ایک وقت میں دنیا کو ایک سائیکل کو بااختیار بنانا

یونیورسٹی آف پنسلوانیا میں 2019 کے بیری اینڈ میری لپ مین فیملی پرائز کا فاتح ورلڈ بائیسکل ریلیف ہے، جو ایک غیر منافع بخش تنظیم ہے جو ترقی پذیر دنیا میں دیہی علاقوں میں ناہموار سائیکلیں بنا کر اور تقسیم کر کے لوگوں کو متحرک کرتی ہے جہاں پیدل سفر کا بنیادی ذریعہ ہے۔ اپنے کاروباری شراکت داروں کی مدد سے، ورلڈ بائیسکل ریلیف نے سب صحارا افریقہ اور دنیا بھر کے دیگر ترقی پذیر علاقوں میں رہنے والے لوگوں کو 450,000 سے زیادہ سائیکلیں فراہم کی ہیں۔ وارٹن مینجمنٹ کے پروفیسر مائیکل یوسیم ، جو کہ اسکول کے سینٹر فار لیڈرشپ اینڈ چینج مینجمنٹ کے ڈائریکٹر بھی ہیں، نے ورلڈ بائیسکل ریلیف کے چیف ایگزیکٹیو آفیسر ڈیو نیس وانڈر کے ساتھ تنظیم کے منفرد کاروباری ماڈل کے بارے میں بات کی جو نتائج حاصل کرنے کے لیے سماجی ادارے کے ساتھ انسان دوستی کو جوڑتا ہے۔

گفتگو کا ایک ترمیم شدہ ٹرانسکرپٹ مندرجہ ذیل ہے۔ آپ یہاں پوڈ کاسٹ سن سکتے ہیں۔

مائیکل یوسیم: ہمیں تنظیم اور اس کی اصلیت کے بارے میں بتائیں۔ آپ کیسے ملوث ہوئے؟

ڈیو نیسونڈر: ورلڈ بائیسکل ریلیف تقریباً 14 سال پرانی ہے، اور یہ بحر ہند کے سونامی کے لیے تباہی سے نجات کے طور پر شروع ہوئی۔ مجھے نہیں معلوم کہ کیا آپ کو وہ خوفناک تباہی یاد ہے جو دسمبر 2004 میں ہوئی تھی — ہم سب نے یہ دیکھنا شروع کیا کہ ہم مختلف طریقے سے کیا کر سکتے ہیں۔

دن کا خاندان اکٹھا ہوا، یہ سوچ کر، "ہم مختلف طریقے سے کیا کر سکتے ہیں؟" انہوں نے تقریباً 30 سال قبل SRAM کارپوریشن کے نام سے ایک تنظیم شروع کی تھی۔ SRAM کارپوریشن، اگر آپ سائیکل سوار نہیں ہیں، تو شاید گھریلو نام نہیں ہے۔ لیکن وہ دنیا کی دوسری سب سے بڑی، اور امریکہ کی سب سے بڑی، سائیکل کے اجزاء بنانے والی کمپنی ہیں، جو ٹور ڈی فرانس کی قسم کی بائک کے لیے انتہائی اعلیٰ درجے کی مصنوعات بناتی ہیں۔

ایف کے ڈے اور ان کی اہلیہ، لیہ، اور ایس آر اے ایم کے رہنماؤں نے کہا، "ہم کیا کر سکتے ہیں؟ ہمارے پاس عالمی آپریشنز ہیں۔ کیا سائیکلوں سے اس آفت کی بحالی میں کوئی فرق پڑے گا؟" ایف کے اور لیہ سری لنکا گئے اور ترقیاتی کارکنوں اور ترقیاتی تنظیموں کے ساتھ وقت گزارا جو کہ ابھی تک بحالی تک شروع ہو رہی تھیں۔ ان میں سے اکثر نے کہا، "نہیں، نہیں، براہ کرم ہمیں صرف پیسے بھیج دیں۔ ہم ٹھیک ہیں۔" لیکن ہمیں ایک ساتھی مل گیا اور تقریباً 24,000 سائیکلوں کا پروگرام فراہم کیا۔ ان میں سے تقریباً ایک تہائی صحت کی دیکھ بھال کرنے والے کارکنوں کے پاس گئے جو تباہی کی بحالی میں مدد کر رہے تھے، ایک تہائی ان طلباء کے پاس گئے جو اسکول سے دوبارہ جڑ رہے تھے، اور ایک تہائی کاروباری افراد کے پاس گئے۔ اس کی مثال ایک ماہی گیر کی ہو گی جو سونامی کی وجہ سے بے گھر ہو گیا تھا، اب اسے بازار سے دوبارہ رابطہ کرنا ہے۔

یہ تقریباً ون اینڈ ڈون ہونے والا تھا، لیکن ایک اچھا اثر مطالعہ کیا گیا تھا جس میں کہا گیا تھا کہ اس سے بہت فرق پڑا ہے۔ سائیکل والے لوگوں کو اچانک صحت کی دیکھ بھال، تعلیم، اقتصادی مواقع تک بہتر رسائی حاصل ہو گئی۔

بدقسمتی سے، سونامی میں ہلاک ہونے والے 230,000 لوگ - ٹھیک ہے، یہ سب صحارا افریقہ میں ہر چھ ہفتے بعد ہوتا ہے جو کہ بیماری، بھوک اور دیگر چیلنجوں سے بچا جا سکتا ہے۔ افریقہ میں عدم استحکام ایک بہت بڑا چیلنج ہے۔ دیہی علاقوں میں سب صحارا افریقہ میں نصف ارب سے زیادہ لوگ ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ وہ بنیادی طور پر چل رہے ہیں۔ تو ہمارا پہلا پروگرام زیمبیا میں تھا۔ یہ 2006 میں ایک پروگرام تھا جسے امریکی حکومت نے ایچ آئی وی کی وبا سے نمٹنے کے لیے فنڈ فراہم کیا تھا۔ اور انہیں ایک چیلنج تھا۔ ان کے پاس 23,000 رضاکار صحت کی دیکھ بھال کرنے والے کارکن تھے جو فرشتوں کا کام کر رہے تھے۔ وہ اپنی برادری میں جا رہے تھے، گھر کی دیکھ بھال کرنے جا رہے تھے، یتیموں اور کمزور بچوں کے ساتھ کام کرنے جا رہے تھے، اور ان کے لیے ایک چیلنج تھا کیونکہ وہ لمبی دوری پر چل رہے تھے۔ بازار میں جو سائیکلیں تھیں وہ بہت اعلیٰ معیار کی نہیں تھیں۔ انہوں نے وہ سائیکلیں توڑ دی تھیں۔ یہ ایک حوصلہ شکنی تھی۔ نگہت باہر نہیں نکل رہی تھی۔ انہیں نقل و حمل کے حل کی ضرورت تھی، لہذا جو لوگ اس پروگرام کو چلا رہے تھے وہ FK تک پہنچ گئے، اور اسی وقت میں بورڈ پر پہنچا۔ میں 2007 میں زیمبیا میں زمین پر پہلا ملازم تھا اور میں نے ایک پروگرام کو نافذ کرنا شروع کیا۔ لیکن ہم نے جو پایا وہ یہ تھا کہ آسانی سے دستیاب سائیکلیں اعلیٰ معیار کی نہیں تھیں۔

لہذا، ہم نے سوچنا اور ڈیزائن کرنا شروع کیا۔ SRAM کارپوریشن میں پروڈکٹ ڈویلپمنٹ میں اپنے پس منظر کے ساتھ، FK کہتا ہے، "آپ جانتے ہیں کیا؟ ہم کیا کر سکتے ہیں مقصد کے لیے ڈیزائننگ شروع کرنا۔ ہم پروڈکٹ کی ترقی کے بارے میں اپنی مہارت لینا شروع کر سکتے ہیں جو سائیکلنگ انڈسٹری کے اونچے حصے میں استعمال ہوتی ہے اور اسے اقتصادی اہرام کے سب سے نچلے حصے پر لاگو کر سکتے ہیں۔"

ہم اس کے ساتھ کام کرنے کے ایک ارتقاء سے گزرے ہیں جسے ہم اب بفیلو بائیسکل کہتے ہیں - ایک ہیوی ڈیوٹی سائیکل جو تقریباً 50 پاؤنڈ سٹیل، 50 پاؤنڈ پیار ہے۔ یہ 100 کلو سے زیادہ وزن اٹھا سکتا ہے۔ - 200 پاؤنڈ - پچھلے کیریئر پر۔ اس میں سنگل اسپیڈ، پائیدار کک بیک بریک ہے۔ یہ لوگوں کے لیے اپنی مدد کرنے کا ایک ذریعہ ہے۔

یوزیم: ڈیو، یہ واقعی دلچسپ ہے کیونکہ آپ انڈونیشیا کے آچے سے آنے والے زلزلے اور سونامی کا حوالہ دیتے ہیں جو پورے خطے میں پھیلی، سری لنکا، ہندوستان، افریقہ کے بیشتر حصوں تک بھی پہنچ گئی۔ بہت سی دوسری تنظیموں اور افراد کے ساتھ بات کرنے سے، اس نوعیت کا کوئی واقعہ — جیسے ہیٹی میں آنے والا زلزلہ یا جاپان میں 2011 کے زلزلے کے نتیجے میں آنے والی آفات — کا ایک قابل ذکر اثر پڑتا ہے اور لوگوں کو حرکت میں لاتا ہے۔ اس کے ساتھ اپنی ذاتی سوانح عمری کے بارے میں سوچتے ہوئے، آپ اس میں کیسے شامل ہوئے؟

Neiswander: میں تنظیم کے ساتھ 12 سال رہا ہوں۔ میرا پس منظر بزنس اسکول میں جا رہا تھا، اور میں نے آگے بڑھا اور انویسٹمنٹ بینکنگ میں 15 سالہ کیریئر کیا، بنیادی طور پر اس بات پر توجہ مرکوز کی کہ بینکوں کو عوام تک کیسے پہنچایا جائے۔ 15 سال کے بعد اور 40 سال کی عمر میں کمی کا سامنا کرنے کے بعد، میں سوچ رہا تھا، "آپ جانتے ہیں کیا؟ شاید مجھے اپنی زندگی کے ساتھ کچھ مختلف کرنے کی ضرورت ہے۔ شاید مجھے کسی اثر کو دیکھنے کی ضرورت ہے۔"

اس وقت، میں نے اتفاقی طور پر FK اور Leah سے کینیا میں ایک سفاری پر تصادفی طور پر ملاقات کی، اور اس موقع کی ملاقات سے تنظیم کے بارے میں مزید جاننے کا موقع ملا۔ میں واقعی دلچسپ تھا۔ حالات اور مواقع کا ایک سلسلہ ہوا، اور میں زیمبیا پہنچ گیا۔ میں نے جو دیکھا وہ بڑی ضرورت تھی، فاصلے کا مسئلہ، لوگوں کو سفر کرنے کا مسئلہ، اور جب ان کی آمدورفت کا بنیادی ذریعہ پیدل ہے تو اس پر کیسے قابو پایا جا سکتا ہے؟ پھر FK کو دیکھتے اور سنتے ہوئے، جو سائیکل کی صنعت میں ایک رہنما ہے، یہ کہتے ہوئے، "مجھے لگتا ہے کہ میں جانتا ہوں کہ ہم اس پر کیسے کام کر سکتے ہیں۔"

ہمارے پاس ایک نعرہ ہے، جو ہے، "تمام جوابات میدان میں پائے جاتے ہیں۔" زمین پر لوگوں کے ساتھ کافی وقت گزارنا، ان کی باتیں سننا اور یہ دیکھنا کہ FK اور SRAM کارپوریشن کی جانب سے اعلیٰ ترین پروڈکٹ کی ترقی کو کہاں لے جانے کا موقع ہے، اور اقتصادی اہرام کے نچلے حصے میں موجود لوگوں کو آواز دینا — میں صرف متاثر ہوا۔

زیمبیا کے اس پہلے سفر کے ساتھ، میں چھ ہفتوں کے اندر وہاں چلا گیا، اپنے انویسٹمنٹ بینک سے چھٹی پر چلا گیا۔ میں افریقہ میں تقریباً 10 سال رہا، اپنے پروگرامز اور آپریشنز ترتیب دے رہا ہوں، ملک کی توسیع، پروگرام کی توسیع کو دیکھ رہا ہوں، اور پھر حال ہی میں CEO کا کردار ادا کرنے کے لیے واپس امریکہ آیا ہوں۔

یوسم: میں بائیکر ہوں۔ میں بچپن میں اس کے ساتھ بڑا ہوا، اور مجھے ٹور ڈی فرانس دیکھنا پسند تھا۔ مغرب میں سائیکلیں اکثر تفریح، تفریح، تفریح، کھیل کود کی چیز ہوتی ہیں۔ آپ نے ابھی یہ بات بتائی ہے کہ کچھ ترتیبات میں، سائیکلیں ضروری ہیں۔

Neiswander: بالکل۔ سب صحارا افریقہ میں ڈیڑھ ارب سے زیادہ لوگ ہیں جو دیہی تناظر میں رہ رہے ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ پیدل چلنا ان کی آمدورفت کا بنیادی ذریعہ ہے۔ لہذا، جب آپ اپنے بیمار بچے کو کلینک لے جانے کی کوشش کر رہے ہیں، اور وہ کلینک 10 میل دور ہے، تو آپ سارا دن وہاں چہل قدمی کر رہے ہیں۔ یا اگر آپ طالب علم ہیں، تو آپ کو اسکول جانے کے لیے سات میل ایک راستہ پیدل جانا پڑے گا۔ اور اگر آپ نوعمر لڑکی ہیں، تو اس میں حفاظتی خدشات ہیں۔

سائیکل کا ہونا واقعی زندگی بدلنے والا ہے۔ کوئی بھی شخص جس نے کاروبار شروع کیا ہے یا ایک کاروباری شخص کے طور پر تعمیر کرنے کے بارے میں جانتا ہے — نقل و حمل اکثر اس عمل کا حصہ ہوتا ہے۔ اگر آپ اپنی پیداوار کو مارکیٹ میں لے جا رہے ہیں، تو شاید یہ وہ بازار نہ ہو جو قریب ترین ہو، لیکن ہو سکتا ہے وہ بازار جو تھوڑی دور ہو جہاں بہتر قیمتیں ہوں۔ وہ تمام چیزیں اکٹھی ہو رہی ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ ترقی کے اس شعبے میں کام کرنا دلچسپ ہے، کیونکہ واقعی سائیکلیں ایک دوسرے سے منسلک ہیں۔

Useem: میرے پاس آپ کے بزنس ماڈل پر کچھ سوالات ہیں۔ آئیے فنڈنگ ​​کے ساتھ شروع کریں۔ آپ سائیکل خریدنے کے لیے نقد رقم کیسے جمع کرتے ہیں؟

Neiswander: ہم نے تباہی کے ردعمل کے طور پر آغاز کیا، اس لیے ہمیں SRAM کارپوریشن، صنعت کے دیگر لیڈرز - ٹریک سے، اسپیشلائز سے، کیننڈیل سے، Giant Bicycles، Tata Bicycles کے ساتھ کام کرنے سے ایک شاندار جواب ملا۔ وہ تمام لوگ، اور انفرادی سائیکل سوار، اس ابتدائی ردعمل اور مسلسل مدد میں ہماری مدد کے لیے اکٹھے ہوئے، اس لیے ہم نچلی سطح پر فنڈ ریزنگ کے ساتھ بڑے ہوئے ہیں۔

جیسا کہ ہم نے اپنے پروگراموں کے اثرات کا مطالعہ کیا ہے، ہم تحقیق کرنے اور یہ ظاہر کرنے کے قابل ہوئے ہیں کہ ایک سائیکل کے ساتھ، ایک لڑکی کے اسکول میں حاضری میں 28% اور اس کی تعلیمی کارکردگی میں 59% بہتری کا امکان ہے۔ ایک کسان اپنا دودھ ڈیری تک لے جانے کے لیے بفیلو سائیکل کا استعمال کرتے ہوئے اپنی آمدنی میں 23 فیصد اضافہ کر سکتا ہے۔ جیسا کہ ہم نے یہ معلومات حاصل کرنا شروع کیں، اب ہم مزید بڑے عطیہ دہندگان کے ساتھ ساتھ اداروں کو بھی شامل کرنا شروع کر رہے ہیں اور واقعی فاصلے اور نقل و حمل کے مسئلے کو اجاگر کر رہے ہیں۔

جب ہم نے پہلی بار اپنے پروگراموں میں بفیلو سائیکلیں دینا شروع کیں تو ہمیں جو کچھ ملا وہ یہ ہے کہ لوگوں نے ہمارے دروازے پر دستک دینا شروع کر دی۔ لوگ کہنے لگے، "ارے، میں نے آپ کی سائیکل کھیت میں دیکھی ہے۔ یہ وہاں موجود کسی بھی چیز سے بہتر ہے۔ مجھے وہ سائیکل میرے ہیلتھ کیئر پروگرام کے لیے چاہیے۔ مجھے وہ سائیکل چاہیے کیونکہ میں ایک کسان ہوں اور میں دیکھتا ہوں کہ یہ کتنی مضبوط ہے۔ میں اپنے بچوں کو اسکول لے جانے کے لیے یہ سائیکل چاہتا ہوں۔ میں اسے کیسے خرید سکتا ہوں؟" FK اور میں نے طرح طرح سے اپنا سر کھجا کر ایک دوسرے کی طرف دیکھا اور کہا، "ٹھیک ہے، ہم اس کے ساتھ کیا کریں؟"

ایک چھوٹی سی غیر منفعتی تنظیم کے طور پر، ہم عطیات کے ذریعے ان لوگوں کو مخیرانہ طور پر فنڈ دینے کے لیے تیار نہیں تھے، لیکن وہاں پر شدید مطالبہ تھا۔ ہم نے کچھ بہت اچھے وکیلوں اور ڈیلوئٹ کے ساتھ کام کیا، اور ہم ایک بہت ہی جدید ڈھانچہ لے کر آئے جہاں ہمارے پاس ورلڈ بائیسکل ریلیف ہے، جو کہ غیر منفعتی ہے، جو کہ 100% Buffalo Bicycles کا مالک ہے، جو کہ منافع بخش ادارہ ہے۔ Buffalo Bicycles غیر منافع بخش تنظیموں کو سائیکلیں فروخت کرتی ہے جو صحت کی دیکھ بھال، تعلیم میں ترقیاتی کام کر رہی ہیں۔ ہمارے کچھ بڑے گاہک ہیں UNICEF, World Vision, Care International — ایسی تنظیمیں جو اس بات کا احساس کرتی ہیں کہ ان کے پروگرام میں نقل و حرکت اور ایک مضبوط سائیکل کا ہونا درحقیقت انہیں اپنے مقاصد حاصل کرنے میں مدد کرتا ہے اور ان کی کارکردگی کے اہم اشاریوں کو بہتر بنانے میں مدد کرتا ہے۔

یہ ایک دلچسپ ڈیزائن چیلنج ہے۔ جب آپ سوچتے ہیں کہ آپ اقتصادی اہرام کے اس نچلے حصے کی خدمت کب کر رہے ہیں، تو ہم جا سکتے تھے اور ایک بہت ہی فینسی اور بہت مضبوط سائیکل ڈیزائن کر سکتے تھے، آئیے کہتے ہیں، $350۔ یہاں امریکہ میں ایک اچھی سائیکل کے لیے یہ مناسب قیمت ہے، یہ گاہک سے ملاقات نہیں کر رہا ہے جہاں وہ ہیں۔ یہ ان بازاروں کی خدمت نہیں کر رہا ہے جس کی ہم خدمت کر رہے تھے۔ انجینئرنگ، مصنوعات کی ترقی، موجودہ سپلائی چینز کی رکاوٹوں کے اندر کام کرتے ہوئے، اس بات کو یقینی بنانا کہ ہماری سائیکل موجودہ اسپیئر پارٹس کے ساتھ بھی مطابقت رکھتی ہے جو آسانی سے دستیاب ہیں — یہ واقعی ایک دلچسپ ڈیزائن چیلنج ہے۔ ایک بار پھر، یہ وہ سرفہرست پروڈکٹ ڈیولپمنٹ علم لے رہا ہے جو SRAM کارپوریشن اور FK سے آتا ہے، اور ہم اسے مارکیٹ کے نیچے کے صارفین کو آواز دینے کے لیے کیسے لاگو کر سکتے ہیں؟

ہم نے ابھی پچھلے 18 مہینوں کے دوران ریٹیل آؤٹ لیٹس کھولنا شروع کیے ہیں۔ یہ بفیلو بائیسکل کی دکانیں ہیں، چھوٹی چھوٹی دکانیں جو کہ زیمبیا، زمبابوے، کینیا اور ملاوی کے مختلف علاقائی قصبوں میں مرکزی ڈریگ پر ہیں۔ اور ہم بڑی تیزی دیکھ رہے ہیں۔ ہم دیکھ رہے ہیں کہ افراد — جب انتخاب دیا جائے، جب آواز دی جائے — بفیلو سائیکل کے لیے جائیں گے۔

Useem: ایسا لگتا ہے کہ آپ مکمل طور پر انسان دوستی سے چلنے والی تنظیم کے درمیان ایک ہائبرڈ ہیں، جہاں آپ کے پاس وہ پروڈکٹ ہے جس کی لوگوں کو ضرورت ہے اور وہ انہیں دیتے ہیں۔ لیکن آپ بازاروں کو تھوڑا سا بولنے بھی دے رہے ہیں، اس لیے جن لوگوں کو سستی قیمت پر موٹر سائیکل کی حقیقی ضرورت ہے وہ چل سکتے ہیں اور وہ حاصل کر سکتے ہیں جو وہ واقعی خطے میں کسی دوسرے فراہم کنندہ سے حاصل نہیں کر سکتے تھے۔ کیا یہ صحیح لگتا ہے؟

Neiswander: ایسا ہوتا ہے۔ یہ دلچسپ ہے۔ SRAM کارپوریشن کے ساتھ FK کے پس منظر اور میرے کاروباری پس منظر کے ساتھ، ہم نے واقعی پوری تنظیم اور تنظیم کی ترقی سے رابطہ کیا، جیسا کہ ہم ترقی کے لیے بہترین کاروباری طریقوں کا اطلاق کیسے کر سکتے ہیں؟ اور بہترین کاروباری طریقوں کے ساتھ پہلی چیزوں میں سے ایک ہے اپنے گاہک کو جانیں، اپنے ماحول کو جانیں۔ مجھے لگتا ہے کہ بہت سارے ترقیاتی پروگراموں اور تنظیموں کے ساتھ ایک چیلنج ہے - اکثر یہ اوپر سے نیچے ہوتا ہے، آپ جانتے ہیں؟ ہمارے پاس ایک آئیڈیا ہے جسے ہم سمجھتے ہیں کہ ہمیں اس پر عمل کرنا چاہیے۔ ہمارا نصب العین ہے، "تمام جوابات فیلڈ میں مل جاتے ہیں،" اس لیے آپ جائیں اور آپ ان صارفین کو سمجھتے اور ان کے لیے ہمدرد بنیں، اور آپ انہیں آواز دیں۔ مجھے لگتا ہے کہ ہم جس چیز کو حاصل کرنے کی کوشش کر رہے ہیں اس میں یہی فرق ہے۔

Knowledge@Wharton: اگر میں Lilongwe, Malawi میں ہوں، اور میں سوچ رہا ہوں، "میں واقعی اس علاقے میں بائیک استعمال کر سکتا ہوں کیونکہ میں کچھ پچھلی سڑکوں پر کام کر رہا ہوں، زرعی ترقیاتی منصوبوں میں سے کچھ کو دیکھ رہا ہوں،" کیا میں موٹر سائیکل کی دکان میں جا کر آپ کی بائیک خرید سکتا ہوں؟

Neiswander: آپ کر سکتے ہیں۔ ہمارے Lilongwe میں دو آؤٹ لیٹس ہیں — فی الحال ایک Buffalo Bicycle اسٹینڈ اکیلے دکان ہے، جو Lilongwe کے مرکزی شاپنگ ایریا میں ہے اور ساتھ ہی ہماری اسمبلی کی سہولت بھی۔

Knowledge@Wharton: آپ یہاں فلاڈیلفیا، پنسلوانیا کے قریب سائیکل اسٹورز میں جا سکتے ہیں، اور ایک انتہائی اعلیٰ درجے کی روڈ بائیک کے لیے چند ہزار ڈالر اور اس سے بھی زیادہ خرچ کر سکتے ہیں۔ ضرورت مندوں کے لیے آپ کی اوسط خوردہ قیمت کیا ہے؟

Neiswander: Lilongwe میں، یہ تقریباً $145 ہے۔ یہ ممالک کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے کیونکہ نقل و حمل کے مختلف اخراجات اور درآمدی ٹیکس اور ڈیوٹیز جو کہ بدقسمتی سے سائیکلوں پر آتے ہی لگائی جاتی ہیں۔ یہ ہمارے لیے ایک حقیقی سوال تھا۔ یہ واقعی ایک کھلا سوال تھا، کیا معیار اور قیمت کی یہ قیمت اس بازار کے لیے موزوں ہوگی؟ کیا یہ کام کرنے جا رہا ہے؟ کیا یہ واقعی کوئی ایسی چیز ہونے جا رہی ہے جسے چلایا جا سکتا ہے؟ ہم نے جو پایا، درحقیقت، یہ ہے. یہ اس مارکیٹ کے لیے صحیح قدر کی تجویز ہے۔

نالج @ وارٹن: ڈیو، آپ کے کاروباری ماڈل کے بارے میں ایک آخری سوال۔ کہو کہ میں ملاوی کا کسان ہوں۔ اپنی فصل بیچنے کے بعد میرے پاس بہت زیادہ نقد رقم ہونے والی ہے، لیکن میرے پاس ابھی ایک پیسہ بھی نہیں ہے۔ کیا میں اس طرح کا قرض لے سکتا ہوں تاکہ مجھے چلایا جائے؟ کیا میں رقم ادھار لے سکتا ہوں؟

Neiswander: ہاں، بالکل۔ ہم نے تین ٹانگوں والے پاخانے کے بارے میں بات کرنا شروع کی، اگر اس کا کوئی مطلب ہو۔ جہاں تک اس صارف تک پہنچنے کا تعلق ہے، سب سے پہلے ہم صحیح پروڈکٹ اور صحیح معیار کی قیمت کی تجویز چاہتے ہیں۔ دوسرا، ہمارے پاس تقسیم ہونا ضروری ہے، لہذا اس بات کو یقینی بنانا کہ ہمارے پاس دکانیں موجود ہیں جو اسے قابل رسائی بناتی ہیں کیونکہ یہ جسمانی مقامات سے متعلق ہے۔ تیسرا، اسے مالی طور پر قابل رسائی ہونا چاہیے، اس لیے ہمارے پاس مائیکرو فنانس کے پروگرام ہیں۔ ہم مائیکرو فنانس تنظیموں کے ساتھ شراکت کرتے ہیں۔ ہمارے پاس خالی جگہیں ہیں، لہذا وہ تین سے چھ ماہ تک سائیکلوں کی ادائیگی کر سکتے ہیں۔

یوسم: آئیے مستقبل کے بارے میں سوچتے ہیں۔ اب یہ 2024 ہے۔ آپ کا ہدف نمبر کیا ہے؟

Neiswander: مجھے لگتا ہے کہ اس وقت ہم لاکھوں سائیکلوں میں ہوں گے۔ ہم جو کچھ کر رہے ہیں اس کا ایک حصہ فاصلے کے چیلنج کے بارے میں بیداری اور اس حقیقت کو بڑھانا ہے کہ معیاری سائیکل واقعی فاصلے کی اس رکاوٹ کو دور کرنے میں مدد کر سکتی ہے، اس لیے مجھے لگتا ہے کہ ہم زیادہ سے زیادہ حاصل کرنے جا رہے ہیں۔ ہم بڑی ترقیاتی تنظیموں کے اندر متحرک حل بننا چاہتے ہیں۔

جیسا کہ میں نے کہا، صرف ذیلی صحارا افریقہ کے دیہی علاقوں میں رہنے والے ڈیڑھ ارب سے زیادہ لوگ زیادہ تر ممکنہ طور پر اپنے بنیادی ذرائع آمدورفت کے طور پر پیدل چل رہے ہیں۔ اس کے ساتھ، ایک سائیکل واقعی مددگار ثابت ہوسکتی ہے. ایک معیاری سائیکل فرق کر سکتی ہے۔ مجھے لگتا ہے کہ ہم سب صحارا افریقہ سے باہر بھی پھیل رہے ہوں گے اور جنوبی امریکہ کے دیگر علاقوں کو بھی دیکھ رہے ہوں گے۔ ہم نے جنوب مشرقی ایشیا میں بھی پروگرام کیے ہیں۔ وہ 450,000 سائیکلیں 19 ممالک میں ہیں۔

Useem: پیچھے مڑ کر دیکھیں تو آپ شروع سے ہی وہاں موجود ہیں۔ آپ کے تجربے سے قائم کردہ چند اصول کون سے ہیں جو دوسروں کے لیے کارآمد ہوں گے جو ترقی کی جگہ پر کام کرنا چاہتے ہیں؟

Neiswander: میں سمجھتا ہوں کہ ترقی کے بہترین طریقوں کو سننا جس میں فیلڈ پر توجہ مرکوز کرنا شامل ہے — فیلڈ فوکس بمقابلہ توجہ مرکوز کرنا جو کہ پیسے کی پیروی کے بارے میں ہے۔ میں سمجھتا ہوں کہ ہمارے لیے سوچنا اور اس بات کو یقینی بنانا ضروری ہے کہ ہم آخری صارف کی بات سن رہے ہیں اور اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ ہم تعاون میں بھی کام کر رہے ہیں۔ ہمارے پاس شراکت داری کا ایک ماڈل ہے، لہذا ہمارا ماڈل اس وقت تک کام نہیں کرتا جب تک کہ میدان میں اور ان کمیونٹیز کے ساتھ جن کے ساتھ ہم کام کرتے ہیں، نیز دیگر سرکردہ غیر منفعتی ترقیاتی تنظیموں کے ساتھ ساتھ حکومت کے ساتھ شراکت داری نہ ہو۔ ہم تعلیم اور صحت کی وزارتوں کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں، اس لیے یہ ایک باہمی کوشش ہے۔

میں یہ کہوں گا کہ ہمارا فلیگ شپ پروگرام لڑکیوں کی تعلیم پر توجہ مرکوز کر رہا ہے۔ ترقی پذیر دنیا میں لڑکیوں کے پاس کسی بھی آبادی کے لحاظ سے سب سے مشکل وقت ہوتا ہے۔ لڑکیوں کو تعلیم دینا واقعی غربت اور بیماری کے اس چکر کو توڑنے میں مدد کرتا ہے۔ سب صحارا افریقہ کے دیہی تناظر میں ہم نے اپنے پروگرام کے ساتھ جو کچھ پایا ہے، وہ یہ ہے کہ سائیکل اس گھرانے کا سب سے قیمتی اثاثہ بننے والی ہے۔ اچانک، آپ نے اس لڑکی کی تعلیم کو اس سب سے قیمتی اثاثے سے جوڑ دیا۔ یہ اس کی گفت و شنید کی طاقت کو تبدیل کرتا ہے، اور یہ اسے اس بات کی اجازت دیتا ہے کہ اس کا مستقبل کیسا لگتا ہے۔ ہم اسے دیکھ کر بہت پرجوش ہیں۔ ہمارے پاس ایک بے ترتیب کنٹرول ٹرائل اسٹڈی ہے جو انوویشنز فار پاورٹی ایکشن کے ذریعہ سامنے آرہی ہے، اور اس میں بہت بہتری دکھائی دے رہی ہے کیونکہ اس کا تعلق صرف تعلیمی نتائج سے نہیں بلکہ لڑکیوں کو بااختیار بنانے کے نتائج سے بھی ہے۔

Useem: 2019 Lipman Family Prize کے وصول کنندہ کے طور پر، $250,000 کا چیک آپ کے ہاتھ میں ہے۔ آپ کیا فائدہ اٹھانے کا ارادہ رکھتے ہیں یا اب یہ آپ کے پاس ہے؟

Neiswander: ہم لپ مین فیملی پرائز کے ساتھ ساتھ یونیورسٹی آف پنسلوانیا کمیونٹی کے ساتھ مشغول ہونے کے اس شاندار موقع کے لیے بہت شکر گزار ہیں۔ ہم اس کے بارے میں بہت پرجوش ہیں۔ جیسا کہ یہ مالیاتی تحفہ سے متعلق ہے، ہم اپنے اثرات کو بڑھانے اور طلباء، صحت کی دیکھ بھال کرنے والے کارکنوں کو، کاروباری افراد کے لیے دستیابی پیدا کرنے کے لیے مزید سائیکلیں فراہم کرنے کے قابل ہونے کے لیے بہت شکر گزار اور پرجوش ہیں - یہ واقعی بہت طویل سفر طے کرتا ہے۔