ematen diezun. Baina merkatuei hitz egiten uzten diezue, bizikleta baten benetako beharra prezio merkean dutenek eskualdeko beste hornitzaile batengandik lortu ezin dutena lor dezaten. Ondo iruditzen al zaizue hori?

Neiswander: Bai, hala da. Interesgarria da. FK-k SRAM Corporation-en duen esperientziarekin eta nire negozio-esperientziarekin, erakunde osoari eta erakundearen hazkundeari heldu genion, nola aplika ditzakegun negozio-jardunbide onenak garapenean? Eta negozio-jardunbide onenekin lehenengo gauzetako bat zure bezeroa ezagutzea, zure ingurunea ezagutzea da. Uste dut garapen-programa eta erakunde askorekin erronka bat dagoela — askotan goitik beherakoa da, badakizu? Inplementatu beharko genukeen ideia bat dugu. Gure leloa da: "Erantzun guztiak eremuan aurkitzen dira", beraz, joan eta bezero horiek ulertzen dituzu eta enpatia izaten duzu haiekin, eta ahotsa ematen diezu. Uste dut hori dela lortzen saiatzen ari garenaren aldea.

Knowledge@Wharton: Lilongwen (Malawin) banago eta “eskualde honetan bizikleta bat behar nuke, errepide txiki batzuetan ibiltzen ari naizelako eta nekazaritza garapen proiektu batzuk aztertzen”, pentsatzen badut, bizikleta denda batera joan eta zuen bizikleta bat erosi al dezaket?

Neiswander: Bai. Bi saltoki ditugu Lilongwen — gaur egun Buffalo Bicycle denda independente bat, Lilongweko merkataritza-gune nagusian dagoena, baita gure muntaketa-instalazioa ere.

Knowledge@Wharton: Filadelfiako (Pennsylvania) bizikleta-dendetara joan zaitezke eta milaka dolar edo askoz gehiago gastatu ditzakezu goi-mailako errepideko bizikleta batean. Zein da behartsuentzako batez besteko txikizkako prezioa?

Neiswander: Lilongwen, 145 dolar inguru da. Herrialdeen arabera aldatzen da, garraio kostu desberdinak eta inportazio zergak eta tasak direla eta, zoritxarrez, bizikletei sartzen zaizkien heinean ezartzen zaizkielako. Benetako galdera bat zen guretzat. Benetan galdera irekia zen, kalitate eta prezioaren balio proposamen hau egokia izango ote den merkatu horretarako. Funtzionatuko al du honek? Benetan bultzatu daitekeen zerbait izango al da hau? Izan ere, aurkitu genuena da hala dela. Merkatu horretarako balio proposamen egokia da.

Knowledge@Wharton: Dave, azken galdera bat zure negozio ereduari buruz. Demagun Malawiko nekazaria naizela. Diru asko izango dut uzta saldu ondoren, baina ez dut zentimorik oraintxe bertan. Mailegu motaren bat egin al dezaket aurrera egiteko? Dirua maileguan hartu al dezaket?

Neiswander: Bai, noski. Hiru hankako aulki bati buruz hitz egiten hasi ginen, zentzurik badu. Kontsumitzaile horrengana iristeko, lehenik eta behin produktu egokia eta kalitate-balio-proposamen egokia izan nahi dugu. Bigarrenik, banaketa izan behar dugu, beraz, ziurtatu behar dugu eskuragarri dauden dendak ditugula, kokapen fisikoei dagokienez irisgarria izan dadin. Hirugarrenik, finantzarioki eskuragarria izan behar du, beraz, mikrofinantza programak ditugu. Mikrofinantza erakundeekin lankidetzan aritzen gara. Ordainketa-ordainketak ditugu, beraz, bizikletak hiru eta sei hilabete artean ordaindu ditzakete.

Useem: Pentsa dezagun etorkizunari buruz. 2024. urtea da. Zein da zure helburu zenbakia?

Neiswander: Uste dut milioika bizikleta izango ditugula une horretan. Egiten ari garenaren zati bat distantzien erronkaren kontzientzia piztea da, eta bizikleta onak distantziaren oztopo hori gainditzen lagun dezakeela ohartaraztea, beraz, gero eta gehiago izango ditugula uste dut. Garapen-erakunde handiagoetan mugikortasun-irtenbidea izan nahi dugu.

Esan bezala, Saharaz hegoaldeko Afrikako landa eremuetan bizi diren 500 milioi pertsona baino gehiagok oinez ibiltzea dute garraiobide nagusitzat. Horrekin batera, bizikleta oso lagungarria izan liteke. Kalitatezko bizikleta batek aldea eragin dezake. Uste dut Saharaz hegoaldeko Afrikatik kanpo ere zabalduko garela eta Hego Amerikako beste eremu batzuk aztertuko ditugula. Hego-ekialdeko Asian ere egin ditugu programak. 450.000 bizikleta horiek 19 herrialdetara doaz.

Useem: Atzera begiratuta, hasieratik bertatik egon zara hor. Zeintzuk dira zure esperientzian oinarritutako printzipio batzuk garapen arloan lan egin nahi duten beste batzuentzat baliagarriak izango liratekeenak?

Neiswander: Uste dut garapeneko jardunbide egokienen berri izatea, eta horrek eremuan zentratzea barne hartzen duela — eremuan zentratzea, dirua jarraitzean zentratzea baino. Uste dut garrantzitsua dela guretzat ondo pentsatzea eta azken erabiltzaileari entzuten ari garela ziurtatzea, eta lankidetzan ari garela ere ziurtatzea. Lankidetza eredu bat dugu, beraz, gure ereduak ez du funtzionatzen eremuan eta lan egiten dugun komunitateekin, baita beste garapen erakunde garrantzitsu batzuekin eta gobernuarekin ere lankidetzarik ez badago. Hezkuntza eta osasun ministerioekin estuki ari gara lanean, beraz, ahalegin kolaboratiboa da.

Esango nuke gure programa nagusia nesken hezkuntzan zentratzen dela. Garapen bidean dauden herrialdeetako neskek dute garairik zailena, dudarik gabe. Neskak hezteak pobreziaren eta gaixotasunen ziklo hori hausten laguntzen du benetan. Gure programarekin, Saharaz hegoaldeko Afrikako landa-testuinguruan, aurkitu duguna da bizikleta izango dela etxe horretako aktibo baliotsuena. Bat-batean, neska horren hezkuntza aktibo baliotsu horrekin lotzen duzu. Horrek bere negoziazio-ahalmena aldatzen du, eta bere etorkizunaren inguruan ahotsa izateko aukera ematen dio. Oso pozik gaude hori ikusteaz. Innovations for Poverty Action-ek argitaratuko duen ausazko kontrol-saiakuntza bat dugu, eta hobekuntza handia erakusten ari da, ez bakarrik hezkuntza-emaitzetan, baita nesken ahalduntzean ere.

Useem: 2019ko Lipman Familia Sariaren hartzaile gisa, 250.000 dolarreko txekea duzu esku artean. Zer aprobetxatu edo gauzatu nahi duzu orain, hura duzunean?

Neiswander: Oso eskertuta gaude Lipman Familiaren Sariagatik, baita Pennsylvaniako Unibertsitateko komunitatearekin harremanetan jartzeko aukera zoragarri honekin ere. Oso pozik gaude horrekin. Dohaintza ekonomikoari dagokionez, oso eskertuta eta pozik gaude gure eragina zabaldu eta bizikleta gehiago eman ahal izateagatik ikasleei, osasun-langileei, ekintzaileentzako eskuragarritasuna sortzeko — benetan bide luzea da.